中国品牌的骄傲,比亚迪SUV做到这样不容易!

中国品牌的骄傲,比亚迪SUV做到这样不容易!
2019-01-30 09:15:02 汽车之家新媒体

提到直线加速赛,印象中只与那些超跑和性能车有关,一台大块头的SUV想要跑出理想的成绩,需要克服自身车重以及风阻带来的困扰。
中国品牌的骄傲,比亚迪SUV做到这样不容易!

比如这台原厂状态下的Jeep大切诺基Trackhawk,自重超过2.4吨,在风阻系数不利的情况下,只能依靠强大的动力输出拖动躯壳,所以最终这台6.2L V8机械增压发动机的数据调校到了707马力和875牛·米,而0-96km/h的加速时间仅为3.5秒,0-400米的加速时间也缩短到了11.6秒。今天我们就来聊聊在中国的直线加速赛中有哪些出镜率高的“大块头车型”,并且和大家一起分享一下它们在比赛中的精彩瞬间。

注:部分图片、数据来源于FAST4WARD,下文顺序并非最终排名结果。

宝马X5M

“拽动”一台2.4吨的巨型怪兽想必是件不容易的事,而从静止到100km/h的加速时间仅为4.2秒更是难上加难。同样用在宝马M5(F10)上的代号为S63B44的双涡轮增压V8发动机,最大功率575马力,最大扭矩750牛·米。在Valvetronic电子气门、双涡管技术等黑科技的加持下,得以释放宝马X5M的潜质,而且不更换任何硬件,简单地对发动机电脑进行升级,这台车就可以承载相当可怕的动力输出。

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在直线加速赛上,遇到最头疼的对手一定是这种高深莫测的“日本怪人”,因为从进入场地到它起步的零点零几秒,你都不知道对手到底有多强,更何况两者的马力输出如此接近,不容一丝疏忽。

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比赛过程同样如此,在这场“不公平”的对决中,宝马X5M凭借强势的扭矩输出在前段,甚至是中段位置领先对手,不过在中段以后,速度逐渐加快,随之而来的风阻系数呈几何倍数增长,这场比赛的不公平性开始显露。看得出宝马X5M变得有些吃力,而9代EVO的后段优势却逐步明晰。

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“还有机会吗?”

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直到比赛结束,我也不敢相信这台宝马X5M的实力是如此可怕,同时也为这台经典的EVO车型献上敬意。

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ET代表了0-400米的加速时间,而RT代表的是车手的反应时间。虽然后段9代EVO以细微优势赢得了比赛,但宝马X5M的成绩依然被看好。当然宝马X5M在直线加速赛上的出镜率相当高,成绩也处于SUV组别名列前茅的位置。

比亚迪 唐新能源

中国品牌汽车能在直线加速赛上立有一席之地,是一件自豪骄傲的事情。但你千万不要把它和营销炒作之类的词汇相提并论,因为它能在直线加速赛SUV组别排到第三!不惧怕奔驰GLS63 AMG、宝马X5M之类的性能怪兽,你该知道它的实力了吧。

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0-400米加速时间11.859秒,尾速181.17km/h的成绩是由竺纪明老师打破的,通过对进排气系统升级、冷却系统改良、涡轮套件强化等等,将一台混动SUV的性能发挥到了极致。

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在一场与宝马M3(配置|询价)的直线加速赛中,比亚迪 唐新能源车手以绝对优势的RT时间(车手反应时间)率先起步,要知道落后起步对后车的影响有多大,更何况那是一台宝马M3,驾驶员的心理一定会有不小的影响,然而这对一台大马力后驱车来说更是雪上加霜的事情。

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后续宝马M3扳回局面的可能性几乎为零,只能看到对手渐渐远去的背影,最终由竺纪明老师驾驭的比亚迪 唐顺利打破以往的成绩,位居SUV组别第三。不过也许是受限于排量,从尾速上还是能够看到两台车的本质差距。

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(031为宝马M3,122为比亚迪 唐新能源)

比赛第一,友谊第二,赛场上竺纪明老师利用暖胎毯在给一台奥迪S3暖胎。

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在接受某个采访时,竺纪明老师提到了爱车的改装清单:

HOOSIER直线胎

BC锻造轮圈

AP刹车

国产涡轮套件

全段排气

进气

HKS泄压阀

TMC外挂

中冷管路调整

PLEX PBC PRO涡控(根据车速调节涡轮压力值)

AEM水喷射系统

保时捷 Macan(配置|询价)

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德系车善于玩弄改装,原厂数据相对保守,更多的改装空间都需要车主进一步挖掘,这也就是FAST4WARD直线加速赛德系车居多的原因之一。据了解,一台原厂保时捷Macan Turbo经过TechArt调校后,3.6L双涡轮增压发动机可以达到450马力,620牛·米的数据,而0-100km/h的加速时间也会缩短到4.4秒,极速则可以突破271km/h。

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在一场与奥迪S3的较量中,二者的数据都处于相对保守的阶段。奥迪S3的整备质量更轻,而且风阻系数低,但马力只达到了一阶程序的水平;而这台保时捷Macan Turbo受限于SUV,风阻、重量一定会成为比赛中不可抗拒的因素。

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起步时,保时捷Macan Turbo稍稍慢了一些,这时奥迪S3抓住优势,将对手的距离拉开。看来胜负已定,保时捷Macan Turbo要想在后段发力更是难上加难。

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然而,车手并没有放弃,尾段与S3的距离逐渐拉近,如果赛道在延长一些,或许结局将会发生逆转。

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可最终这台保时捷Macan还是没有挽回局面,到终点与S3仅仅相差半个车身的距离。

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总结:随着直线加速赛在中国逐渐普及,SUV作为汽车市场的庞大群体,也开始涉及这一赛事,并单独开设SUV组别,无论是量产燃油车、混动SUV、纯电动SUV都可以参与到赛事中,在那里它们一改买菜、代步、送孩子的风格,强调着属于它们自己的身份,即便它们还是和顶尖的性能车存在差距,但内心中它们却是最快的。

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