得益于国五、国六换代，经销商努力降价清库存，民众对轿车热情不减，2019年上半年轿车销量整体回暖。车主得到实惠，购买率上升，轿车销量前五名（以上险数为准）达到896514辆。都有哪5款车上榜，成绩如何？今天《道哥说车》就为各位盘点上半年最“能打”的轿车。
NO·1
上险数：236811
同比：+28.8%
车型指导价：10.79--16.19万元
大众自从上个世纪80年代进入中国车市以来，努力迎合中国人的用车喜好，不断拓宽市场份额，朗逸就是最典型的例子，作为大众为中国人量身定做的一款车型，朗逸的销量一向很好，今年上半年更是以上险数236811辆的好成绩，荣登冠军。
朗逸作为中国特供车型，以前大家总讽刺它是“德原朗”——德国原装进口朗逸。但是自从朗逸改款使用MQB平台以后，得到了脱胎换骨的重生，不仅乘坐舒适感有所提升，也为消费者带来了更好的燃油经济性，不得不说，大众在研究中国人的道路上，越来越到位。
再加上朗逸车型入市早，口碑积累过硬，在这么长时间里，也没有发现什么大的问题，用稳定压倒一切。在10.79--16.19万元的价格区间内，已经没什么可以挑剔的，这样的车卖的最好，服。
NO·2
上险数：224256
同比：+20.8%
车型指导价：9.98--16.15万元
轩逸对于东风日产来说，是一款相当重要的车型，2018年东风日产总销量116万辆，轩逸占据其中46万辆。今年上半年上险总数取得了224256辆的好成绩。在目前的紧凑型轿车市场中，轩逸影响力巨大，60岁的它，也于今年迎来了第十四代产品的上市。
东风日产乘用车公司副总经理陈昊，在上市典礼上表示“不要看谁跑得快，要看谁跑得稳。东风日产将谨慎乐观务实评估后续走势，做好自己的产销计划，抓住市场机会，盯住市场占有率。而第十四代轩逸的任务，就是要捍卫中国家轿之王的尊严，目标是保持细分市场销量第一。”
看来，新轩逸秉承“为家庭传递幸福”理念不断升级产品，在保住“家轿之王”的地位上下了不少功夫。10.90--14.30万元之间的售价，极具性价比。
NO·3
卡罗拉
上险数：171349
同比：+1.8%
车型指导价：10.58--17.28万元
众所周知，轩逸、朗逸、卡罗拉长期是家轿市场的前三强，无论朗逸和轩逸争冠军争的多么激烈，卡罗拉总是一副佛系的样子甘愿当“万年老三”。
和轩逸一样同为日系车的卡罗拉也被视为性价比和操控性的典范。据悉，第12代卡罗拉将在下半年迎来上市，新车不仅油耗更低，动力表现也有所提高。卡罗拉现今已经把节油、舒适、安全做到了极致，如果再加上一个合理的售价，那么它还有不成功的理由吗？
到时候售价如果能给到大家惊喜，销量王的称呼铁定不在话下。相信对于卡罗拉来说也不是什么难事。
NO·4
上险数：133139
同比：-2.2%
车型指导价：8.69--11.59万元
桑塔纳和朗逸一样都是上汽大众的王牌车型，其8.69--11.59万元的售价，对于一款合资紧凑型轿车而言，性价比极高，也使普通消费者更容易接受。而且这个价位的车型选择也较少，桑塔纳能成为消费者购车的首选，也就不足为奇了。
虽说133139的上险数同比微减2.2%，但桑塔纳的传奇还会继续延续，早在上世纪八九十年代，就有这么一句宣传语：“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”，从侧面也能看出桑塔纳在当时是多么厉害的存在。
虽说几代车型外观设计都过于中庸，没有太多出彩的地方，但也足够简单干练，给人一种踏实的感觉。另外，中庸的最大好处就是不会过时，这一点也非常符合中国消费者的传统消费观念。
NO·5
捷达
上险数：130959
同比：-4.2%
车型指导价：7.98--10.68万元
捷达这么耳熟能详的车，上半年上险数竟然下降了4.2%，虽然看似很不可思议，但这是忽略了捷达车型6月停产的情况。随着6月份第4418287辆车的下线，捷达为自己辉煌的历史画下了句点。日后捷达将不是一个车型，而是华丽升级为大众旗下的独立品牌。
对于捷达成为独立品牌这一点，有业内人士分析：现款捷达之所以在市场火热是因为其德系大众品牌印象在消费者心目中根深蒂固，而捷达停产后，尽管新品牌仍沿用捷达这个名字，但已经做出了换标处理，消费者未来对其接受程度尚无法确定。
那么问题来了，捷达品牌旗下的车型，你们会买吗？为什么呢？您可以关注《道哥说车》，在评论区评论或加入‘道哥粉丝群’进行讨论。
总结
今年上半年，中国汽车市场很“热闹”。前有国六标准提前执行,后有新能源汽车补贴退坡,更有像捷达这样的热销车型升级品牌等大事件发生.......一句话概括:中国汽车市场进入非常发展时期。在普通家庭消费者更多的社会环境下，每一款车型面临的压力都不小，既要有丰富的配置又要照顾到价格，更要考虑到消费者后续的养车。对于消费者而言，不论市场怎么变，好产品始终值得信赖。
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