2019年日内瓦车展马上就要开始了，在本届车展上，自然也有多款重磅SUV车型和大家见面，各大厂商可谓是用尽了浑身解数。具体都有哪些重磅新车呢？一起看看！

● 马自达全新SUV

高颜值一直是马自达旗下车型的特点之一，刨去调校讨喜的动力总成不谈，光靠外观设计，马自达就能俘虏一众消费者的心。前阵子，马自达就公布了一张即将在日内瓦车展亮相的全新SUV车型的预告图，从预告图能看出，新车拥有饱满的车尾轮廓和造型亮眼的尾灯设计，整体风格基本延续了现有的马自达SUV车型设计元素。不过，这次预告仅仅有图片，并没有文字资料展示。

动力总成方面，预计其将搭载全新的创驰蓝天X（SKYACTIV-X）系列发动机。创驰蓝天X发动机拥有马自达“SPCCI（Spark Controlled Compression Ignition，火花点火控制压燃点火）”技术，可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换，以提升动力输出和油耗表现。

小结：马自达旗下车型向来都不缺颜值，但在国内的认知度和销量依然不及丰田、大众等品牌。如今马自达将采用新一代的外观设计语言，外观更漂亮，如果能引入全新的创驰蓝天X（SKYACTIV-X）系列发动机，那新车的竞争力还是很强的，希望马自达能好好抓住这次机遇，在国内再度崭露头角。

● 新款三菱劲炫ASX

现款三菱劲炫ASX虽然已经经过了改款，但外观大体设计依旧没有太大变化。这次改款，三菱劲炫ASX的外观采用了三菱家族的最新设计语言，前脸设计风格和奕歌很像，比现款车型要好看不少。

从侧面和车尾看，新车的车身线条轮廓并没有太大改变，但尾灯组造型经过了重新设计，看起来更时尚，车尾下方还加入了银色护板和运动装饰件，看起来更年轻。

内饰方面，新车中控台造型中规中矩，虽然比现款要更好看，但也没有“脱胎换骨”的感觉。内饰当中，大尺寸的彩色触摸屏较为抢眼，它将搭载全新的娱乐信息系统。至于动力方面，新车在欧洲将继续搭载2.0L自然吸气汽油发动机，匹配5速手动或CVT变速箱。

小结：

目前现款劲炫ASX已经多年没有大改变，给消费者的新鲜感已经严重不足了。这次改款，新车在外观内饰方面均有升级，但何时能同步国产还未可知。相信在国产后，劲炫ASX的销量会有一定的起色，但要想有较大的改观，还得靠换代这种“大改”才能做到了。

● 宝马X3(配置|询价) M/X4 M

这是宝马X3、X4车系首次推出M系列车型，这下宝马粉们可要开心了。根据官图来看，X3 M/X4 M都采用了更具动感的套件，不仅带来了相当不错的视觉效果，同时还将车辆的空气阻力降低至最小，并极大的提升了车辆散热效率。作为一台M系列车型，X3 M/X4 M能让人感受到何为运动和实用兼顾。

『宝马X3 M雷霆版』

『宝马X4 M(配置|询价)雷霆版』

除了普通的X3 M/X4 M外，这两款新车还推出了雷霆版车型，诸如外后视镜、双肾型进气格栅、鲨鱼腮侧通风口等处都进行了高光黑处理，这是M高性能车型专属的，此外，雷霆版还提供21英寸M黑色铝合金轮圈和M运动型排气管。

『宝马X3 M雷霆版』

『宝马X4 M(配置|询价)雷霆版』

内饰方面，宝马X3 M/X4 M依然区别于普通版本车型，诸如M组合仪表、M真皮方向盘（带换挡拨片和M按钮）、M挡把、红色的引擎启动/关闭按钮以及碳纤维材质的内饰条等元素均出现在新车上，视觉和触觉双重享受。此外，用户还可选装带有Merino真皮、电动头枕调节和可发光M标志的M筒式座椅，满足个性化需求。

动力总成方面，两款新车都搭载代号为S58的3.0T双涡轮增压发动机，最大功率达到480马力（353kW），峰值扭矩为500牛·米，0-100km/h加速时间为4.2秒，极速可达249km/h；雷霆版最大功率将达到510马力，0-100km/h加速时间为4.1秒，极速可达285km/h。传动系统方面，新车将采用8速M Steptronic变速箱并搭载M xDrive智能全轮驱动系统，具有舒适、运动和运动+三种驾驶模式。

小结：宝马X3和X4车系推出M系列车型，说明高性能中型SUV市场已经被宝马重视起来。AMG GLC 63/轿跑SUV，还有阿尔法·罗密欧-Stelvio 四叶草版本车型都将是X3 M/X4 M的直接竞争对手，引入国内后的定价如何？就看宝马如何决策了。

