从销量和市场占有率的增长，到来自用户调研和专业机构的评价，都能看出上汽大众的『御寒』能力，其经营已经从注重速度转向聚焦质量，而品牌影响力和用户满意度的不断提升，则为品牌长期健康发展打下坚实的基础。

文｜郭文静

图｜来源网络

在经历了多月下行后，中国车市终于迎来了传统的销售旺季。从乘联会目前公布的数据来看，9月国内乘用车市场企稳回暖，但和去年同期相比，整体仍处于负增长状态。

车市野蛮生长的时期已过，品牌美誉度、消费者认可度等综合指标比以往任何时候都更加重要，品牌影响力和溢价能力直接决定了企业的抗风险能力。

对于行业领军企业来说，竞争已经进入新阶段——存量市场下的市场占有率之争，而从合资龙头企业上汽大众前三季度的表现来看，其已经早早开启了转变。近日，上汽大众发布其9月销量数据，前三季度企业整体销量为139.2万辆，预计市场占有率为9.2%，比去年同期提升0.5个百分点；其中大众品牌1-9月累计销量为120.6万辆，预计市场占有率7.9%，同比提升0.6个百分点，并蝉联单一品牌销量冠军。

市场占有率提升的同时，上汽大众终端销量也出现回暖，9月其终端销量为17.5万辆，环比增长8.9%；斯柯达品牌终端销量为2.5万辆，环比增长14.5%，实现连续两个月环比高速增长。

销量目标、市占率、同环比，不同的评价维度指向相同的内核：品牌影响力。在市场容错率降低、消费者权利意识提升、新势力品牌信任破产的当下，谁产生更具效应的品牌影响力，谁就天然赢得了市场的好感。

看起来，在存量竞争的新阶段，上汽大众已经再度找到了领先对手的方法。

增长质量提升，SUV成主要增长点

仔细分析上汽大众的销量结构不难发现，SUV车型已经成为其主要增长点，销量结构实际上在不断向上，其增长质量也在相应提升。

具体来看，『途』字家族表现抢眼，途观前三季度累计销量为16.5万辆；途昂前三季度销量为5.9万辆；途岳(配置|询价)前三季度销量为9.2万辆，并实现单月破万；途铠(配置|询价)4月上市，至9月累计销量达到3.7万辆，平均单月环比增长16%。

斯柯达品牌SUV家族也表现出良好增长势头，前三季度整体销量为9.7万辆，实现了同比11.2%的逆势增长，柯米克和柯珞克前三季累计销量均有超过两位数的增长。

轿车也保持了不错的表现，朗逸(配置|询价)三厢车型前三季度累计销量为36.5万辆，同比增长8.1%；帕萨特9月单月销售1.7万辆，同比增长13.1%。在轿车比SUV细分市场更低迷的情况下，上汽大众轿车不仅在各自细分市场领先，还难得的保持了正增长，足以证明其产品实力。

用户满意度提高，品牌不断向上

从大范围调研来看，大众依然是目前影响力最高的『国民』品牌。在J.D. Power 2019年中国新车购买意向调研中，南北大众分列二、三名，领先日系、美系品牌一个身位。

其中，上汽大众以677分排名第二，高于一汽大众、广汽本田、一汽丰田等合资企业，甚至高于奥迪、奔驰等豪华品牌。

调研显示，中国消费者的购车预算和再购意愿均有所下降，提供多样化的配置或能提高消费者的购车意愿，这与乘联会给出的销量分析形成印证，即更高端的产品、更多样化和差异化的车辆配置，更能吸引消费者。近两年上汽大众投放的多款新车，不仅具备更年轻化的设计，还提供了更具科技感的丰富配置，因此明显提升了消费者的关注度和满意度。

另一份机构的数据也能证明上汽大众的品牌影响力和口碑，在2019年中国汽车行业用户满意度测评（CACSI）中，上汽大众共8款新车荣膺榜首，大众品牌获斩获销售服务和售后服务满意度第一。

从销量和市场占有率的增长，到来自用户调研和专业机构的评价，都能看出上汽大众的『御寒』能力，其经营已经从注重速度转向聚焦质量，而品牌影响力和用户满意度的不断提升，则为品牌长期健康发展打下坚实的基础。在整体向暖的四季度，消费信心与品牌效应合力，或将为上汽大众催生出更多值得期待的增长拐点。