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土创王菊可以爆红,而汽车圈的“陶渊明”在哪?

土创王菊可以爆红,而汽车圈的“陶渊明”在哪?
2018-06-04 12:38:23 道哥说车
土创王菊可以爆红,而汽车圈的“陶渊明”在哪?

《创造101》参赛选手王菊火了!而不同以往的是,娱乐圈话题能成为社会公共议题,显然是因为它超越了圈子的界限,触及了大众关心的热点。

按照以往的观点看,王菊的外形和气质的确不太符合娱乐节目里的“明星”“红人”标准,但在当下,王菊是个不折不扣的新生偶。

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事实上,王菊的形象、台风与大家对传统女团的认识相去甚远。她皮肤黝黑、身形粗壮,站在一群白瘦美之间,注定就是那个分分钟要被秒杀的。所以,王菊也被认为是有史以来最不适合做女团的练习生。

源于周敦颐《爱莲说》:“晋陶渊明独爱菊”,于是爱着王菊的粉丝开始争做当代诗人。他们制作了花样百出堪称营销学教科书范本的表情包,也传播着阳春白雪般却又朗朗上口的拉票文案,一场对“颜值即正义”的大众革命开始了。

而正如马东所言“只有做到最大程度不一样,才能最大程度被需要。”

与王菊爆红相似的是,在汽车圈中很多媒体叫好的车,市场表现却非常惨淡,反而很多天天被吐槽的车,却销量长红。

为何中国车市会有这种神奇的现象?

汽车作为大宗消费,面子很重要

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道哥小编认为,在中国,汽车消费仍是一种特殊消费,对于大多数中国消费者的购车诉求中,首当其冲的就是品牌,无论是十万还是五十万,关键看起来要够高级。

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同样是买车,在大多数美国人眼里汽车只是代步工具,跑得快装得多比较重要,福特的皮卡长年销量冠军,但美国人并没有觉得福特高级。欧洲人则偏爱旅行车,同样不是因为旅行车比较高级,而是它兼顾了轿车的操控和更大的储物空间,符合他们的用车需求。

反观中国市场,大众汽车之所以卖得好要归功于其外观设计的质感和品牌营销,同样价钱的大众确实要比日系、法系的车看起来更具高级感。按道理来讲,大众汽车在产品力层面并没有优势,论操控法系更好,论可靠性日系是首选,但大众的销量却遥遥领先其他品牌。

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并不是针对大众,事实上是整个德系车在中国的认知度都远高于其他品牌,普通品牌有大众,豪华品牌有BBA,超豪华品牌有保时捷,这些品牌当中无论是哪一个都是同级别中最畅销的,而类似于路虎、沃尔沃等二线豪华品牌仍在不断打广告、提升性价比、做优惠等等,但仍然掩盖不了,绝大部分中国消费者只认BBA的事实。

自打汽车这个“洋玩意”进入中国以来,汽车最重要的功能之一就是面子,哪怕是奔驰C级,在妹子面前它也比普拉多有面子的多,毕竟三叉戟在那放着呢。

汽车历史短,国人认知度不高

说到底,中国消费者只重面子工程,归根结底还是源于对汽车的不了解,而这则是受到中国的汽车历史相对短,汽车的普及程度也还比较低的影响。

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伊索寓言也曾说,任何事物都有自己的规律,而这源于事物的内在的联系。但是很多人缺乏自主判断的能力,一味相信口碑,与之而来的键盘侠便孕育而生。

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举个例子,日产奇骏 2.0T和大众途观L 2.0T,如果在燃油经济性方面可能大家都会觉得,奇骏作为日系车,肯定会比途观L好一些,但是同为2.0T的奇骏百公里油耗为7.1L,而大众途观则为6.6L,大众第三代EA888发动机在整体燃油经济性上已经完全升级,所以日系车的燃油经济性好已经不再是绝对的了。选车的问题还得是,具体情况具体分析,而一贯认为的日系车皮薄,不安全这种想法更是错误。你觉得在汽车受到撞击的的时候,真正保护你的会是薄薄的车壳还是高强度的钢架呢?

高端自主品牌的未来在哪里?

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除了合资品牌,现在各大自主品牌也都在往高端之路上走,这是大家有目共睹的。像传祺GS8,长安CS95等等都是在原品牌的基础上,生产出来的产品力更出色的走向高端的车型。而有的自主品牌,走高端之路则是选择推出高端子品牌,魏派和领克便是这类后起之秀。

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长久以来,中国高端品牌似乎并不被认可。而自主高端品牌的老大哥就是——奇瑞的观致汽车,虽说其产品因高度原创,在国内外也拿了不少奖,但销量始终不尽人意。究其原因仍是品牌力的差距,品牌溢价依然是支撑高端车型售价的重要部分,正是这个短板让中国车企在高端之路上一直战战兢兢,如履薄冰。甚至视为禁区,不再涉足。

土创王菊可以爆红,而汽车圈的“陶渊明”在哪?

转眼三五年过去了,魏派和领克继观致之后再来挑战这一市场。与前者不同的是,随着前两年自主品牌SUV的强力进击,自主品牌获得了前所未有的发展,当然也因此积攒了更多的正面口碑和认知度,好像一夜之间,自主品牌完成了凤凰涅磐的过程,当然这其中的水分挤挤还是有的。不过对于很多消费者来说,愿意接受自主品牌的中高级车,就是一个细微的变化,所以自主品牌在部分完成品牌认知和产品认可的情况下,适时地推出高端品牌试试水,似乎也是一个富有创造性的动作,至少相比于观致那时候的自主品牌市场,给予自主高端品牌发挥的空间就要大了很多。

总结

其实某名牌的某车型成为爆款需要方方面面的契机,但前提是在市场背景下才能够营造。有一些合资品牌在中国汽车市场的大红大紫是长久积淀下来的结果,大众也好,BBA也罢,现在的地位得益于早期品牌营销的基础打得好,品牌力与其他后来者拉开了少说十年的差距,要把他们拉下神坛确实不是一朝一夕能做到的。另一方面正在崛起的高端自主品牌,也在专心做产品,在产品力上不断追赶甚至超越对手的品牌。

就像王菊爆红的背后,不仅仅是因为民众的逆反心理,更多的也是因为其不断努力与真切的实力。一直以来,市场都是向着公开、透明、理性的方向发展的,只要够实力够坚持,最终市场会给他们公平的对待。

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