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58创始人姚劲波入股庞大 红利驱动下58能否顺势分一杯羹?

58创始人姚劲波入股庞大 红利驱动下58能否顺势分一杯羹?
2018-07-06 12:27:15 道哥说车

“战争时期,英雄是人们崇拜的对象;互联网时代,互联网则是当下传统企业生存下去的利器。”7月3日,庞大集团董事长庞庆华在接受记者采访时如此说到。而此时庞庆华也选择了与姚劲波联手,双方各取所需。

58创始人姚劲波入股庞大 红利驱动下58能否顺势分一杯羹?

庞庆华

7月5日晚间,庞大集团公告称,控股股东的一致行动人李绍艳等5名自然人,拟将所持公司全部股权转让给天津五八汽车服务公司,拟转让股份占总股本5.5058%。天津五八汽车服务公司的法定代表人为姚劲波。根据拟转让3.34亿股份约占总股本的5.5058%,以7月5日庞大集团收盘价1.77元/股计算,上述标的股份参考市值约6.5亿元。

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据财报显示,庞大集团近几年经营业绩一直较差,上市7年之久,除了2011年、2016年外,庞大集团扣非后净利润有五年为负,整个公司正处在一个低谷时期,急需寻找一个新的方向进行转型。而此时通过转让所持股份,引入第三方优质战略投资者,对庞大集团来说是一个稍显明智的决定。但是对于58集团而言,庞大集团已经跌破发行价,面对如此严峻形势,58同城缘何决定入股正处在低谷期的庞大集团?

姚劲波为庞大“输血”

据庞大集团2017年度财报显示,前三个季度稳步增长后,于第四季度迎来了1.19亿元的亏损,而属于上市公司股东的年净利润扣除非经常性损益后也亏损至2.09亿元,一直到今年第一季度,业绩依然是下滑状态。相比之下,58集团仅2017年度的净利润就有12.851亿人民币,维持了高达90.5%的毛利率水平,财大气粗的姚劲波何以倾心这样一家多年亏损的企业?

若本次股权转让交易最终完成,姚劲波旗下公司将成为庞大集团5%以上的股东。同时,庞大集团强调,“如本次拟议交易得以实施,上述转让方将可能实质上退出与庞庆华的一致行动关系,但不会触及公司控股股东对公司控制权的变更。”对于庞大集团来说,姚劲波此次无疑是充当了“白武士”的角色。有意思的是,道哥说车还注意到,庞大集团实控人庞庆华昨日刚刚办理了股权解除质押及质押登记手续,质押股份目的是为上市公司融资提供股权质押担保。

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业内有分析师认为,虽然庞大集团目前在经营、资金方面存在一些问题,但毕竟具有30多年线下汽车销售经验,如姚劲波入股庞大集团成功,首先会缓解后者的资金问题,而双方牵手能否探索出一条新的汽车销售之路,还有待观察。汽车行业分析师颜景辉则指出,姚劲波入股庞大,对于庞大来说是一举两得。“一方面可以解决庞大当前面临的资金短缺问题;另一方面,也可以解决庞大作为传统汽车经销商面临的经营发展问题,加快实现向‘互联网+汽车’转型,而庞大集团无论从销售体量、品牌知名度等方面都有助于58同城线上的资源拓展。”

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“输血”之外58还是看重庞大线下优势

长期从事汽车研究的业内人士肖越向道哥说车表示,姚劲波或许是看中了庞大集团的线下优势。据悉,58同城旗下有58车、58二手车及58估价等多个汽车业务。同时,有数据中显示,2018年5月,全网36家主流的二手车平台中,58同城二手车车源占到了总量的35.12%,居于行业第一。由此不难看出58在汽车领域早有一席之地。

此外,据相关资料统计,庞大集团当前在全国拥有1000多家线下4S店、60余个汽车品牌销售覆盖的全面优势,具有30多年的线下汽车销售经验。经国外汽车品牌供应商授权的车型包括乘用车、微型车、商用车,业务涉及新车销售、二手车销售以及售后服务等,基本上囊括了汽车经销市场和汽车后市场。

表面上,姚劲波此时入局是庞大之喜,可以解其燃眉之急,但实质上来看,姚劲波此举或许并不简单。早在2015年,姚劲波就开始为58集团打造汽车服务圈的生态闭环做准备,并且在今年年初接受媒体采访时也明确表示,“我们先是二手车比较强,然后再切入新车市场,做58车这个品牌”。由此可见,入股庞大正是58集团间占据汽车领域头部位置的有力手段。

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可以预见的是,若此次合作达成,58集团将拥有更加丰富的实体汽车资源,线下服务质量也会大大加强。双方在互联网和传统售车渠道方面发挥各自优势,而58集团创始人姚劲波成为庞大集团战略投资者,则意味着传统的汽车经销商面临线上零售的冲击,也开始借助互联网平台寻求自身的转型与升级。

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