该活动分为场地项目和道路试驾，其中场地项目又分为单侧滚动组、连续变向弯道、百米加速、颠簸碎石路段、45%仰天坡、精准倒车等六项。车辆方面，驾驶体验的车型为冠道 240TURBO，下文简称冠道。

按照惯例在活动开始前会有试驾说明会，这次也不例外。说明会的内容包括两个方面，冠道240TURBO车型介绍和试驾活动流程及规则介绍，这两项下文均会提及，在此不展开。通过上方的图片，可以看到该活动火爆的人气。

试驾活动分为场地项目和道路试驾，其中场地试驾分为六个科目，道路试驾的里程大概在10公里左右。

场地项目

1、单侧滚动组

发车之后的第一个项目就是单侧滚动组，将车开上滑轮组之后，停几秒再起步。该项目主要考察在一侧车轮打滑时车辆的起步响应。TCS牵引力控制系统在监测到驱动轮打滑之后会降低扭矩输出或者进行制动使轮胎恢复抓地力。实际体验中，在TCS系统的帮助下冠道可以轻松通过该项目。

2、连续变向弯道

该项目是一个S形弯道，并且在弯道内放有井盖，碰到会扣除相应的分数。在VGR速比可变电动助力转向系统的加持下，冠道方向盘从左至右只需2.25圈，在经过S弯时可以感觉到方向盘指向比较精准，可以给予驾驶者信心。

3、颠簸碎石路段

碎石颠簸路段主要考察车厢静音性，颠簸碎石路段有两个，在经过第一个碎石路段时会开启一侧车窗，随后将车窗升起经过第二个碎石路段，可以明显感觉到车厢静谧性有很大提升，这是ANC主动降噪技术、双层隔音玻璃以及降噪轮毂共同发挥了作用。

4、45%仰天坡

由于试驾当天的天气原因，该项目被取消了。不过1.5T发动机配合两级主减速器（起到降低转速、增大扭矩的作用）可以提供充沛的扭矩，规格为245/55 R19的轮胎也提供了充足的抓地力，通过这个项目问题不大。

5、百米加速

同样由于天气原因，这项目没有被允许地板油体验，不过在这段直路可以体会到冠道起步比较轻快。在刹车点踩下制动踏板，可以感觉到制动过程线性稳健。

6、精准倒车

这个项目主要体验广角倒车影像和VGR速比可变电动助力转向系统，同时也对体验者的操控能力提出了要求，因为该项目一旦出发只能前进/后退一次，也就是“一把轮”倒进车位，并且全程不能碰外圈的黄实线。

精准倒车由于具有挑战性，所以有众多选手围观并分享自己的看法。右图这位女士一看就是满分过关了。

道路试驾

试驾的冠道240TURBO车型搭载一台只需加92号汽油且采用直喷和VTEC技术的1.5T地球梦发动机，最大功率193马力、峰值扭矩243牛·米。传动系统匹配一台CVT无级变速箱。

冠道油门调校积极，起步以及中低速时加速感受比较畅快，不过受限于排量，在高速区间再加速的能力就比较一般了。切换到S运动模式时，转速会提升大概500rpm，此时动力相对会更积极一点，虽然不是脱胎换骨的变化，但你可以使用换挡拨片来寻找激情。

冠道240TURBO车型搭载的CVT变速箱在试驾过程中展现了出色的平顺性。此外，“讴歌同款”方向盘握感出色，转向力度适中，指向比较精准，刹车脚感也不错，调校线性。

悬架方面，冠道全系均采用了前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，调校偏舒适的同时也兼顾了支撑性。小沟坎儿可以轻松化解，大颠簸也可以很大程度上过滤，前提是速度不能太快，速度快了会感觉比较生硬，缺少那种“圆滑”感。

在车厢静谧性方面，由于采用了ANC主动降噪、双层玻璃等技术，冠道在怠速以及巡航时的静谧性表现出色，但是在转速超过3000rpm时发动机声音会凸显出来，这声音并不悦耳。

试驾道路红绿灯较多，在需要频繁等红灯的情况下，电子驻车+自动驻车展现了实用性，无需长时间踩刹车，也不用挂N挡、拉手刹，配合发动机启停功能，有助于提升燃油经济性。此外，LWC盲点显示系统在打转向灯向右并线或转弯时可以在屏幕显示右侧的实时影像，有助于提升行车安全性。

冠道采用本田家族式设计，造型大气。头灯与中网融为一个整体，内部的大面积镀铬提升了档次感，发动机盖的线条配合前包围造型，也带来了力量感。

侧面造型兼具了力量感与动感。车身尺寸方面，冠道的长宽高分别为4816/1942/1669mm，轴距为2820mm。尾部简约大气，尾灯造型比较别致，并且中间由镀铬条相连，双边共两出排气有助于提升气场。

内饰设计简约大气，中控台采用对称布局，镀铬和木纹饰板的加入提升了精致感。方向盘造型是“讴歌同款”，8英寸中控大屏支持角度调整以减少反光。

中控通道区域设计有多个储物空间，非常实用。挡杆后方设置有两个杯架，杯架之后的扶手箱容积很大，并且还是分层设计。挡杆下方还“掏”出了一个大储物格，且还设置有HDMI和USB接口。

挡杆前方的储物格足以放下一部主流尺寸的手机，并且右侧设置有12V点烟器接口。冠道采用三区独立空调，后排也可以单独调节温度。此外出风口下方设置有储物格、12V电源接口和USB接口。

空间是冠道的一个杀手锏。体验者身高178cm，坐前排座椅调最低且前后距离调合适之后，头部空间1拳1指；保持前排位置来后排，头部空间4指，腿部空间近乎3拳，非常宽裕，而且地板也为纯平，表现相当不错。

后备厢空间方面，冠道的后备厢常规容积为510L，地板规整且设置有锚点，足够胜任日常使用。此外后排座椅支持按4/6比例放倒，扩展能力不错。

冠道最重要的特点就是巨大的后排空间，同级别几乎无人能比；在设计层面，它拥有大气且有力量感的造型，内饰的质感也不错；配置方面的表现也符合同级水准；在动力上也无需担心，1.5T发动机有不错的动力储备，满足日常代步是足够的。最后我们回归文章开始的那个需求，预算20多万买哪款SUV，我想各位心里应该已经有了答案。

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