与南北大众、南北丰田一样，作为本田在华的两大合资公司，东本与广本在销量上的你追我赶一直是业内的一大看点。

文｜贾天钰

图｜来源网络

在销量连续三个月赶超广汽本田后，东风本田将提升销量触角伸向了MPV市场。

时隔三年，东风本田旗下唯一一款MPV车型艾力绅终于迎来焕新。9月11日，东风本田艾力绅锐•混动在杭州上市。新车型共推出三款配置，市场指导价为29.48—32.88万元，较原先的燃油版价格提升1.9-4.5万元。

艾力绅开启『全混』时代

与4月底刚刚上市的『兄弟』车型广汽本田奥德赛(配置|询价)混动版相比，艾力绅锐•混动尺寸上稍『大』，长宽高分别为4950*1842*1711mm，轴距长2900mm。在价格上，奥德赛的定价区间更宽泛，售价为22.98-37.68万元。在关键性能参数上两款车型如出一辙。

据官方介绍，艾力绅锐•混动全系搭载第三代i-MMD混合动力系统，发动机最大功率107 kW/6200rpm、最大扭矩175 N•m/3500rpm，驱动电机最大功率135kW、最大扭矩315N•m，续航里程长达900km，可无缝切换纯电动、混动和发动机直连驱动三种行驶模式。综合工况最低油耗5.9L/100km。更低的油耗也将进一步帮助本田减少在中国市场的燃油积分。

除动力外，艾力绅锐•混动还在燃油版基础上对诸多细节进行优化。包括全系搭载LED自动大灯、新增棕色内饰、真皮座椅采用绗缝工艺处理等等。车内座椅采用『2+2+3』布局，第二排独立座椅集肩部调节、电动座椅脚托、座椅电加热多项功能于一身，还可前后左右4向调节。

不过，艾力绅锐•混动最大的亮点在于，其全球首发且全系搭载的Honda黑科技『魔术感应门』——轻轻挥动手势即可控制车门开闭，大大增强了使用便利性和科技感。同时，还全系标配Honda SENSING『安全超感』系统等先端科技，打造卓越安全模式。

以目前两款兄弟车型的市场表现来看，艾力绅锐•混动的上市首先是为缩短二者的销量差距、提升东本在MPV市场竞争力而来。据乘联会数据统计，今年1-8月，奥德赛累计销售2.8万辆，其中混动版车型销量占比不断提升，8月超过八成。对比之下，更新换代速度较慢的艾力绅前八月累计销售1.6万辆，同比下滑50%。其次，在发力MPV市场的同时，也将为东风本田赶超广汽本田再添助力。

东风本田再添『神助攻』

目前来看，东本在其主攻的紧凑级轿车、SUV两大细分市场已实现对广本的『反超』。在紧凑级轿车市场，东本『销量王』思域(配置|询价)销量大幅领先广本凌派、锋范。在SUV市场，东本CR-V(配置|询价)、XR-V远超广本缤智。今年8月，思域、CR-V两款车型终端销量突破2万辆。在主销车型的强势拉动下，截至8月底，东风本田在今年已连续三个月赶超广汽本田。

与南北大众、南北丰田一样，作为本田在华的两大合资公司，东本与广本在销量上的你追我赶一直是业内的一大看点。尤其是成立较晚的东风本田，近两年来势不可挡的发展形势一直备受关注。

事实上，早在2017年，东风本田就曾连续数月销量反超广汽本田，同年，二者的年销量差距缩短至3600辆。若不是突如其来的『机油门』事件，或许东本的销量反超会来的更加顺利。

据日前本田中国官方数据显示，今年8月，东风本田终端销量为6.5万台，同比增长110.5%，而广汽本田落后6000台，当月终端销量为5.9万辆，同期比101.4%。今年1-8月，东风本田累计销售49万辆，同比增长28.4%，广汽本田累计销售49.6万台，同比增长9.9%。虽然东本依然落后广本6000台，但可以看出，『机油门』事件的影响正在逐渐消退。

但眼下艾力绅锐•混动想要在MPV销量榜上名列前茅仍有一定的难度。在MPV市场份额不断缩水的背景下，如今的MPV市场可以说是自主品牌的天下。在同级别中高端合资MPV中，仅别克GL8能够长期稳居销量TOP3。今年1-8月，GL8累计销售9万辆。相比之下，艾力绅仍有不小的差距。

不过，目前本田混动产品在中国市场的销量正在日益攀升。8月，搭载了SPORT HYBRID（锐•混动）高效双电机混合动力系统的广本雅阁、奥德赛和东本CR-V、INSPIRE的终端销量合计达13274辆，环比增长40%，其中，奥德赛混动版销量占车型总销量的八成以上。

而伴随艾力绅锐·混动的上市，东风本田的混动产品矩阵基本已经搭建完成。截至目前，包含CR-V锐•混动、INSPIRE锐·混动和艾力绅锐•混动在内，东风本田已经构建了『SUV+轿车+MPV』全车系的混合动力家族。

在全球车企加快抢食中国新能源汽车市场的趋势以及『双积分』的要求下，近年来，本田在中国新能源汽车市场的布局愈发激进。据东风本田汽车有限公司总经理夏目达称，未来5年东风本田计划推出10款以上HEV、EV、PHEV车型，不断充盈新能源产品矩阵，提升竞争力。