大家现在都明白车身并不是越硬越好的道理了吧！因为车身太硬的话，受到撞击后反而不能帮助吸收撞击时产生的冲击力，但这个只针对“车身溃缩区”而言，一般位于前发动机舱，也就是A柱前面。从A柱后面便是保护乘客区域的车身钢架，这部分当然是越硬越好啦！
Jeep Safety Cage全球标准安全笼式车身遵循这一理念，在前部溃缩区具有传递能量路径，在发生撞击时可以高效吸收能量，而乘员区采用高强度热成型钢，钢板强度可以达到1500Mpa，甚至超过了潜水艇的强度，大幅提升车内乘员的乘坐安全性。
所以说嘛，大家不要听信钢板厚就结实的说法，因为真正坚硬的部分都被藏到车架上，而并不是前后保险杠，车漆薄厚和保险杠材质在真正撞击时未必会决定车身强度或增大乘员安全性。当然啦，不管车身强度有多高，我们还是要在公路上安全驾驶，毕竟道路安全是需要大家一起维护的。
编辑：卢嘉诚
新浪汽车公众号
更多汽车资讯，涨知识赢好礼扫描二维码关注（auto_sina）
