不可否认，新能源汽车已经成为中国汽车市场未来发展的必然趋势。在过去的2018年，中国新能源汽车市场在产销方面均突破了百万辆，上涨趋势明显，新能源汽车已经逐步的被消费者所接受和认可。在这样的形势下，自主品牌、合资车企乃至国际豪华品牌都纷纷加码新能源车市场，更有甚者直接规划停产燃油车。

而在这支庞大的新能源汽车大军中还有一股不可忽视的力量，那就是近几年异军突起的造车新势力。尽管有上百家新造车企业迎着政策和资本的春风诞生，但在面对制造、量产、交付等重重关卡下，高喊“颠覆传统汽车行业”口号的新造车企业在残酷的市场竞争中又有几家真的能存活下来。当然，在这些新造车企业中不乏榜样者，2018年，蔚来、威马、电咖、前途、新特、小鹏汽车都已经迈过了新车上市的门槛，进入量产交付的阶段，算是渡过了首重危机。

近日，2019（首届）海口国际新能源汽车展览会在海南国际会展中心正式开幕，作为国内首个专业新能源汽车展览会，本届车展吸引了国内外众多车企参加。其中长安、吉利、比亚迪、欧拉、江淮、奇瑞等一线自主品牌均有参展，国际品牌方面宝马、奔驰、奥迪、捷豹、沃尔沃等一样没有缺席。值得注意的是，在往期各大车展经常缺席的新造车企业也聚集于此，带来了旗下重磅产品与传统车企同台竞技。

那么，在技术、制造、销售及售后渠道方面均落后于传统车企的新造车企业的车型是否能得到消费者认可呢？

蔚来ES6

作为中国版的“特斯拉”，蔚来汽车的交付进度一直受业内外所关注。就在海口国际新能源汽车展开幕的当天，蔚来汽车官方宣布，2018年蔚来 ES8累计交付新车11,348辆，完成了此前李斌设下的目标，也让蔚来汽车成为了新造车势力中第一家实现交付破万辆的企业。

此次海口国际新能源车展蔚来携旗下全系车型亮相，包括超跑EP9、概念车EVE、ES8和ES6，而这之中当属近日刚刚上市的ES6最受瞩目。

ES6共有三款车型，可选装70kwh和84kwh两种容量的电池包，综合续航里程区间为410km至510km，补贴前售价区间为35.80-54.80万元。如果采用蔚来的电池租用方案配合上海的补贴政策，搭载70kwh电池包的ES6基准版价格将在19万元左右。在动力性能上，ES6配备的是双电机四驱动力系统，百公里加速最快可达4.7秒。目前，ES6蔚来APP上开启预订，预计于2019年6月开始交付。

配置方面，蔚来ES6全系标配6安全气囊、胎压监测系统、360°全景影像、脚踢开启的电动尾门、智能10色氛围灯、双区自动空调、车内PM2.5传感器、11.3英寸（1600×1400）第二代多点触摸中控屏、8.8英寸（1600×900）数字仪表、4G无线网络、车内Wi-Fi等配置。除此之外，ES6还配备了NIO Pilot蔚来自动辅助驾驶系统，配备了23个感知传感器及Mobileye EyeQ4芯片等。

此前，ES8江淮代工，交付拖延、续航里程以及车机使用流畅度方面都曾受到消费者质疑，但不可否认的是，蔚来汽车仍旧是目前新造车势力中走在最前列的企业。

小鹏G3(配置|询价)

同样作为造车新势力中的先驱者，交付问题也一样困扰着小鹏汽车。此前小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏曾言：“今年没有人可以交付一万辆。”这遭到了蔚来董事长兼CEO李斌的隔空喊话：“交付不了赔你一辆ES8。”二人的赌约一度成为业界热议的话题。

选择双十二上市的小鹏G3在上市发布会之后24小时内就卖了1573台，相当于平均每小时卖出去65.5台车。尽管蔚来目前已经完成一万辆的交付目标，但小鹏G3每台13.58万的起售价比起蔚来ES8(配置|询价)、ES6很有竞争优势。

小鹏G3搭载了一台最大功率为145kW的永磁同步电机，0-50km/h加速仅3.8秒，48kWh的电池容量也为G3带来了最大365km的N综合续航里程。

充电方面，2018年年底前，小鹏汽车将在北上广深杭等十多个一二线城市布局超过100座超级充电站，并于2019年春节前投入使用30座。预计2019年在近30个城市布局200座超级充电站。未来三年，小鹏汽车将实现布局1,000座超充站、基本接入全国主要第三方充电运营商，并打通寻桩、充电、支付、结算全链条服务。

威马EX5

胡润研究院在2018年7月发布的《大中华区独角兽指数》中，威马汽车以300亿人民币估值排名第22位，与蔚来汽车并列成为中国估值最高的新能源汽车公司。此前威马汽车高层曾公开表示威马汽车累计融资已达近200亿元。