● 奥迪Q4 e-tron概念车

新能源车型是近年来各大车企重点布局的产品之一，在这次日内瓦车展上，奥迪也将带来自家的新车——Q4 e-tron概念车。新车定位于紧凑型SUV，造型遵循奥迪最新的家族式设计语言，整体设计有张力又有未来感。

不过现在也仅有渲染图，对于新车的其他信息我们知道的还比较少。关于动力部分，官方也同样没有透露更多消息，后续我们会持续关注。

小结：Q4 e-tron概念车在设计上给人的冲击感很强，在今后量产后如果能还原大部分概念车的设计，将会是非常亮眼的存在。动力方面虽然还没有信息，但如果搭载奥迪e-tron的动力系统，那无疑是非常令人期待的。据悉，其量产版车型将在2020年底或2021年加入电动车产品序列，离我们已经越来越近了。

● 奥迪Q5 e-tron插电混动版

『汽油版奥迪Q5』

说完离我们还有些距离的概念车，我们来说一款离我们更近的新车——奥迪Q5 e-tron插电混动版。虽然新车信息还不多，但预计和汽油版车型应该没有太大的差异，只是在外观方面会有e-tron Logo这个醒目的标识。

据悉，Q5 e-tron预计将采用四驱形式，但有别于传统四驱，新车是由一台2.0T发动机和一台电动机来共同实现四驱的，2.0T发动机（188马力/320牛·米）驱动前轴，电机（108马力/300牛·米）驱动后轴。此外，得益于搭载新一代混动平台，Q5 e-tron纯电续航里程约67公里，相比采用现款混动平台的A3 e-tron以及Q7 e-tron纯电续航里程提升了20-30%。

小结：奥迪Q5 e-tron插电混动版的推出既能满足更为苛刻的排放标准，又迎合了中国市场的政策趋势。日后，奥迪还会推出更多的插电混动车型，比如A6 e-tron以及Q3 e-tron，让我们共同期待吧。

● 揽胜运动版HST

这是路虎首款搭载轻混动力系统的量产车，其重要性不言而喻。但作为一款搭载新款动力总成的车型，新车在外观方面并没有太多改变，仅在细节上与其它车型区分开来。

动力方面当然是揽胜运动版HST最大的亮点，新车搭载一台3.0升涡轮增压直列六缸发动机，最大功率400马力，峰值扭矩550牛·米。这款发动机搭载了一款由电机驱动的电子增压器，其转速可在半秒内提升至120000rpm，官方表示其几乎可以完全弥补涡轮增压器的迟滞。

除此之外，这套动力系统包含的48V轻混系统也是亮点之一，轻混系统提供动能回收、辅助驱动、自动启停等功能。官方表示，揽胜运动版HST的综合油耗为9.3L/100km，对应二氧化碳排放量为213g/km，相比3.0升机械增压V6发动机降低了12%。

小结：路虎发布了首款搭载轻混动力系统的量产车，这是此前从没有过的，能满足日益严苛的排放标准的同时，也为消费者提供了更多样的选择。揽胜运动版HST自身的技术亮点颇多，相信喜欢路虎的消费者会对这台将要上市的新车感到满意。

● 揽胜星脉(配置|询价)SV Autobiography Dynamic Edition

说完搭载轻混系统的揽胜运动版HST，我们再来看看“运动特别版”的揽胜星脉。揽胜星脉SV Autobiography Dynamic Edition是SVO特殊车辆部门操刀的一款新车，其在外观方面更加的运动、狂野，整车的视觉效果较普通版车型有了明显提升。

内饰方面，揽胜星脉SV Autobiography Dynamic Edition的用料更独特、豪华，打孔、带有双缝线和菱形纹路的温莎真皮为车型独有，并提供Ebony/Cirrus/Vintage Tan/Pimento共计四种配色，尽显奢华。配置方面也同样丰富，标配20段可调的前排座椅加热/通风、座椅记忆和按摩，远远超出日常使用的平均水平。此外，消费者还可以选装碳纤维内饰包、运动踏板以及可发光的金属迎宾踏板等，满足个性化需求。此外，中控台的12.3英寸人机交互触屏也同样经过了定制化处理，提供SVAutobiography Dynamic专属启动画面以及系统主题等。

动力总成方面，新车搭载一台5.0升机械增压V8发动机，最大功率550马力，峰值扭矩680牛·米，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配备四驱系统。根据发布的数据来看，新车0-100km/h加速时间为4.5秒，极速可达274km/h。此外，新车的制动系统、主动限滑式后桥差速器、悬架系统等也经过了升级，运动表现更加优异。

小结：有这么多项升级和定制，这台揽胜星脉SV Autobiography Dynamic Edition的售价也同样不菲，新车在英国市场的起售价达到了86120英镑（约合人民币75.21万元），且限时生产一年，看来可能真的是有钱也不一定买得到了。

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