俗话说得好：与时俱进，方能长久不衰。汽车市场也是这个道理，人无我有，人有我新，方能在这个竞争激烈的市场立于不败之地。而在B级车的领域，这几年每一款车型的变化都非常大，从里到外都跟随者市场的潮流和科技的进步，不断地推成换新。像迈腾和帕萨特都进行了改款升级，总体而言更年轻化，不仅外观颜值好看了很多，配置方面也更符合年轻人的口味。日系的三强中凯美瑞(配置|询价)和雅阁(配置|询价)已经完成了换代升级，新一代的产品在销量上也不负众望，特别是全新一代的雅阁改款后，颜值提升了不止一个档次。而作为雅阁凯美瑞的劲敌天籁(配置|询价)也即将到来，车身加长50mm,全新的发动机扭矩高达380N/M，悬浮式的车顶+自动驾驶，这款B级车一身的黑科技。

第七代天籁放弃了此前的TEANA标识，而采用了全新的英文命名——ALTIMA，不仅如此在外观上也采用了更大胆激进的设计。改头换面后的第七代天籁ALTIMA用的是全新的设计语言，日产全球化的Vmotion 2.0概念设计，从而整体的造型更为年轻运动。蜂窝状的进气格栅小巧别致，镶嵌着非常宽的V型镀铬饰条，配上回旋镖式的LED前大灯组，从而打造了视觉冲击力非常强悍的前脸。而整体的外观亮点都集中在车身的侧面，采用了双腰线的设计，看起来棱角分明，特别是C柱的部位，银白色镀铬装饰和亮黑的搭配，都是为了突出悬浮式车顶，从而整车极具美感。

内饰方面可以说进行了革命性的变化，不是是布局和做工方面，都体现了日系的精致，大量的融入了运动和年轻的元素。首先从用料和设计上进行了很大的提升，大量采用菱形绗缝技术工艺和镀铬的装饰。其次在技术上大肆渲染其科技氛围，年轻人喜爱也是时下流行的三幅式多功能方向盘，悬浮式多功能液晶显示屏，特别是HUD的抬头显示系统，在这个级别的车上能用到真心的不错。既然年轻化运动化，自然少不了音乐的配置，全车配备了9个高保真的喇叭，而且都是BOSE的，为了保障其隔音效果，前排两个窗户的玻璃是双层的。最后就是日产的座椅一直被津津乐道，而新车采用的是3D Multi-Layer人体工学座椅，并且前后排的座椅一致，保障了驾乘人员的舒适性，而且豪华和档次也提升了不少，五个移动的大沙发，坐上去都不想下来。

在车身尺寸方面，第七代日产天籁自然也不能落后，那些老对手像帕萨特、雅阁都在增大，天籁自然当仁不让。长宽高分别是4901*1850*1447mm，相比较现款的在售车型，高度虽然降低了，但长了10mm，宽了20mm，轴距更是增加了增加50mm，达到了2825mm，竞争力丝毫不输雅阁和凯美瑞。

动力方面，第七代天籁ALTIMA将搭载2.0L自然吸气和2.0L涡轮增压，从数据上表现来看，2.0L的自然吸气发动机输出的最大功率为117KW，最大马力为159，而2.0T的涡轮增压输出的最大功率为185KW，最大马力为252，峰值扭矩能达到惊人的380N/M。全球首款量产的2.0 VC-TURBO涡轮增压发动机，以高效能和高性能著称，尤其是这款发动机的技术，采用的是日产独创的多连杆系统，实现发动机压缩比由14:1（高效能）-8:1（高性能）之间的智能无级切换，而且融合了双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等一些列先进的发动机技术于一身，从而早就了这款高效能和高性能的发动机。

在汽车的智能科技方面，第七代天籁ALTIMA也毫不含糊，非常舍得，可以说是一款集黑科技于一身的B级车，并且是走在了同级别的前列。配备最新的日产智联导航系统，搭载了ProPILOT智动控制辅助驾驶，这是国内合资B级车中首款能实现L2级别自动驾驶的车型，而他的自动驾驶技术是通过7大控制系统来完成的，其中有装配在中网上的单目摄像头和毫米波雷达，配合VDC车辆动态控制系统，再通过ECU、EPB电子驻车等监测系统来识别车道和道路分离线，从而确保车辆时刻行驶在道路中央，并且能与前车保持适当的安全距离，这样可以轻松实现全速段智能巡航、自动启停和准确的转向控制等功能。

总结点评：B级车市场已经发生翻天覆地的变化，主流就是年轻时尚运动，并且科技智能化，而作为日系的三剑客，天籁不仅是雅阁凯美瑞的劲敌，也是迈腾帕萨特的对手，再等半个月，全新一代天籁即将预售登场，这款B级车一身黑科技，车身加长50mm，扭矩高达380，悬浮式车顶+沙发式座椅+自动驾驶，必然引领B级车市场新标杆。