好消息与负面信息总是结伴而来，经历了让圈内人操碎了心、脱光了发的上周，本周车市终于恢复了往日的气氛，迎来了暖意。

不仅迎来了奇瑞旗下全新品牌EXEED的中文名称正式定名为先道，还有同样来自自主合资高端品牌的领克，公布了第三款主打运动的轿车车型领克03的价格，北京现代与长安也在同天相继上市了新车LA FESTA菲斯塔(配置|询价)与逸动EV(配置|询价)460……除此之外，汽车圈还发生了哪些大事呢？欲知详情，请下滑。

恒大法拉第未来成立汽车科技公司

继贾跃亭与许家印短暂蜜月开撕后，仲裁之事未果，却迎来了新的反转剧情，不过这次轮到许家印搞事情了……

10月16日，恒大法拉第未来成立了恒大法拉第未来汽车科技（北京）有限公司，主要业务为技术推广和销售汽车。营业执照信息显示，恒大法拉第未来汽车科技（北京）有限公司注册资本5000万，由恒大法拉第未来智能汽车（广东）有限公司全资持有，法定代表人为恒大此前委派的恒大法拉第副总裁刘浩。

值得关注的是，此次恒大法拉第未来在北京成立新公司时，恒大与法拉第未来（FF）创始人贾跃亭之间的纠纷尚未完成仲裁。让我们一起回顾一下事情始末《关于贾老板手撕恒大的N种猜想》，自贾跃亭半年耗尽恒大8亿美元后，又向恒大提出再提前支付7亿美元，未达目的后提出仲裁，欲踢恒大出局，事情还没有了断，又又了后续。

除了仲裁纠纷，恒大集团与FF员工还陷入到了“停发工资”传闻的口水战中。有消息称，FF中国60余名员工没有收到本应15日到账的8月21日至9月20日的工资。对于此传闻，恒大法拉第在16日的声明中予以否认，并称该60余名员工未与恒大法拉第续签任何劳动合同，且目前尚未到公司规定的发薪日期，完全不存在停止发薪一说。

点评：自恒大与贾跃亭有“联姻”传闻之日起，恒大就一直处于一种辟谣与不断自我发声的状态，虽然手握经济大权，许家印却因半路出家显示出了一再的被动。好在成功踏入造车门槛的恒大已经达到了初级目的。

在恒大与FF纷争不断、整体形势不明朗的情况下，法拉第未来与恒大彼此的关系也扑朔迷离，但是随着恒大法拉第再次成立新的汽车科技公司，加上此前恒大为FF买地建厂、打通销售渠道的筹谋来看，也进一步释放了恒大方面继续推进造车业务的决心。

上汽奥迪合资细节进入最终确认阶段

汽车行业正处于一个充满挑战和变化的时代，中国市场在销量和利润上都是全球重要的市场，而奥迪也正在加快对中国市场的战略改革，奥迪汽车股份公司董事宋寅哲日前在接受媒体采访时透露出了这样的信息。

目前，国家企业信用信息公示系统显示，上汽大众的股东已变更为五家，奥迪已认缴出资1.15亿元，持有上汽大众1%股权，其余为上汽集团持有50%股权,德国大众持有38%,大众中国持有10%,斯柯达持有1%。

本次股权转让完成后,上汽、奥迪合作迈出实质性的一步,为上汽奥迪首款产品的开发和生产筹备奠定了重要基础，也标志着上汽大众坚定迎接新一轮高水平对外开放的强烈信号。

对于奥迪来说，中国市场是全球最为重要的市场之一，其庞大的销量与利润影响着奥迪在华战略的调整。奥迪汽车股份公司董事宋寅哲称，奥迪还将在中国继续推动“双伙伴战略实施”，即一汽奥迪和上汽奥迪。

据悉，年初，奥迪集团就发布了“进取和转型计划”，共分为7个工作领域（包括车型攻势，研发转型，组织，市场渗透，材料、投资和非直接采购费用，工厂费用，中国），每2位董事亲自督战一个工作模块，其中，中国就是7个工作领域中的一项。

点评：其实不难看出，由BBA为首的豪华阵营在华竞争有多么激烈，虽然奥迪身为“老大哥”经常位居销售榜首，从今年7月份开始，已经连续3个月蝉联BBA销冠，但今年以来的总体销量来看，奥迪落后于奔驰，想要成功卫冕全年销冠压力不小，这也更加促使奥迪与上汽的合作。

北汽集团原副总经理刘智丰加盟长城汽车

今年长城汽车的人事变动可谓分外频繁，继文飞、宁述勇和柳燕等优秀的职业经理人加盟后，又迎来了刘智丰的加盟。

近日，据长城汽车内部人士透露，北汽集团副总经理、北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理刘智丰已经从北汽离职，正式加盟长城汽车，任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理，直接向长城汽车股份有限公司副总裁李瑞峰汇报工作。

入行20余年，刘智丰有着丰富的汽车营销经验，是一名营销经验丰富并出身一线的知名车企高管。据公开资料，1993年，刘智丰加入北京吉普，先后任销售计划科科长、销售服务部销售经理、销售市场部副总经理职位。2006年，刘智丰担任北京奔驰-戴·克汽车有限公司销售市场部（Chrysler /JEEP品牌）总经理。2008年，刘智丰转战北京现代，先后任职销售部部长、副总经理、销售本部副本部长。2013年7月，刘智丰任北京现代汽车有限公司常务副总经理。2017年2月，刘智丰调回北汽集团任副总经理，出任北汽鹏龙服务贸易股份公司总经理。

点评：刘智丰负责的哈弗品牌是长城汽车当家花旦，销量成绩非常优异。从9月份销量数据来看，哈弗品牌车型销量达61,610辆，环比增长44%。其中，哈弗H6(配置|询价)销售35,499辆，累计64个月居于中国SUV销量排行榜首位。H2、H7、H9、M6等主力车型的环比增速也均达30%以上，其中H2环比增长翻了一番。

哈弗H系相对成熟，有着坚实的用户基础。而F系则瞄准年轻消费市场，在9月底推出了首款车型——哈弗F5。此外，哈弗F7的上市活动也在紧密安排中。如何在稳固基础的前提下，扩大H系的领先优势，以及避免与F系产品发生重叠的现象，或是刘智丰将要面对的问题。