现阶段的电动车存在充电时间长、续航里程短的劣势，所以电动车的市场主要集中在限牌城市。续航和充电时长的问题解决不了，电动车很难大规模普及。不过新能源车型之中可不仅只有纯电动车型，还有氢燃料电池车型。在上海车展期间，格罗夫氢能汽车有限公司发布了旗下的氢燃料电池车型——格兰尼/欧思典。

格罗夫听起来像一家外国企业，但实际上格罗夫氢能汽车有限公司是武汉地质资源环境工业技术研究院（IGE）的子公司，取名格罗夫是向燃料电池发明者威廉·格罗夫院士致敬。IGE具备从工业副产品中提取、制造和供应氢气的能力，这成为格罗夫氢能汽车有限公司的有力支撑。下面来看看这两款氢燃料电池车型。

格兰尼

格兰尼定位于一台运动中型车，造型非常夸张。六边形中网尺寸巨大，内部设有直瀑式亮黑装饰。头灯采用不规则造型，风格锐利。前包围两侧呈三角形，富有形面立体感。

侧面比例协调，不过具体尺寸尚不明晰。虽然格兰尼的侧面没有打造锐利的腰线，但是在双色车身和溜背车顶的加持下，动感氛围非常浓郁。隐藏式门把手以及多媒体后视镜有助于降低风阻。

20英寸轮圈为双色涂装，造型飘逸。与之匹配的是规格为245/40 R20的轮胎。

车尾层次感很强，中部内凹的设计带来了光影效果。后包围形似玉如意，而且采用了碳纤维材质。有关该车的动力信息，目前尚不明晰。

欧思典

欧思典定位于一台中大型SUV，造型别具一格。前脸造型厚重饱满，中网和LED头灯采用一体式设计，边框设有粗壮镀铬装饰描边。中网内部采用蜂巢状造型，辨识度极高。

侧面造型比较另类，锐利的腰线在后门中部进行上扬并延伸至尾灯。车顶采用悬浮式设计，而且D柱前倾。隐藏式门把手在欧思典上也没有缺席，而且该车还采用了对开式车门。尺寸上，其长宽高分别为5150/2030/1710mm，轴距达到了3080mm。

轮圈尺寸同样为20英寸，造型类似飞机发动机的叶片。与之匹配的是规格为245/45 R20的固特异Eagle F1轮胎。

尾部造型上窄下宽，视觉效果很稳。尾灯造型特殊，后包围采用黑色涂装，镀铬装饰的加入提升了运动气息。

欧思典的中控台采用对称式布局，上方设有左右两个凸起结构，中控T形区采用悬浮式设计，搭配两块液晶屏幕，科幻气息非常浓郁。

动力上，该车搭载前后双电机，可实现智能四驱。系统综合最大功率280kW（381Ps）、峰值扭矩530N·m，0-100km/h加速6.5s。与传统锂电池车不同的是，欧思典依靠氢能源经过电化学反应之后产生的电能带动电动机运转，电能来源并非储能电池。该车加注一次氢燃料只需3分钟，但是能够带来1200km的续航里程，优势显而易见。

格罗夫还基于欧思典打造了欧思典运动版，其造型更加动感。中网在保留蜂窝装饰的基础上增加了5条竖向镀铬装饰，而且前包围线条更丰富，视觉效果更张扬。

侧面来看，A柱造型更加倾斜，腰线呈波浪式从车头延伸至车尾，侧裙增加了黑色装饰，轮圈的造型也更加动感。尾部变化不大，还是那个颇具特色的造型。欧思典和欧思典运动版现已开启预售，预售价为75万-100万元起。与众多造车新势力一样，未来格罗夫也将在国内主要城市建立体验中心。

总结

氢燃料电池汽车不存在续航里程短和充电时间长的问题，而且氢能源还是一种清洁能源，优势明显，但是氢燃料在安全使用、制取成本、加氢站建设等方面存在一系列问题需要解决。因此在未来一段时间内新能源车型还是会以锂电池车型为主。不过世道必进，后胜于今，格罗夫敢为人先的精神值得鼓励。