不得不说，这时间过的是真快，转眼间已经到了三月，北京的天气也日渐变暖，终于要跟冬天说再见了（心里一阵小开心～）。每年春节过后都是一个买车高峰期，手里钱多点的老铁考虑性能和档次，钱少的老铁们在寻找性价比且保值率的车型，反正我觉得车这东西，适合自己最重要。好啦，话不多说，开始我们今天《小姐姐选车》吧～

果果，是我们汽车之家的忠实粉丝了，这一次我要跟大家讲述她与座驾宝马X1(配置|询价)之间的故事，果果的这台宝马X1是sDrive18Li 尊享型，指导价30.38万，当时买的时候还正好赶上了优惠，裸车26万多。虽说这台车才刚买一年，但是它见证了果果不少时光。对于为什么选择这款车，果果给了我两点回答:品牌、价位。

没变化是好是坏？

X1作为宝马品牌入门级SUV，一直以来都比较受女孩子们青睐，如果用一个词来形容X1的话，我觉得应该是性价比，用普通品牌的价格买一台豪华品牌的车的确是很多年轻人的不错之选。新款X1相比老款来说，在外观上没有太多变化，前脸依旧采用是我们熟知的“双肾式”进气格栅，大灯组除了最低配车型外，均采用的是LED光源，当然，放到现在也不是什么稀奇的配置。

从后驱变前驱的结果，就是让X1无论是从侧面视觉效果上还是实际乘坐空间来说都没那么拥挤了，在车身尺寸方面，4565mm/1821mm/1624mm，轴距2780mm。18英寸的五辐Y型轮圈搭配车身看起来十分协调。

X1的车尾还是比较饱满的，美中不足的就是这款车型单边单出的排气有些寒酸，不过对于果果来说，并无大碍。其实不光是果果，我相信对于大部分女孩来说，车身外观的颜值以及品牌似乎高于性能，炸不炸街无所谓，但一定要做最靓的仔。

内饰并不惊艳，嗯，是宝马

对于很多选择豪华品牌的人来说，品牌溢价高于一切，外观和内饰并非那么重要，毕竟有着家族式的风格，也不指望有什么创新，只要是这个品牌就好。X1的内饰没什么过多叙述的，只能说，是宝马的样子。

虽然没有太多创新，但是不得不说的是，X1的内饰分区还是比较清晰的，比较容易上手。在配置方面，这款sDrive18Li 尊享型配备了自动头灯（对于粗心大意的人来说极为重要）、一键启动、倒车影像、后驻车雷达、电动后备厢、主/副驾驶电动调节、驾驶模式切换（老款车型不配备），外后视镜加热以及电动折叠，这些配置对于果果来说，日常驾驶完全够用。此外，果果还花3000块钱选装了座椅加热功能。

女孩选车怎么能少了带有照明灯的车内化妆镜，确保下车之前的自己是美美哒~

座椅方面，X1采用的是皮质座椅，前排座椅虽然填充物较硬，但包裹性很好，另外，前排座椅配备了座椅记忆功能，对于一车多司机来说还是比较方便的。

相比前排来说，后排座椅的填充物较软，这也是很多厂商惯用的手法，毕竟对于后排来说，舒适性更为重要。美中不足的就是后排座椅的坐垫长度不够，对于一些大长腿乘客舒适性欠佳。

更加舒适、省油

将近一年的时间，果果开着X1去了不少地方，到目前为止已经跑了三万多公里。虽然她这款是1.5T三缸发动机，但是对于像果果这样对于动力没有太高期望的人来说，完全够用。这台6AT变速箱和发动机有着良好的匹配，在换挡逻辑、速度都和2.0T车型上的8AT不相上下。作为三缸发动机来说，要说一点抖动没有不现实，在低速行驶的时候，偶尔还是能感受一丝抖动。

底盘方面，X1采用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬架，调校相比老款X1舒适性有所提升，尤其是在过减速带的时候感知更为明显。噪音方面一直是消费者吐槽的点，的确在车内的实际感受还是能察觉到比较明显的胎噪，这和X1使用了缺气保用轮胎有很大关系。但不得不说新款X1整体的隔音降噪水平相比老款车型有了长足的进步。关于油耗方面，这也是各位老铁最为关心的事情，不过据果果反馈，油耗在8.9L/100km，这样的表现在同级别中算是比较省油的了。

写在最后：

有的人说X1变了，变得没那么像宝马了，那又怎样，它依旧是同级别车型中富有操控乐趣的车型，人都会变，更何况车呢？毕竟这是一个创新的时代，一成不变也未必是一件好事。不得不说新款X1相比老款车型来说，它却更宽敞、更舒适、更省油，毕竟这些都是在中国市场比较讨巧的改变，至于其他，就留给时间吧。