据悉，51进口车日前已完成近亿元C轮融资， 此轮融资的领投方为海尔资本，跟投方为上海旌隆、上海佩瀚等老股东。

51进口车方面透露，此轮融资后，将继续深化全球采购优势，加大电商平台建设力度，继续增加独家车型的销售数量及品类。增加线下网点的数量，在为本地消费者提供线下交付方式的同时，提升销售体验。并且在海外整车进口、汽车零配件、改装的前置业务、汽车供应链金融等全产业链上完成全球化战略布局。

公开信息显示，2015年2月，其完成了天使轮融资；2015年9月，其完成了数千万元Pre-A轮融资，投资方为国灏创投；2016年2月，其完成了数千万元A轮融资，投资方为利欧集团股份；2016年10月，再次完成数千万B轮融资，投资方由启赋资本领头。

51进口车，于2015.5.21正式上线运营，由上海亿嘉轮网络科技公司打造，致力于中高端进口车电商平台销售与服务，其主要进口车型主要定位于单价60万+的中高端进口车，目前其平台拥有多款车型，包括宾利、路虎、保时捷、沃尔沃 、奥迪、宝马、奔驰、丰田、日产等中高端车型，单价在30万——400万不等。

51进口车目前已经在欧洲、中东等地建立了海外采购物流中心，在国内建立口岸（宁波、上海、张家港）建立了线下体验物流中心，其通过电商网络，达成去中间化，降低终端售价。

据亿欧了解，51进口车的业务主要分为三大模块，其中包括：汽车销售、SAAS系统以及延伸业务。

从销售路径来看，51进口车为全国进口车消费者提供一手车源、有品质保障的多品类原装进口车。面向B端，其主要客户为全国汽车4S店、城市综合汽车销售门店；面向C端，其主要客户为服务、金融、建筑领域私企业主、汽车消费升级客户、追求个性化需求客户、小众化车型及越野发烧友。在采访中，51进口车创始人李天琦透露，其中高端豪车宾利车型销量取得平行进口车行业第一的业绩。2017年全年51进口车的自营进口车的交易量为1283台，撮合交易平台的交易量为1637台。

其次，在SAAS系统建设方面，第三方商家可入驻51进口车平台，51进口车通过撮合交易，收取服务佣金。其SAAS经销商管理系统能够支持线下体验店及全国在库车联网。

另外，在产业延伸环节，51进口车能够提供个性化改装服务、汽车上牌及更多增值业务等能贯穿产业链的服务。

对于此次投资，李天琦表示投资方主要看中了51进口车三点：1、51进口车已经成立三年，属于相对中期的项目，公司业务正在不断优化；2、51进口车有着清晰的未来发展规划，将在产业链环节展开深度布局；3、海尔集团旗下业务能够与51进口车业务产生协同作用，比如供应链金融、资金服务、对外采购等方面。

海尔资本执行总经理刘毅也表示达成此次领投的重要因素是：1、汽车市场是全球第二大消费市场，潜力巨大，平行进口车行业更是处于汽车消费升级的增长阶段。近些年，国家政策不断为该市场提供有效助力，非常有利于行业内有“想法”的企业快速发展；2、51进口车在众多的汽车电商平台中能保持连续的业绩增长和品牌成长，是具有“独角兽”潜质的一匹行业黑马； 3、海尔旗下海尔金控是以金融为导向的产业，而汽车业是金融密集需求的产业。基于此，海尔资本希望与51进口车进行全方位的产业联同，为未来整体产业的发展提供更为强有力的价值提升。

另外，对于汽车电商的认识，李天琦表示，纯电商模式在销售过程中很难，因为汽车作为消费品，具有很强的线下属性，用户在网上选购完毕需要在线下体验、验车完成交付过程，截至目前，51进口车已经在全国范围内开了13家线下店。李天琦还透露，2018年计划开到30家左右。

众所周知，平行进口车在售后环节一直存在争议，在售后方面，51进口车通过与平安产险签订总对总的合作协议，所有进口车辆通通由中国平安承载三包责任险，提供三年或十万公里包修、包换、包退服务。

对于未来发展规划

（一）扩大整车进口业务规模

目前公司在欧规路虎、宾利车型销量已处于行业领先地位，未来将进一步扩大品牌梯队，增加热销品牌车型。

（二）车主俱乐部业务

51进口车将通过各类市场活动、渠道会员机构合作、自营客户等渠道获取大量高净值用户，将高净值用户聚合以俱乐部模式进行运营，同时衍生“会员大数据”及“市场大数据”，并实现多品类的精准营销。

（三）线下店铺拓展计划

全国线下销售触角延伸，通过与当地优质经销店合作，为本地消费者提供具有品牌保障的线下交付，提供当地汽车展示、上牌、保险、售后等服务，提升销售体验。

（四）金融服务拓展

1、TO B：供应链金融服务：针对线下B端经销商展示车辆占用大笔流动资金的困境，推出3款供应链金融产品，并以系统化进行风控管理和业务运营，全面支持体验店供应链金融服务。

2、TO C：消费车贷金融服务：完善“低息首付”和“线上看车、下线体验”产品模式，支持全国消费者多种金融车贷产品选择。

（五）全球化战略

1、海外供应商整合：启动海外优质整车及零配件供应商整合，集海外整车、零配件供应链渠道，进一步拓展车源采购渠道优势，为国内消费者提供价优质美的进口车。

2、海外直营采购中心：设立海外直营采购中心，集采购、物流、检验、仓储、为一体，缩短订购周期，提高供给效率。

3、自贸区口岸：通过借助口岸自贸区采购平台、结算平台、先行先试的政策及保税展示的优势，成立海外改装公司、通过德国设计个性化定制零配件、 由国内工厂代工生产，在自贸区口岸进行个性化零配件加装，降低个性化定制成本及提高运营效率。

（六）车辆个性化定制服务

51进口车利用品牌整车厂渠道优势，通过底盘模式进口，降低采购成本，国内港口进行个性化改装升级加装，获得汽车改装资质，进入51进口车销售渠道体系实现销售。

放眼平行进口车市场， 未来3-5年将迎来平行进口车市场的发展机会，他认为，随着电动汽车的出现，海外汽车生产企业将会迎来挑战，在未来产能规划方面存在不确定性，或受制于政策影响，其产品或面临滞销库存问题，所以这或将成为平行进口车市场发展的机会。