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主流悬架,顶级调校,带你深度了解什么是硬的软实力

主流悬架,顶级调校,带你深度了解什么是硬的软实力
2019-08-09 13:38:26 道哥说车

如果你要买车,最看重的是什么?想必离不开这三个选项:外形款式,汽车三大件、驾乘舒适性。形象看颜值,品质看配置,消费者的这些需求正是车企对造车水平的软硬件要求。可以说,选车的入门级功课已经摆在你的面前了。

而对整车水平的掌控,更高深的学问在于车辆的架构和调校,这种实力关系到车辆驾控的舒适性,乃至使用寿命。

主流悬架,顶级调校,带你深度了解什么是硬的软实力

在自主SUV中,陆风荣曜针对消费者对汽车舒适性的实际需求,对底盘性能进行国际化的顶级团队打磨,以卓越的底盘性能,打造更优的平顺性汽车,真正意义上对标合资品牌汽车。

轻量化设计,主流悬架更优选

在4S店买车时,导购人员通常会以汽车价格优惠力度、颜值、做工配置等优势博得买家的好感,而很少会讲些枯燥的专业指标。而老司机因为有丰富的驾驶经验,他们在换车时,则不会被表象迷惑,而是对车辆基本情况进行大致了解后,直奔性能与舒适性主题,悬架正是关键所在。

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车辆是代步工具,又不限于功能性代步,它正在成为人们重要的移动空间。特别是对生活品质有高要求的年轻一代来说,不是谁都梦想成为赛车手,但谁都希望自己的车无论是驾驶还是乘坐都足够舒适。因为舒适性是车辆最重要的使用性能,舒适性又关乎到日常出行生活的质量。我国的道路和用车场景也说明,大多数人城市用车居多,驾乘舒适性显得更为重要。

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作为保证车辆舒适性的汽车重要组成,悬架是车架与车桥之间一切传力连接装置的总成,由弹性元件、导向机构、减震器构成。从外表上看,它是由一些杆、筒、弹簧组成,其实它要在汽车的舒适性和操控稳定性两组互相对立的要求中达到平衡,是很考验制造实力的。

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陆风荣曜是陆风汽车首款诞生于CSPA平台的全新车型。CSPA平台的舒适可拓展高性能架构兼容性强,可满足2660-2800mm轴距车型的开发,这赋予陆风荣曜“舒适”“高性能”的先天基调。

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陆风荣曜采用的正是当前城市型SUV主流的前麦弗逊+后多连杆的独立悬架系统。这套悬架的特点是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬架系统悬架在车架或车身下面。然而,陆风荣曜的这套悬架做了进一步的优化。

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在结构设计上,陆风荣曜多处采用轻量化设计,底盘选用铝合金等高性能材料替代铸铁材料,令底盘降重12千克;前、后副车架上采用超过75%的高强度板材,后副车架在工艺上采用内高压成型方式,降低部件重量。整车重量因此下降10%以上,进而实现油耗降低约0.5L。

不一样的配方,驾乘“零晕感”更舒适

整车轻量化同时车身刚度、强度在性能上达到最优。这套悬架结构上首次引入铝摆臂结构的设计,并通过采用双球头连杆提升稳定杆侧倾效率,减小稳定杆质量,从而实现了非簧载质量的降低,进一步提升行驶平顺性及操控响应。对于减震器的设计开发,陆风荣曜通过对内部阀片的不断尝试,开发出获得国家专利的“L”型开槽阀片,从而避免了常规减震器常见的突兀输出,从功能上实现减震器低速到中速开阀点的圆滑过渡,提升了乘坐舒适性。

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陆风荣曜的性能优化带来了操控的便利与驾乘的舒适。不仅是轻量化可以减少车身受到的冲击,提高车轮的地面附着力。同时,这套系统结构使发动机位置进一步降低,汽车重心也得到降低,提高了行车的稳定性。而且独立悬架的左右车轮是单独跳动的,互不相干,从而减小了车身的倾斜和震动,在路面左右不平整时能很好地减弱车辆的晃动,提升舒适性,远离左摆右晃的“晕车感”。由于车轮在跳动时轮距和前束的变化很小,令车在驱动、制动状态下,都可以按照驾驶者的意图进行平稳的转向。让你在开车时,和左右摇晃和前后“点头”统统说再见。

