江淮汽车中外设计团队经过14年的探索和沉淀，推出了嘉悦A5这款集中了一系列开创性、年轻化且极具美感的设计元素于一体的全新车型。

文｜耿慧丽

图｜来源网络

市场寒冬，也是孕育新机的时期。在明显变冷的2019成都车展上，重磅新品不多。首发亮相的江淮汽车嘉悦A5堪称此次车展的重要新产品之一。

这款内部代号为A432的三厢轿车，采用全新的年轻化设计语言，集成直瀑式竖向前格栅，溜背式车身、贯穿式LED尾灯等时下最潮流的设计元素。新车外观棱角分明，线条干脆，风格简练，富有跨界色彩，时尚动感，运动风十足。

官方介绍，多名大咖级的设计师参与了嘉悦A5的研发和设计，该车由江淮意大利设计中心首席设计Daniele Gaglione（丹涅利）主导，联合江淮国内本部设计团队共同设计。

自2005年成立以来，江淮意大利设计中心吸纳了许多世界知名的设计师，除了原阿尔法罗密欧首席设计师Daniele Gaglione外，还有原蓝旗亚与玛莎拉蒂的内饰总负责人Giancarlo Concilio，以及原乔治亚罗和Stola世界顶尖设计公司的总工程师Maurizio Poli。

从设计师的介绍来看，江淮汽车中外设计团队经过14年的探索和沉淀，推出了嘉悦A5这款集中了一系列开创性、年轻化且极具美感的设计元素于一体的全新车型。

江淮嘉悦A5长宽高分别为4772×1820×1493mm，轴距为2760mm，在中级车中属于尺寸和内部空间具有比较优势的。

动力方面，嘉悦A5搭载一台1.5T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为210N.m，传动系统匹配6速手动或CVT无级变速箱。

此外，嘉悦A5也是首款与江淮大众共线生产的江淮轿车，由同一批产业工人、使用同样的制造设备，在德国VDA质量管理体系严格品控下，高品质下线。此外，嘉悦A5的后悬架采用了同级少有的E型四连杆独立悬架，前悬架应用了麦弗逊式独立悬架，底盘还系统经过了麦格纳的精心调校。

嘉悦A5的发布，标志着江淮乘用车正式迈入3.0时代，开启新时代的征程。在1.0时代，江淮乘用车学习先进的理念、精准的定位、严格的品控，瑞风MPV风靡全国。在2.0时代，江淮乘用车整合精英团队，整合优势资源，建立全球研发中心，瑞风S3走向全世界，成为了出口冠军。3.0时代，将在品质、技术和品牌的三重驱动下，开启新一轮向上之路。

从近年发展看，作为由商入乘风潮的开拓者，且切入轿车领域高起点起步、首推中高级轿车的江淮汽车，在乘用车领域遭遇严峻挑战。

在电动车刚刚兴起时，较早行动的江淮汽车也是主力之一，销量仅次于北汽和比亚迪。但近两年，江淮汽车的新能源汽车发展势头明显放缓。今年1-7月，江淮新能源共销售4.08万辆，同比增长61%，增长势头已经明显落后于前几年。

传统乘用车业务的压力更大。从江淮汽车公布的产销数据看，轿车今年1-7月共卖出2.69万辆，同比增长6.13%。SUV今年1-7月共销售5.54万辆，同比下滑2.71%。虽然在总体两位数下滑的情况下这两个数据看起来比较好，但这是前几年销量连年下跌、去年同期基数较低所致。从总体销量来看，江淮汽车在乘用车领域的行业地位已经相当边缘化。

在江淮汽车最具优势的MPV领域，受制于细分市场下滑严重，同样不乐观。今年1-7月共销售2.28万辆，同比下滑39.81%。

作为一家有55年历史，多次实现转型升级的老国企，江淮汽车也已经意识到问题之严峻。去年以来，江淮汽车内部开始主推『三个升级』：技术升级、品质升级和品牌升级。

2019成都车展首发亮相的嘉悦A5，是江淮汽车新一轮战略升级后推出的首款产品，江淮汽车能否凭借这款造型出众的新中级车打一场漂亮的翻身仗？