好饭也有过期的时候，帕萨特B5在2005年停产，但是上海大众（现上汽大众）并没有放弃B5车型的模具和生产线，同年，U型前脸造型方案的新车型亮相了，它就是为了延长生命周期重新换装的帕萨特领驭，坊间亲切的称它为B5.5。

它的设计在当时的是非常超前的，就算今天看来也丝毫不显落伍，说帕萨特是国内最有影响力的轿车之一，这话说的真不算过分。只是人都会审美疲劳，于是帕萨特新领驭诞生了，2009年上海车展上新领驭全新的面貌让众人眼前一亮，对，绕了这么大一弯子，新领驭才是今天的主角。

改款的领驭变化最明显的就是前脸，很难让人把它和老款领驭联系起来。据当年的资料显示，改款后的车型进气格栅的设计灵感来源于中国传统建筑中的窗格，毕竟是在中国设计生产，相信改款的领驭在设计过程也纳入了不少其它的中国元素。除此之外，新领驭虽然取消了之前的镀铬装饰，但横条格栅所带来的大气宽厚的感觉也是镀铬所不能相比的。

除了前脸之外，尾部的变化也比较大，后备厢盖上增加了小扰流板，尾灯的变化最大，新领驭的尾灯使用两个方形的LED刹车灯，晚上的效果还是相当不错的。车侧不会发生太大的变化，只是取消了侧面防擦条，用一条腰线取代，装饰亮条的位置也移至车底，使车身侧面显得更加饱满。

当你坐到新领驭的时候，却并没有发现它比老款领驭有多少进步，只是在某些方面的细节进行了改变，唯一不变的就是车内的仿桃木装饰，不管从哪个角度看都渗透出一丝丝老气。此外，还在很多地方增加了亮银的细装饰条，比如出风口周围、音响和空调面板周围、车内开关周围等，在当年可能这种装饰能突出科技感，但是以现在的目光来看还是比较另类了。

这款车虽然配备了自动空调，但是是最低端的自动空调，首先不能实现左右分区，然后只能以1度调节,不能以0.5度调节，屏幕的尺寸设计的比较小，显示内容也不够丰富，打眼一看就是一个很老的产品。除了内饰细节的变化之外，配置的升级其实才是这款领驭的重要特征，头部气帘首次出现，此外还有刹车辅助系统、ESP车身稳定系统等等安全配置。

新领驭的座椅相比老款进行了重新设计，特别是前排座椅，头枕很厚实，而且可以前后调节，肩部面积更大，填充物也更加充足。领驭的后排空间那是出了名的，改款车型的后排座椅形状也进行了改进，对椅背进行了不同形状的分割，柔软度也得到加强，改进的更舒服了。

改款领驭装配的还是帕萨特B5和老款领驭装配的那台1.8T发动机只不过这次用在新领驭上，其功率和扭矩的数值都小有增长。其最大输出功率163马力，最大扭矩输出220牛·米。最大功率提高了13马力，最大扭矩提高了10牛·米，官方的等速油耗也降低了不少，这些都是对电脑重新调校的结果。

目前二手车市场上，新领驭的车源参差不齐，售卖的入门价格从6万多元攀升到10万多元，车价贵并不代表车况就好，具体情况还是要具体分析。

虽然它挂的是大众车标，但是它也与现在销售的大众主流车迈腾(配置|询价)和高尔夫那样模块化车型相差甚远。虽然平台老旧，还有无法改变的扭力梁悬挂，但领驭的外观大气稳重，乘坐空间也仍然是它的优势，在7万元左右的新车对手中也很少有车型能和它在这方面抗衡，这么相比二手的领驭性价比还是挺高的。

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