近日来各大汽车网站都被奔驰、宝马、路虎、沃尔沃等一众豪华品牌因降税而降价的消息刷了屏，但事实真的如此吗？据悉，此次的官降大体与去年8月的官降类似，只不过力度更大了。奔驰降价幅度最大达6.4万元，宝马最高降幅为6万元，路虎品牌车型最高降幅8.5万元等等。看到这里，你是否天真的以为“我的豪车梦快实现了！”，醒醒吧，从科学来讲汽车制造的产业链较长，此次减税福利到了最终的销售环节，价格影响并不会太大。
《道哥说车》总结了目前经销商对于官降的反应，第一种是对外声称没有收到降价通知，装傻充愣。而第二种，则是以减少原有优惠，来与官降优惠摊平。例如某车型官降1万元，而官降前终端经销商的实际优惠为2万元，官降后经销商终端优惠1万元，总数是不变的，只是让优惠变得透明化。
纵观车市，其实终端优惠力度大的豪华品牌车并不少，今天道哥小编就为大家盘点一下，在豪车当中找好车，好车当中找便宜！
轿车篇
优惠幅度：3.5万——5万
近两年来，BBA最为国内一线豪华品牌纷纷推出入门级紧凑型车，而奥迪A3与宝马1系的较量一直都没有停下，奔驰A级作为“后辈”，新车暂无任何优惠。其实说到优惠宝马1系的优惠幅度是要略大于奥迪A3的，宝马1系的乞丐版曾一度降价到15万左右，而时下宝马1系上个月才推出新款，暂无优惠，所以购买老款的宝马1系还不如考虑2019款的奥迪A3。
中型车——奥迪A4L
优惠幅度：5万——5.9万
紧凑级车说了奥迪，中型车还得说奥迪。像A4L这样一台轴距接近2米9的中型车实属难得，堪称同级别最大空间，同时“灯厂”的颜值也绝非浪得虚名。值得一提的是，奥迪作为BBA中性价比最高的品牌，有利也有弊，A3、A4L这样的豪华品牌入门级车型的优惠幅度之大，也一定程度上与普通合资品牌有了错位竞争，销量上去的同时也一定程度伤害到了其高端车型的品牌溢价，诸如A8、Q7这样的车型销量远不如宝马7系、X5，奔驰S级、CLE。但是话说回来，在豪华品牌入门车这一细分市场中，选择奥迪A4L至少不会错。
优惠幅度：7.3万——10.3万
关于中大型车，大家可以脑补一下，如果你手上拿着三四十万，除了S90，你还能买什么车？买豪华品牌的B级车，钱多了一点；买C级车，又差了点，沃尔沃S90很巧妙的化解了在这个购车预算的选择尴尬。关于沃尔沃S90的外观，在这就不说了，萝卜青菜各有所爱，但是不得不说低配价格不到30万的S90是坐拥车长近5米1，轴距超3米的行政级轿车，“一寸长一寸强”的优势很容易让人把它和百万级别的奔驰S、宝马7相提并论。
SUV篇
紧凑级SUV——奥迪Q3
优惠幅度：3.5万——5万
紧凑级SUV，又说到了奥迪。唉，道哥小编在这里保证，绝对没有充值，实在是奥迪在豪华品牌入门级车型中已经是混的风生水起。同级别的候选车型其实还有宝马X1、奔驰GLA、凯迪拉克XT4又或者说是沃尔沃XC40，但是这些车相较于奥迪Q3而言，宝马X1价格比它高、奔驰GLA空间不大像个SUV、凯迪拉克XT4还是新车没什么优惠、而沃尔沃XC40还是个进口车，怎么也得先国产了再来拼性价比吧。以道哥小编的观点来看，在挑选豪华品牌的廉价车型这一点上，还是中庸一点的好，不信你可以看看未来它们的二手车保值率。
优惠幅度：所以车型均8万
终于说到了凯迪拉克，其实凯迪拉克作为“打骨折”的冲锋队员，其降价优惠一直都是遥遥领先，这台凯迪拉克XT5亦是如此。作为两年前下半年上市的车型，XT5的科技配置仍然很先进，而更令人诱惑的也是它全车型均降8万的骚操作.....
（ps.要不是ATSL停产了，前面中型车性价比最高的就应该是凯迪拉克的了）
中大型SUV——大众途昂
优惠幅度：7.9万——10.5万
虽说大众不算豪华品牌，但是俗话说到好“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”，辉昂作为继承途锐衣钵的豪华车型，尺寸变大了价格也亲民了。优惠完之后，很难想象不到23万，就能买到一个超5米的车长，近2米9的轴距的巨无霸，无论是看起来还是坐上去都很气派，如果换成BBA的标，相信其指导价也得7位数。并且，很重要的一点，在这个价位当中途昂是除了汉兰达以外的“真七座”，话说回来那汉兰达不仅加价，论“高级感”也不如咱大众啊！
你真的以为我差点是优惠的这几万块钱吗？我差的是那几十万................
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