此前，其旗下首款车型威马EX5因起火自燃、交付延期、车主被骗垫付地补等问题陷入退订风波。威马汽车董事长沈晖在接受媒体采访时曾直言，威马汽车今年内无法完成1万辆的交付计划，或推迟到明年1月份完成，而明年冲刺交付10万辆的目标仍未变。

威马EX5共推出三种续航里程共计6款车型，补贴后售价为11.23-16.48万元。同时，威马还提出6大充电解决方案，包括家用充电、应急充电、随车充电、智行合伙人网点充电、公共充电和威马“先锋体验官”车主一年免费公共充电。除此之外，还有移动服务车，可满足应急充电 、快速维修、车辆美容等需求。另外，明年威马还将继续交付EX5 Pro 和EX6两款全新车型。

前途K50

作为中国第四家获得工信部和发改委“双资质”认可的新能源企业，前途汽车一直都很低调，直到2018年8月份其旗下首款量产电动跑车前途K50上市一战成名。

前途K50补贴后售价68.68万元，使用前后双电机，最大马力435Ps,最大扭矩为680N·m，百公里加速4.6S，最高车速200km/h，工信部续航里程380km。此外，前途K50还拥有全铝框架车身、碳纤覆盖件、布雷博制动系统、倍耐力性能系轮胎等等“高端大气上档次”的配置，定价碾压蔚来ES8，成为了2018年造车新企业中最为耀眼的网红。

值得注意的是，尽管前途K50在国内发布已经数月，但是直到今日前途汽车也没有发布其交付数据，据有关媒体计算前途汽车财报数据，估算出前途K50月销量应该在150辆左右，而此前前途总裁陆群也曾表示，自己对前途K50并没有销售预期，但作为前途汽车的首款车型，新车肩负着重要的品牌使命。

近日，前途汽车宣布向海外市场开疆扩土，与美国电动汽车制造商签订合约，旗下首款量产车型前途K50将在美国生产并开始销售，2019年接受预定，2020年实现交付。

新特DEV 1

与蔚来、电咖等新造车企业以高端车型入局市场不同，新特汽车则是以A0级车型来打开市场，而没有生产资质的新特汽车旗下首款量产车型—DEV1同样选择由一汽轿车代工生产。此外，除了投向私人市场之外，该车型还将进入租赁市场。有媒体报道称，新特已经与摩拜、途家、立刻出行、来架出行、大圣出行和小二租车等众多出行平台商谈合作，希望带来更多订单。

新特DEV 1在2018年成都车展前上市，共推出四款车型，补贴后售价区间为6.19-7.79万元。在续航充电方面，新特DEV 1搭载的电动机最大功率55kW，最大扭矩170Nm，车辆续航能力达到350km。充电方面，新特DEV 1配有快充和慢充两个充电接口，快充模式下，充电30分钟可续航200km，慢充模式下，6小时左右可充满电。

交付方面，据消息称，截至2018年12月27日，新特DEV1已经交付超过3000辆;截至2018年10月31日，该公司已获得44000个订单。

天际ME7

前不久，电咖公布了高端品牌ENOVATE的中文名称“天际”，同时也带来了该品牌的首款车型—天际ME7，新车基于全新的iMA智能电动平台打造，定位于豪华运动中型SUV。据悉ME7将于今年9月份正式上市，并计划于12月启动交付。目前ME7已正式开启预订，并将于2019上海车展开启预售，其补贴前售价区间为30-50万元。

天际ME7除了时尚运动的外观外，其内饰中巨大的贯穿式中控台屏幕，非常惹人注意。动力上，天际ME7搭载了博世的永磁同步电机，两驱车型最大功率达到了170kW，最大扭矩330Nm。四驱高性能版本车型综合功率达到了320kW，综合扭矩为640Nm，0-100km/h加速时间为4.9秒。同时，得益于能量密度达到160Wh/kg的电池包，天际ME7综合工况续航里程最高可达500km。

电咖汽车目前在售的EV10车型由东南汽车代工，2018年，电咖汽车通过对西虎汽车的全资收购获得了汽车生产资质。目前，天际汽车位于浙江绍兴的智能工厂正在如火如荼的建设中，天际ME7也将来会在这座智能工厂中生产。

留给新造车势力的时间不多了

作为国内首个专业新能源汽车展览会，此次海口国际新能源汽车展上行业领先者特斯拉也携家族全明星车型Model 3、Model S和Model X悉数亮相。1月7日，马斯克亲自来到上海主持上海工厂启建仪式，根据规划，特斯拉上海工厂第一期将于今年第二季度完工，并于今年年底开始量产Model 3车型，工厂将在明年逐步提升产能，一期年生产规模预计为25万辆纯电动整车，包涵Model 3以及即将发布的Model Y车型。超级工厂全部建成后，年产能将达到50万辆纯电动整车。

特斯拉的国产化意味着其旗下车型在华售价将会大幅下降，此前一度宣称自己产品比肩特斯拉的车企是否真的能在真刀真枪的较量中站稳脚跟，自主品牌、合资品牌恐怕都难挡其锐气，更何况连量产交付都困难的造车新势力。