有句网络俗语叫做：明明可以靠颜值，偏偏却要靠实力。在百花齐放的汽车市场，SUV领域井喷的时代，各种新车型层出不穷，也目不暇接。总体来说，畅销车型都有级个共同点：高颜值、大空间、高配置、低价格。但细细研究，这些车型外观上大同小异，配置上不相上下，综合实力上难分高下，价格上更是一降再降，拿得出手的新花样实在不多。

不过最近细细研究了一款小型SUV，通过对比和查阅资料得知这是一款碾压同级别的实力派SUV，可以说不计成本的良心车型，车身材料比潜水艇都硬，轿跑的操控越野的配置，全新标配10个安全气囊，比沃尔沃XC60(配置|询价)和奔驰S级(配置|询价)都多，只要15万起售，顶配不过18万，然而就是卖不动。

这款实力派SUV就是广汽丰田的C-HR，他的颜值不必过多介绍，今年以来不论是合资还是国产，小型SUV出了不少，长城、吉利、长安、一汽大众和上汽大众都有新车型，宝马的X2、奥迪的Q2也上市。C-HR的颜值自然没的说，非常的高。设计跨界前卫，年轻、运动、潮流，一款非常的好看的轿跑SUV，内饰精致、时尚、新颖、美观。这些肉眼能看到的，都不输同级别车型，而在超高的颜值下，这款车隐藏着超越同级别的性能和实力。

首先令人奇怪的是，一款小型SUV，长宽高只有：4405/1795/1565mm,而车身重量却高达1.5吨，这是怎么回事？这个重量和丰田的RAV4、本田的CRV和大众的途观L几乎不相上下，然而这个级别的SUV比C-HR至少长出60公分，宽50公分左右，大不是一点点。主要原因在C-HR的车身材料上面，全车采用的是全新的GOA高强度车身，这个车身的特点是，在车身多处关键位置，采用了1500兆帕超高强度的冲压钢材。1500兆帕什么概念？日本苍龙级AIP潜艇钢材强度为1000兆帕，2017年我国潜艇用钢强度为1100兆帕，说他比潜水艇都硬，一点不为过。

单纯在车身用料上增加强度，还远远不够。这款丰田旗下的小型SUV也是基于全新TNGA架构而打造，这个平台本身就有着不计成本之称。所以为了提升车架各部分的连接刚性，C-HR全车的焊点超过5100个，比同级别要多出好几百个。并且在底盘的连接处，大量采用高刚性结构胶，这个成本也是非常的大。也不要小看这种高刚性结构胶，他的强度比焊点要强的多，大多数用于铝制和碳纤维车身的超跑车型，属于新型材料，而C-HR的全车这种结构胶长度超过14米。整体的车身用料和制造，让C-HR整车重量达到1.5吨，保证了其高速行驶的稳定性，同时也增加了其碰撞的安全性。

动力配置方面，在各种因素的制约下，各个厂家的发动机排量都是越早越小，而丰田却反其道而行之。C-HR全系搭载TNGA最新的2.0L发动机，高端40%的热效率全球领先，最大马力171，峰值扭矩203牛.米，综合油耗只有5.7升，全系匹配CVT无级变速，模拟10挡，换挡的平顺度的油门的响应度可以说完美无瑕。

底盘悬架方面的惊喜绝对不亚于动力，欧洲标准研发，长达10万公里的测试和调校。之前提到到TNGA架构下打造的紧凑型C平台，而前后的悬架系统竟然和凯美瑞(配置|询价)一样，前麦弗逊式悬架，后双叉臂式独立悬挂，采用了大直径的防倾杆和回弹弹簧的SACHS减震器，制动系统是高灵敏度的爱德克斯。最值得一提的就是，ACA主动弯道辅助系统，还有后轮随动转向功能，弯道表现上达到了路虎和保时捷的水准。

看完这些硬性配置，再看安全系统。前面说到的车身安全强度方面是一块，而主动安全方面，近乎标配的TSS智行安全系统和车道偏离预警系统，带有主动刹车功能，只有两款低配没有，车价上相差不到一万。被动安全方面几乎是秒杀全场，全系标配10个安全气囊，标配膝部气囊。沃尔沃以安全著称，对比下沃尔沃的XC60就知道，其标配8个，没有膝部安全气囊。甚至比奔驰的S级都要多，奔驰S级6-8个，只有一款有10个，几乎没有膝部安全气囊。

丰田再次刷新我对造车的概念，C-HR不计成本，比潜水艇都硬的一款实力派SUV，打造的是轿跑的外观和操控，搭配的是越野的配置，标配10个安全气囊，10款车型，14.48万起售，不足15万，顶配只要17.98万，不过18万，这个区间非常的良心。而自6月份上市以来，月均销量并不高，其中7月份200辆，8月份3800辆，9月份5900辆，10月份只有4800辆，完全卖不动的节奏。