自上市以来，指南者就被赋予了“小号大切诺基”的称号，它的整体外观足够时尚，车身线条有棱有角，气场十分强大，讨人喜欢。七孔进气格栅俨然成为Jeep家族的标识之一，辨识度极高。

大灯灯组与进气格栅相连，提升了整体感。光源方面，在高配车型上，将配备氙气大灯，而在中低配车型上，则是配备了卤素大灯。

17英寸的五辐轮圈很有力量感，轮辐十分粗壮，轮胎规格为225/60 R17。

车身侧面的造型很硬朗，黑色的轮眉透露着些许力量感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4415/1819/1650mm，轴距为2636mm。

此外，在新推出的改款车型上，指南者还增加了双拼车身的车型，相比车顶与车身同色的版本车型，它看上去更加炫酷，整车的颜值得到了进一步的提升。

尾部的造型中规中矩，层次分明。在四驱车型上，左侧下方还有着显眼的4×4标识。

内饰给人不错的精致感，中控台上方使用了较多的软性材质进行覆盖，在细节之处还使用了黑色的烤漆面板进行点缀，视觉效果很出众。

8.4英寸的中控屏显示效果很清晰，运行流畅，且支持苹果的CarPlay和百度的CarLife手机互联功能。

座椅采用了真皮的材质并辅以红色缝线处理，靠背上印有“Jeep”的标识，内部的填充物很扎实，对身体的承托性表现不错。

前排储物空间表现一般，中央扶手箱内部的容积并不大，挡把前方以及门板手处的储物槽可以用来放车钥匙之类的小件物品。

配置方面，以这辆2019款 220T 自动家享四驱版为例，其配备有全景天窗、电子手刹、自动空调、倒车影像、无钥匙启动/进入、四驱系统、8.4英寸触摸屏、真皮座椅等诸多配置，配置表现完全够用了。

乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进前排并将座椅位置调至最低后，头部空间还有一拳的富裕。来到后排后，体验者的腿部还能有一拳三指的腿部空间，而头部空间则仅剩下一指左右，比较局促。

后排地台有一定的凸起，但处于可接受的范围内。

动力方面，改款后的Jeep指南者在保留原有1.4T发动机的基础上，新增加了一台代号为GSE-T4的1.3T四缸涡轮增压发动机，该发动机采用了缸内侧置直喷、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等多项技术，并标配自动启停功能。参数方面，其最大功率173马力，最大扭矩270牛·米，数据上看着足够亮眼。

变速箱方面，与1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱；而1.3T发动机不仅匹配了6速手动以及7速双离合变速箱，在四驱车型上，还搭载了9速手自一体变速箱，拥有4个超速挡和更宽泛的齿比范围，换挡更加平顺。

四驱系统方面，指南者上配备了Selec Terrain路况模式自选系统以及Active Drive智能四驱系统，拥有泥地、沙地、雪地等多种路况模式，并搭载同级别少见的后桥分离技术，在路况较好的工况下，可进一步节省燃油。

探歌(配置|询价)作为一汽-大众旗下的首款SUV车型，出色的外观设计赋予了它极高的颜值。更小巧的车身体型，更年轻的前脸设计以及前包围上的造型独特的环状LED日间行车灯，让它吸引了不少年轻消费者。倒梯形的中网样式很有家族特色，正中的大众品牌标识足够醒目。

灯组的造型锐利，高配车型上，配备的是全LED大灯，低配车型上则配备了卤素大灯。

17英寸的双色轮圈造型动感，轮胎规格为215/55 R17。

车身侧面视觉效果偏低，线条流畅，更像是一辆加高的两厢车。车身尺寸方面，国产加长后的探歌长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm。

车尾的设计很简洁，平直的车尾线条让整个车尾更显立体，排气为隐藏式的设计，后包围上“排气口”实际上仅为装饰。

内饰方面，仍旧有着浓郁的大众风格，方向盘、挡把的造型都相当熟悉了。做工用料方面，整体内饰的做工还算不错，但中控台使用了较多的硬性材质，用料上还有提升的空间。

8英寸的中控屏无论是运行速度还是显示效果都很好，且支持CarPlay和CarLife手机互联，美中不足的一点是这块屏幕容易沾染指纹和灰尘。

真皮座椅的触感细腻，椅背很柔软，但座垫略微偏硬。

前排储物空间的表现尚可，挡把前方有一个较大的储物格，但中央扶手箱的开口较小，内部进深也比较有限。

配置方面，以这辆280TSI DSG四驱舒适型为例，其配备有全景天窗、电子手刹、自动驻车、无钥匙启动/进入、四驱系统、8英寸触摸屏、真皮座椅等诸多配置，配置表现很不错。

乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进前排并将座椅位置调至最低后，头部空间一拳有余。来到后排后，体验者腿部空间为一拳三指，头部空间则为四指，表现中规中矩。

动力上，探歌上搭载了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，其中1.2T涡轮增压发动机最大功率116马力，最大扭矩为175牛·米；而1.4T涡轮增压发动机最大功率分别为150马力（高功率）/131马力（低功率），最大扭矩分别为250牛·米（高功率）/225牛·米（低功率）。

变速箱方面，与1.2T涡轮增压发动机匹配的是5挡手动变速箱，而与1.4T涡轮增压发动机匹配的则是7速双离合变速箱。需要说明的是，探歌的四驱版本车型所配备的是代号为DQ381的湿式双离合变速箱，而其余自动挡车型则配备的是代号为DQ200的干式双离合变速箱。

四驱系统方面，探歌上所配备的是第五代的瀚德Haldex全时四驱系统，正常情况下前后轴的动力分配为90:10，Active Control驾驶模式提供了雪地模式、公路模式、越野模式和越野个性化4种模式供驾驶者选择。

途岳(配置|询价)是上汽大众推出一款全新紧凑型SUV，未来或将代替老途观，成为上汽大众主打的紧凑SUV，有着极高的重要性。途岳的整体设计风格跟大哥途昂(配置|询价)有着些许相似，尺寸较大的头灯组与镀铬中网融为一体，有一定的视觉冲击感。

大灯灯组的面积很大，全系车型的远近光均采用了LED光源，只是在低配车型上灯组内部并未配备透镜，视觉效果有一定折扣。

双五辐的18英寸轮圈很耐看，轮胎规格为225/50 R18。

车身侧面的线条十分飘逸，腰线从前翼子板贯穿至车尾。车身尺寸方面，其长宽高分别为4453/1841/1632mm，轴距为2680mm。

车尾整体造型饱满圆润，符合大众审美，后包围上的“排气口”同样也是装饰件，真正的排气管被隐藏在车尾下方。

内饰的样式更显年轻，拼色的设计一定程度上提升了档次感。用料方面，中控台上方使用了较多的搪塑软性材质，下方则是使用了带缝线的皮质材料进行包裹，整体的做工用料水准表现很好。

中控屏幕的尺寸同样为8英寸，大众家族旗下的这套多媒体系统几乎让人挑不出毛病，功能配备十分全面。

皮质座椅为拼色的设计，乘坐的舒适性不错，内部的填充物很柔软。

前排储物空间的表现不错，挡把前方有一个较大的储物格，中央扶手箱的内部容积也比较可观。

配置方面，以这辆280TSI 豪华型为例，其配备有全景天窗、电子手刹、后驻车雷达、倒车影像、座椅加热、LED大灯、自动大灯、自动空调、自动雨刷、无钥匙启动/进入、8英寸触摸屏、皮质座椅等多项配置，配置可以说是相当丰富了。

乘坐空间方面，身高178cm的体验者坐进前排并将座椅位置调至最低后，头部空间有一拳三指。来到后排后，体验者腿部空间为一拳四指，头部空间为一拳，空间表现比较富裕。

动力方面，途岳全系提供了两款发动机给消费者选择，其中280TSI车型搭载1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米，与之匹配的是代号为DQ200的7速干式双离合变速箱；而330TSI车型搭载2.0T涡轮增压发动机（低功率），其最大功率186马力，最大扭矩320牛·米，与之匹配的是DQ381七速双离合变速箱，并搭载四驱系统。

总结：

以上就是本次推荐的三款紧凑型SUV了，它的外观颜值都很高，都很讨消费者的喜欢，可以说是各有风格。

一直以来，大众旗下的SUV车型在各个方面的表现都相当均衡，途岳和探歌也不例外，新一代的大众家族化设计赋予了它们较高的外观颜值，且内饰设计也具有较高的档次感。不过，途岳的四驱系统仅配备在330TSI车型上，而330TSI车型的入门价格也达到了20.88万元，相对略贵。

至于指南者，在外观方面更为霸气些，且高配车型上搭载了Jeep自家拿手的四驱系统，其四驱车型的入门价格和探歌一样，均不超过20万元，对于想买一辆四驱SUV的消费者来说，是个不错的选择。

而倘若你对越野性能有着更高的要求，在指南者整个车系中，还有一款Traihawk车型可以选择，相比于普通版车型，它的外观足够野性，且接近角（31°）以及离去角（32°）表现更好，有着更强的全路况通过性能。