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图谋自主『大一统』,北汽新品牌『BEIJING』10月发布 丨车壹条

图谋自主『大一统』,北汽新品牌『BEIJING』10月发布 丨车壹条
2019-09-11 10:24:56 车壹条
图谋自主『大一统』,北汽新品牌『BEIJING』10月发布 丨车壹条

通过采取优化产品结构、整合品牌资源、加强合作等一系列动作之后,北汽自主所打造的『新命运共同体』已呈现出全新的面貌。

文|贾天钰

图|来源网络

开启二次创业的北汽自主,在全面整合品牌资源与渠道之后将何去何从?依旧是本届成都车展的一个未解之谜。『现在还没到可以正式深度沟通的时间点。』2019年成都车展上,北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋在接受包括车壹条在内的媒体采访时说。

在成都车展开幕前一周,北汽在经销商年中大会上宣布将北汽新能源和北京汽车旗下的主要产品品牌及相关研发生产资源进行清理和整合,10月将共同推出定位于中高端的新品牌——BEIJING,与此同时,两家营销公司也将整合成立北汽营销业务委员会,开创新销售模式。

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但整合不只是将燃油车和新能源车放在一起卖那么简单。随之而来的,还有产品与技术的规划、品牌框架梳理和重新定位、大体系能力的构建等一系列待解的问题。另外,业务与资源的整合又是否会影响到,北汽体系下北京汽车和北汽蓝谷两家上市公司在资本市场的表现?

『品牌整合是在北汽集团的统筹管理下,两个二级公司共享新品牌。品牌资产归属集团授权北京汽车和北汽蓝谷使用。由于不构成资本损益,应该不会对资本市场产生影响。』北汽新能源公关总监王刘芳告诉车壹条。

显然,想要知道问题的全部答案尚需时日。但眼下,面对燃油车市场的低迷与低价以及补贴退坡后新能源市场需求显露出的『真面目』,如何先打好『新能源』这张牌尤其重要。

大鱼小鱼一起抓

『从今年开始,我们围绕着产品线、品牌线都有了很大的提升,首先,车型平均售价提升了3万块钱,其次1-7月达尔文体系下的A级车销售比例达到84%,EU5在这方面表现比较突出。』连庆锋表示。

目前来看,北汽新能源的表现令北汽感到满意。今年1-7月,北汽新能源累计销量为7.8万辆,同比增长28%。三大销量主力EU系列、EX系列、EC系列中,主攻网约车市场的EU5销售5.6万辆,占北汽新能源总销量的72%,继续蝉联新能源汽车月销量榜单的TOP 1。

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『但并不是说EU5大卖,我们就要放弃过去传统的产品,实际上对一个企业来说,不同阶段有不同的策略。』连庆锋解释道,一个爆款产品可以帮助一个品牌实现20万台的销量,但要实现20-50万辆这样一个目标,则要依托于一个『爆款产品矩阵』。

目前北汽新能源已对各细分市场进行了产品矩阵的细致规划。

包括主攻低端市场的EC系列、定位中高端的EU5、EX3、EX5和10月即将上市的中级车EU7,针对出租车市场的EU300快速换电版,主打女性消费者的LITE R300等等。续航里程覆盖300-600km,定价区间囊括10万以下、10-15万元及20万元以上。

在9月5日的成都车展上,北汽集团携旗下北汽越野车、北汽新能源、北京汽车、北汽昌河、北京奔驰、北京现代等品牌集体亮相,北汽新能源推出了EU5的升级版——EU5 R600及智惠管家APP,新车在续航、电池系统以及人机交性能上全面进化,补贴后售价为15.89万-17.19万元。

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得益于所搭载的EMD3.0Pro智能电控系统、IBTC智能仿生温控系统和干湿分离式热管理技术(DWTM),以及宁德时代高能量密度电芯、One pedal单踏板模式深度能量回收及整车低能耗设计,EU5 R600工况续航501km,等速续航635km,百公里能耗降至13.3kW•h以内。

另外,采用相同IBTC智能仿生温控系统,后悬架升级为多连杆独立悬架的EU5 R500也同期上市,补贴后售价依然是13.29万-13.89万元。

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品牌向上、各细分市场全方位布局,可以说是眼下车企追求利润和求生存的普遍做法,尤其是在快速变化的新能源车市场。

一个明显的例子是,起初A00级电动车曾因『占号神器』走红市场,而后又因续航焦虑、补贴门槛提高等原因被排挤,期间还有车企卖掉了自己的微型车生产线。但很快,消费者对第二辆代步车需求的涌现,让车企再次嗅到了微型车的味道。

随后比亚迪e网问世、奇瑞小蚂蚁升级版上市、知豆销量坐上『过山车』等等,而合资品牌也开始从这一角度切入,如在成都车展上市的东风雷诺e诺。在资金允许的前提下,赌不准,那就全押注,无疑最为稳妥。

『新命运共同体』诞生

全方位的产品规划,一方面有利于减轻北汽新能源销量偏科所带来的风险,另一方面也增强了北汽新能源的『抗敌』实力。目前,除了老对手比亚迪、长安、广汽等传统汽车品牌的新能源产品和新造车企业,来自合资品牌的帕萨特PHEV、轩逸EV、宝马PHEV、起亚K5 PHEV等产品也开始强势瓜分中国新能源汽车市场。

『2013年可以说是第一次破局。现在要二次破局,二次破局面临的挑战难度更大,在于没有补贴,而且要在完全低排车里真正实现跟燃油车的竞争。』连庆锋坦陈道。

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为此,除产品外,北汽新能源还从多方向进行拓展与布局。在出行领域除了与滴滴合作外,还加入北京电动出租车阵营,布局换电产品。目前公司换电版新能源车销量接近1.3万辆,全国建设换电站154座。不久前,蔚来汽车也向用户提供了终身换电服务。

此外,在北汽集团与戴姆勒实现交叉持股后,戴姆勒将与北汽新能源展开合作。7月,北汽集团斥资20.5亿元打造的北汽新能源汽车试验中心正式启用,其中,就包含一个北汽和戴姆勒合建的实验室。

在自主品牌燃油车方面,在清理与重新梳理品牌及产品后,7月,首创『越野新定级标准』的北汽越野车BJ40全系已经上市。

围绕AI技术,北京汽车构建了『轿车+SUV』双线并进的产品布局,推出智道、智行、智达三款车型,在外观设计、制造技术、操控性能等方面进行提升,融合AI智能网联技术,提供更高品质的个性化、智能化、品质化出行体验。

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在采取优化产品结构、整合品牌资源、加强合作等一系列动作之后,北汽自主所打造的『新命运共同体』已呈现出全新的面貌。在合资板块,北京奔驰正全力以赴奔向中国豪华车的王座,正在找回状态的北京现代也逐渐补齐短板认真『营业』。全面加速『转身』的北汽接下来将迸发出怎样的活力,车壹条也将持续予以关注。

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