一流底盘,顶级团队三年调校

车辆在颠簸路面上的滤振表现,转向时是否精准稳健,其实都与整车的悬架有着密切的关系,并影响驾乘的舒适体验。对此,新手的问句会是:“悬架是什么?”而老司机则会问:“这车采用的是什么悬架?”与英国米拉这一国际一流团队合作,对汽车底盘调校进行的正向优化设计,或许能让你对陆风荣曜的卓越品质追求心生敬意。

都说中国功夫讲究刚柔并济与火候,车辆的调校就像是练家子练功时对火候的拿捏,过之则刚,欠之而软,尤见功力。英国米拉调校是汽车调校界中的顶级练家子,是真正的匠心之选。经由他家调校的底盘性能,连宾利、劳斯莱斯这样的汽车豪门也难以抗拒。

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众所周知,英国米拉公司是一家为交通行业提供先进工程、研发和测试服务的全球性供应商,在汽车行业有超过70年的成熟工程开发经验,很多全球畅销车型都印上了英国米拉调校的印记,英国米拉调校代表的不仅是专业,更是汽车驾乘舒适性的保证。

每一款车由于布置、结构、重量的差异,调校都是不一样的,一副好底盘更是需要进行大量的试验和数据分析支持。所以说,底盘调校比的就是厂商的真功夫,数据和真实体验感最具说服力。

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陆风汽车坚持引入国际先进的设计理念,对陆风荣矅的前后轴荷配重进行了反复而又精细的测试打磨,使得其拥有了前后轴荷接近50:50的完美比例。说到这一点,从第一代3系开始,宝马就在维持车辆前后轴荷分布达到最佳的50:50,这使得车辆在加速、减速和转弯的时候,能够实现完美的平稳驱动。在弯道中,50:50配重的车辆重心位于轴心部位,前轮和后轮都不会有过大的负重,可使得车辆的四个车轮都能保持较高的抓地力。这也意味着轮胎的磨损更为均匀,车辆拥有较好的过弯特性和行驶稳定性,与其所有的独立悬架系统相得益彰。所以说,当你乘上陆风荣矅,完美的轴荷比例带来的最显著优势就是高速行驶时重心更稳,操控性能更优,舒适性再度得到提升。

主流悬架,顶级调校,带你深度了解什么是硬的软实力

一流合作逾万公里检验,成就更好品质

在与英国米拉调校的共同开发中,陆风荣曜还对近百种涵盖转向、悬架的重要零件、逾千组匹配方案、逾万公里匹配验证,在中、英两地试验场进行了共计三轮、历时近三年的精心调校。严谨而专业的调校,使得陆风荣曜在城市路况中对路面的大小颠簸、避震都能够马上做出反应,干脆而紧致,快速压过断桥时声音反馈亦很果断。优秀的调校再加之博世华域这个国际一流电子助力转向供应商标定EPS系统,使得你手握陆风荣曜的方向盘时,就能感受到前程尽在掌握的轻松自如,转向手感超级棒。与世界一流供应商的合作,换来了陆风荣曜底盘驾乘舒适性好,过坎冲击品质优,操控感觉到位的高度产品力评价。

主流悬架,顶级调校,带你深度了解什么是硬的软实力

结语:

买车,特别是新手买车,极易被花式营销所诱。因为外型、配置、内饰、空间这类“眼见为实”的硬件构成无需专业知识就可以衡量,如同简单的算数题。汽车作为现代工业最具代表性的产品,它集成的不只是成千上万个部件,更是智慧与技术,注重人的需要和驾乘体验。

硬件可以叠加,而无形的软实力无法复制,陆风荣曜在悬架、调校等造车软实力上卯足了劲,就是要给更多的消费者带来卓越性能的舒适驾车体验,让出行生活变得更加舒心。广大车迷朋友们,购车不仅要擦亮眼睛,更要用心,陆风荣曜正是这样一款有心的好车。

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