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谁才是老大?世界车企三强2017年财报告诉你

谁才是老大?世界车企三强2017年财报告诉你
2018-05-11 20:18:16 道哥说车

2018年已经过去5个月了,全球各大车企该总结的基本上都总结完了。只有车企财报由于数据量庞大,整理工序较为复杂,计算处理周期较长,公布时间比较晚。随着5月9日丰田汽车公司正式公布2017财年(即201

2018年已经过去5个月了,全球各大车企该总结的基本上都总结完了。只有车企财报由于数据量庞大,整理工序较为复杂,计算处理周期较长,公布时间比较晚。随着5月9日丰田汽车公司正式公布2017财年(即2017年4月至2018年3月)丰田集团联合财务报表与2018财年(即2018年4月至2019年3月)的联合财务预测报告,世界汽车三强大众、通用、丰田都交出了自己的2017年成绩单。本篇道哥说车将带大家来看看大众、丰田和通用三家车企的2017年度财报,让大家了解一下当前世界汽车三强目前的家底到底情况如何,世界汽车巨头的排位还会不会有变动。

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丰田2017财年净利润创新高 将加大投资新技术

在丰田汽车东京总部的决算说明会上,丰田章男社长表示:“竞争的规则也随着竞争对手发生了改变,竞争将越来越激烈。丰田在技术成本以及生产方式等方面取得成果之前,将会在自动驾驶、电动化等方面增加投资。”

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从丰田公司发布的2017财年报告中可以看出:公司净利润同比增长36%,达2.4939万亿日元(约合人民币1,457亿元),创出历史新高。同时公司预测本财年营业利润将受日元升值拖累,下滑约4.2%。

与此同时丰田的销售额同比增长6%,增至29.3795万亿日元(约合人民币17,164亿元),时隔2个财年再创新高。集团整体的全球销量达1044.1万辆,刷新历史最高纪录。据日经新闻社文章报道,亮眼业绩得益于销量增长以及美国的税制改革使得赋税负担减轻。

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可以看出,丰田利润连续第五年超过竞争对手大众汽车和通用汽车,营业利润率达到8.2%,与另一大巨头戴姆勒的8.15%差不多,但低于排名全球第一的印度车商的11.3%。

同时丰田也在2018财年联合财务预测报告中指出,预计2018财年的合并净利润将同比下滑15%,减至2.12万亿日元(约合人民币1,239亿元)。销售额将减少1%至29万亿日元(约合人民币16,943亿元)。预计集团的全球销量将微增1%至1050万辆。营业利润将下滑4%至2.3万亿日元(约合人民币1,344亿元)。

通用汽车全球沦陷 唯有中国市场强劲增长

美国通用汽车的2017年财报显示,与2016年基本持平,2017年全年净利润达到3亿美元(约合人民币19.13亿元)。2017年全球销量为890万辆,同比增长0.8%。虽然销量有所微增,但在合并持续经营业务与终止经营业务报表后,通用汽车2017年依然处于亏损状态,净亏损达39亿美元(约合人民币248.66亿元),约合每股亏损3.46美元。可以说除了在中国市场表现不俗之外,通用在全球要想翻身还有很长的路要走。

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通用汽车的净利润下滑与全球主要的汽车市场萎缩有着密切的关系。首当其冲的就是来自本土北美市场的情况恶化。数据显示,在连续7年增长后,2017年美国市场汽车总销售量为1725万辆,同比下降1.8%。2018年1月增幅仅为1.2%;2月又陷入下滑,汽车销量同比下降2.3%。1-2月的累计销量同比跌幅达到0.7%。

目前,通用唯独在中国市场能够凭借合资维持强劲增长。2017年通用在中国的终端销量首次突破了400万辆大关,同比攀升4.4%。其中,上汽通用合计销售190.6万辆,一汽通用和上汽通用五菱合计销售213.5万辆。

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通用汽车全球CEO 玛丽•博拉

正是由于来自中国市场的良好反馈,通用汽车也表示将加快提升向中国市场投放产品的速度。此前通用汽车CEO玛丽•博拉来访中国时曾表示:“对于中国市场将继续坚持‘就地制造,就地销售’原则。”据了解,通用在华合资企业计划于2018年在中国市场推出15款全新及改款车型,覆盖凯迪拉克、别克、雪佛兰、宝骏和五菱五大品牌。

大众利润稳步提升 中国市场贡献近三分之一

根据德国大众集团2017财年财报显示,大众集团2017年的营业收入额为2306.82亿欧元(约合人民币17463.78亿元),其中营业利润达到了170.41亿欧元(约合人民币1290.09亿元),而在大众全球最大的市场,中国区按比例分配的营业利润达到47.5亿欧元(约合人民币359.6亿元),占总营业利润的28%。

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2017年,大众汽车在全球共交付车辆1070万辆,同比增长4.3%,创造了全新的销售记录。力压雷诺-日产-三菱联盟和丰田卫冕全球汽车品牌销量冠军宝座。在全球各地区中,大众在亚太地区总销量达到450.6万辆,位列第一,涨幅达到4.3%。在最重要的中国市场,总销量达到418万辆,同比增长5.1%。在欧洲市场大众集团共交付了430万辆车型,同比增长3.3%。

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时任大众集团CEO的穆伦(Matthias Müller)也表示:“面对挑战和改变时,出色的财务状况为我们提供了坚实的基础并给予我们足够的信心”。根据大众集团预期:2018年营业收入总额相较2017年将增长5%。这意味着新的一年,大众集团将向2422.16亿欧元的营收发起冲击。

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尽管2017财年,大众销量超过通用和丰田,继续坐稳了全球汽车销量冠军的宝座,但在利润问题上相较丰田还是逊色不少。无疑大众集团及其旗下品牌目前都处在转型阶段,而大众自己也在逐渐走出“排放门”事件的阴影。作为千万辆级别的车企,大众已然认识到自己的问题,开始了从盈利主义转向规模主义的转变。丰田则不用多说,自2011年起便稳坐利润冠军宝座,即便销量、营收有时候落后于大众、通用,但在利润指标上从来无出其右者。通用在去年的成绩就不算1合格,没有一项能够拿得出手的数据。也可以说目前通用汽车所面临的问题也是传统车企的通病,在电气化、智能化的产业浪潮中,保守的战略以及固有的成熟市场都已经成为了制约企业发展的弊端。如果通用还在单纯的想着依赖中国市场来解决燃眉之急的话,明年还能否坐稳三强宝座都难说了。毕竟新生力量雷诺日产早已对这个位子虎视眈眈,通用你可要加把劲了。

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