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e诺低价入市,东风雷诺『远水』如何解『近渴』?丨车壹条

e诺低价入市,东风雷诺『远水』如何解『近渴』?丨车壹条
2019-09-17 11:39:19 车壹条
e诺低价入市,东风雷诺『远水』如何解『近渴』?丨车壹条

在今年以10亿元入股江铃新能源后,雷诺在中国新能源市场的发展进程再度提速。

文|筱雨

图|来源网络

尽管外方股东仍身陷与FCA、日产的纠葛当中,但在中国市场,雷诺正在加速快『跑』。

『我们进入中国确实比较晚,但是我们会与中国的合作伙伴一起努力提升品牌知名度。』日前的成都车展上,雷诺集团中国区市场销售副总裁 Guillaume Sicard在与车壹条交流时多次强调。尽管很想将销量做大,但他非常清楚,雷诺更需要扎实基础,继续学习来更好地理解中国市场,尤其是在新能源领域。

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『我们与JMC就新能源方面的下一步合作正在进行探讨。当然,与东风雷诺的新能源产品会有所差异化。』Guillaume Sicard告诉车壹条。

在今年以10亿元入股江铃新能源后,雷诺在中国新能源市场的产品落地与合作进程再度提速。入华六年,雷诺在中国已相继拥有了4家合资公司,另外三家分别是东风雷诺、华晨雷诺和东风日产雷诺易捷特,雷诺也成为在华合资公司最多的外资车企。

试水

日前的成都车展上,东风雷诺推出全球战略车型全新SUV科雷缤和首款纯电SUV雷诺e诺。将两款重磅产品选择在中国首发,显示出雷诺对中国市场的重视和植根中国市场的决心。

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科雷缤主要为20-30岁年轻人打造,定位介于科雷嘉与科雷傲之间,因而在外观与性能方面下足功夫。官方设定目标是,新车上市后也将与C-HR、缤智/X-RV展开竞争。

搭载TCe 270 四缸涡轮增压发动机匹配7速湿式双离合变速箱,最大输出功率为115 kW,最大扭矩270 N•m,百公里加速8.7秒,百公里综合油耗5.6L。外观采用『潮雅设计』,搭配LED C型灯组、8色氛围灯和9.3英寸最大触控屏,并集多项智能科技、安全配置于一身。

而定位于欧系A0级入门SUV的e诺,实际上就是去年亮相巴黎车展的K-ZE。此次e诺共推出e趣型、e尚型、e智型和天猫精灵定制版、什马定制版五款车,NEDC综合工况续航里程271km,电池能量26.8kwh,综合工况百公里电耗10.8kwh,补贴后售价为6.18-7.18万元。

产品主打『电池保护强盾、充电神器、智能出行』三大特性,包括采用雷诺独家电池保护强盾设计;配置多种充电模式,公共充电桩适配率超过90%;可实现在线导航、语音控制、APP远程车载诊断控制等智能交互功能。据悉e诺将在易捷特共享汽车平台生产,在东风雷诺渠道销售。

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『我认为它是一个非常完美的「第二辆车的选择」。』Guillaume Sicard表示。他的理由有二:其一,e诺不仅价格非常便宜且驾驶成本非常低,百公里的驾驶成本在9元左右。其二,作为一款电动车它不受城市限行的约束。

事实上,今年上市的比亚迪e系列、北汽EC系列、奇瑞eQ1、风神EX1等自主品牌新能源产品,也都盯上了『第二辆车』市场。

就价格而言,e诺已成功杀入同级自主品牌的低价区间,成为首个以低价纯电产品进军中国新能源汽车市场的合资品牌。但就产品而言,e诺不到300km的续航里程与自主品牌普遍300-400km的续航里程相比并无优势。

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对此,GuillaumeSicard的解释是,首先,经过测试后,e诺的真实续航要优于同级产品,且该续航足以满足城市消费者的实际需求。其次,在兼顾成本、将投资更多放在质量安全性方面的同时,能够保证终端价格的竞争力。

与日韩等合资品牌大多选择能够发挥其技术优势的插电混动车型入市不同,东风雷诺选择以低价纯电产品切入中国新能源汽车市场,与其在纯电领域多年的技术经验积累密不可分。

雷诺在电动车领域已经进行了十余年的投资与研究,2018年雷诺在欧洲电动车市场份额达到22%。得益于共享汽车业务在欧洲市场的延展,雷诺首款电动车ZOE成为欧洲市场的畅销车型。今年上半年,雷诺品牌的电动车全球销量超过3万辆,同比增长42.9%。其中zoe在欧洲区销量持续攀升,实现2.5万辆,同比增长44.4%。

破局

眼下,在中国汽车市场中,法系品牌存在感越来越低。据中汽协统计,今年1-8月,法系品牌市场份额仅剩0.7%,同比下跌0.8个百分点,成为市占率最低的外资车系。关厂、裁员、重组、退出中国等负面消息成为与法系品牌关联最多的词汇。

前两年还能够一枝独秀的雷诺,从去年下半年开始销量也一路下跌,至今没有好转。截至今年7月底,东风雷诺累计销售1万辆,同比下滑42.5%。

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Guillaume Sicard坦言,产品少、投放节奏慢、品牌知名度低是雷诺的问题所在。

2013年成立首家合资公司东风雷诺、2016年上市首款产品,随后两年间仅导入科雷嘉、科雷傲两款车型,入华六年,东风雷诺并没有把握住中国汽车市场高增长的红利期。无论是困窘的现状、发展趋势还是『双积分』要求,新能源无疑将成为其立足中国市场的重要转折。

根据雷诺2017年发布的『驾驭未来』战略,2022年前,雷诺将推出21款新车,其中有20款都是新能源车,包括8款纯电动车和12款混动车。在中国市场,东风雷诺将在2022年之前推出3款纯电动车,华晨雷诺计划2年内推出3款电动厢式货车。『在混动方面也有一些规划。』Guillaume Sicard表示。

在销量方面,雷诺计划在2022年全球销售超过500万辆汽车,其中中国市场实现55万辆,而东风雷诺的目标是40万辆。新能源车、SUV、轻型车将成为雷诺的三大支柱。

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另外,在稳定经销商体系的同时,雷诺也希望将海外共享汽车的成功复制到中国市场,扩大销售渠道并及早切入出行市场。

目前,东风雷诺已与阿里巴巴、天猫、什马出行、EV World电动车超市等伙伴达成战略合作,除百家经销商外,销售网点已超过1000个。此外,据Guillaume Sicard透露,东风雷诺还在与一些公司商讨其他的出行合作方案,同时还参与试点深圳整体的出行生态系统等等。

这一次,雷诺能赶上中国车市『开往春天的列车』吗?

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