这期我找来了一辆全新的沃尔沃XC40（2020款 T5 四驱智雅运动版）车型，其配备了12向电动调节座椅、9英寸中控屏、全液晶仪表盘、电动后备厢、泊车辅助、自适应巡航、自适应远近光、车道保持辅助系统等多项配置，配置表现相当丰富，但这些配置功能究竟该如何使用呢？不妨一起来看看！

内饰设计

沃尔沃XC40的内饰设计仍然很有家族特质，清新的北欧风格简约却又不简单。9英寸的中控屏显示效果极佳，并集成了空调、座椅加热等车辆的功能，减少了实体按键的存在。中控台略微倾向驾驶者一侧，方便驾驶者操作，整个车厢的功能布局简洁明了，上手难度比较低。

仪表盘

①-时速表

②-车外温度

③-转速表

④-挡位显示

⑤-燃油表

⑥-剩余续航里程

⑦-行车信息显示屏

仪表盘采用了全液晶的设计，显示效果没得挑，能显示的行驶信息也很全面，但可变化的样式很少，比较单一，给人的科技感并不强。

①-仪表盘以及中控屏亮度调节旋钮

②-后备厢开关按键

中控台左侧下方设有两个按键，一个是后备厢开启/关闭按键，长按2-3秒便可打开或关闭后备厢，另一个是仪表盘和中控屏的亮度调节旋钮，在大灯开启的时候可以调节中控屏幕和仪表盘的亮度。

中控屏

①-主驾驶一侧空调温度

②-副驾驶一侧空调温度

③④-座椅加热功能（共三档）

⑤-返回到主界面按键

中控屏的界面UI设计很简约，大部分的车辆功能控制区域设立在了最左侧的界面，这个界面集成了车道保持辅助系统，泊车辅助系统，弯道辅助照明，防碰撞辅助系统等等多项车辆功能，并且可以将功能图标拖拽到适合你的位置。空调以及座椅功能区域设立在屏幕下方区域，虽减少了实体按键的存在，但盲操作起来并不是特别方便，需要一定的适应过程。

在手机互联方面，XC40上的这套车机系统仅支持苹果的CarPlay，并不支持百度的CarLife，对安卓用户不够友好。CarPlay的连接十分简便，iPhone插上数据线便可启用。（注：CarPlay功能的连接仍需有线连接，并不支持无线连接。）

顶配车型上标配了哈曼卡顿的音响，全车共有13个喇叭。声场调节位于主界面的第二页，可根据自身需要，调整到你想要的声场效果。

功能按键及挡把的使用

①-双闪警示灯

②-前风挡除雾

③-后风挡除雾

④-上一曲

⑤-播放/暂停按键及音量调节旋钮

⑥-下一曲

⑦-内存卡插口

⑧-驾驶模式选择

①-大灯自动档位

②-自适应远近光开启/关闭

①-雨量灵敏度调节

②-雨刷关闭

电子挡把很小巧，P挡为按键设计，从D挡切换到R挡需要进行两次换挡操作，挪车或倒车时麻烦了些。这辆顶配车型上配备了自动雨刷和自动大灯，大灯还支持自适应远近光功能，可谓是懒人的福音，日常使用的话，建议保持在Auto挡即可。

①-车辆落锁/解锁键

②-后视镜调节

后视镜的配置比较高，电动折叠、电加热等功能一应俱全，锁车时后视镜会自动折叠起来，但也可通过同时按下“L”“R”两个键，实现后视镜的电动折叠。

前排标配了无线充电功能，手机放上去就能充电，比较方便。

座椅的使用

①-腰部支撑调节（4向）

②-前后调节以及高低调节

③-靠背调节

座椅为皮/翻毛皮混搭的材质，内部填充物比较扎实，对身体的支撑性表现不错。主/副驾驶座均支持12向电动调节，腿托则是支持手动前后两向调节，主驾驶配有座椅记忆功能。

主驾驶座椅下方设有一个隐藏的储物格，可以用来藏私房钱，男同胞们真是有福了。

后备厢的使用

①-后备厢打开/关闭按键

②-后备厢关闭并落锁

沃尔沃XC40的后备厢常规容积为460L，内部容积比较规整，足够满足日常使用。后备厢配备了遮物帘，不用时可存放在盖板下方的储物格里，不用担心没地方放。需要拉一些细长物件时，也可打开后排座椅背面的盖板（注：打开按键位于座椅背面，使用时比较麻烦）。功能方面，后尾门除了支持电动开启外，还支持感应开启以及位置记忆。

自适应巡航以及领航辅助系统的使用

①-驾驶辅助系统开启/关闭

②③-自适应巡航/领航辅助系统切换

④-增加巡航时速/恢复巡航

⑤-降低巡航时速

⑥⑦-调整巡航时跟车的间距

这辆顶配车型配备了自适应巡航系统，并且达到了L2级别的辅助驾驶等级。自适应巡航的使用很简单，当时速超过30km/h时，按下开启按钮，便可激活自适应巡航系统。

切换到领航辅助系统后，在路况较好的情况下，可实现车辆在车道内的自动转向、加速以及刹车，不过，仍需要驾驶者扶着方向盘，随时做好接管车辆的准备，以保证行车安全。

泊车辅助的使用

这辆顶配车型上还选装了自动泊车入位这项配置，打开自动泊车功能后，车辆便自动搜寻合适的车位，然后根据屏幕上方的提示进行相应的制动以及挡位切换即可。需要说明的是，在泊车操作过程需要仍需仔细观察车辆周围障碍物体，并进行一定的制动操作，防止车辆泊车速度过快。

全景影像的清晰度还不错，但在画面的拼接处理上还有一定的优化空间，泊车的时候能提供一定的参考性，但绝不可过多依赖于全景影像系统。

最终体验下来，XC40上的这套泊车辅助系统的可用性还是比较不错的，经过多次尝试，最终都能将车辆停到合适的位置，在车位里停的比较直，并没有停歪。

总结：

不论是科技性配置还是舒适性配置，这辆XC40 的配置水准都相当高了。虽然有着丰富的配置，但操作起来却一点都不麻烦。自适应巡航以及领航辅助系统的操作极其简单，泊车辅助虽然仍需驾驶者进行挡位切换以及一定的制动操作，但可用性相当高。