在近日展开的2019 CES Asia上，奔驰在“奔驰EQ科技日”上再度带来了备受关注的奔驰EQC纯电动SUV以及奔驰GLC F-CELL氢燃料电池动力车型。另外，在本次活动上，官方同时宣布了未来全面实现电气化的三条路线，包括EQ BOOST（电气化内燃机技术）、EQ（纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术）与EQ POWER（插电式混合动力技术）。

最为值得一提的是，奔驰EQC作为EQ品牌的首款车型、亦是国内豪华品牌首款经过国产的纯电动SUV，在2016~2019年从概念车到量产车经历了多次曝光后，将于9月30日正式下线，或于年底前上市，如此快的推新速度也不难看出官方对其寄托的厚望。

全新EQC具体怎么样呢？

很多消费者在面对纯电车型时，其关注点一定会放在续航能力问题上，因而我们本次优先加以介绍。据工信部早前曝光的信息显示，国产版奔驰EQC在NEDC工况下续航里程为408km/415km，这相比奔驰德国不莱梅工厂生产的EQC（NEDC工况下445km/471km），前者上出现了最高11%的下滑，目前不知是否出于指导价考虑。

这样的续航里程虽算不上惊艳，但考虑到新车还只是奔驰旗下EQ品牌的首款产品，且如此续航能力符合行业平均水平，未来上市后的奔驰EQC大概能将综合体验让用户满意。而国产奔驰EQC的电池组来自宁德时代，并配备了80kWh电池组，据官方表示，在快充模式下只需40分钟即可充电至80%。

而动力性能同样也是奔驰EQC的亮点之一，其搭载了两台异步电机，并拥有全时四驱系统，综合最大功率408马力（300kW），综合峰值扭矩高达700牛·米，百公里加速最快仅5.2秒，还有5种驾驶模式和4种能量回收模式可选。

新车在性能方面的卓越表现想必无需担心，对此，戴姆勒集团CEO康林松曾这样评价了奔驰EQC的驾乘感官，“传统燃油车和新能源汽车的主要体验差异在于瞬间扭矩的感受，像奔驰EQC的前/后轴都配备了电机，其在交通灯切换时的瞬间加速感就如F1赛车一般。”

从奔驰EQC可见，其外观基本保留了奔驰Generation EQ概念车的主要元素，同时相比海外版本几乎没有变化，包括前U型封闭式格栅、LED日行灯以及横贯式尾灯等，都最大程度的得到了保留。而仔细端倪新车的轮廓不难看出其与奔驰GLC有些趋同，实际上奔驰EQC正式以后者的标轴版为基准打造而来，因而这难免存在共通之处。

即便轮廓近似奔驰GLC，但新车三围规格为4774x1923x1622mm，车长及车宽都领先于现款奔驰GLC L，这般尺寸变化均离不开为了内部电池部件所致，而车身高度却保持不变，主要是为了风阻系数而有所降低。

全新奔驰EQC内饰搭载的10.25英寸双大屏亦不失最新的家族传统，且内置的MBUX智能人机交互系统经过了重新优化，支持用户通过语音输入了解车辆续航和周边充电服务状况，并新增“AR实景导航”功能，可以将行驶前方的实景道路环境加入虚拟的导航提示并投放到大屏上作为指引。

官方透露，未来该系统还将配备“智能感应助理”，支持用户手势控制快捷键，以及智能启动相关功能。同时官方还表示将持续深化车载互联服务的本土化，日后奔驰车主有望在车内可以完成语音订外卖、控制智能家居设备等服务，实现更为便利的有车生活。

提前布局电气化领域

当2016年奔驰发布EQ品牌时，更多考虑的是纯电动车领域的话，那么在三年后的奔驰则已经发展到了承载奔驰未来主要销量占比的决策。为此，官方规划了三条新能源发展路线，包括EQ BOOST、EQ以及EQ POWER，全力面向2030年的电气化汽车领域发起冲击。

其中EQ BOOST路线旨在通过搭载48V电机及优化内燃机等技术，虽然C级、E级、S级均已搭载了该技术且受到了众多外界的抨击，但不得不说这是奔驰在提早预见未来。

除去纯电版奔驰EQC外，应用氢燃料电池动力的奔驰GLC F-CELL亦首次亮相国内，这被官方定义为EQ纯电驱动的蓄电池/燃料电池技术。该车拥有4.4kg的氢气装载量，燃料电池续航里程达437km。目前奔驰GLC F-CELL已在德国开始交付并用于租赁服务，未来能否引入国内目前不得而知。

而EQ POWER代表的插电式混动技术则应用在了奔驰S560e L上，其混动系统由367马力（270kW）的3.0T V6发动机和90 kW的电机组成，综合最大功率476马力（350kW），综合峰值扭矩700牛·米，百公里油耗低至2.1L。

奔驰SUV之年，为销量带来利好

据戴姆勒集团官方信息显示，梅赛德斯-奔驰乘用车（含smart）2019年1-5月在中国市场累计销售新车28.76万辆，同比增长1.6%。其中5月份出现0.9%的小幅下滑，单月销量5.56万辆，这也是奔驰在2019年出现的首次下滑。

而增长率方面，奔驰前5个月1.9%的增速远低于2018年同期16.7%的增长率。除了产品新老切换带来的影响，奔驰当前出现的销量增长放缓更多的是受前不久奔驰CLS事件所造成的负面效应。

面对如此处境，想必奔驰方面并不担忧。官方将2019年定义为“SUV之年”，除了上海车展上市的全新GLE，下半年奔驰还将带来中期改款GLC L、GLB以及品牌首款纯电动车型EQC等产品，这些无疑都会为奔驰带来销量增长利好。

总结：

随着国产版奔驰EQC即将在年底上市，以及奔驰旗下EQ品牌的电气化路线愈发开阔，可见奔驰新能源战略的野心勃勃，而且这对于将在不久后迎来的豪华品牌新能源战役也起到了尤为关键的作用。