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7.5折买台豪华中型车,车长近5米还送四年保养!

7.5折买台豪华中型车,车长近5米还送四年保养!
2019-08-15 08:51:57 汽车之家新媒体

想买豪华品牌中型车,但又不想随波逐流买那些满大街到处跑的车型。别着急,今天为您带来两款非主流豪华中型车/中大型车,看看是否满足您的口味。

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大的反而“小”

先来聊聊车型定位,虽然把雷克萨斯归为中大型车,也许和早期进入国内市场时的定位有关。两次车型换代之前,这款车的确视奔驰E级和宝马5系为对手,不过历经两次换代,如今ES逐渐年轻化,指导价格更是跌破30万大关,偷偷闯入奔驰C级和宝马3系的市场。

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讴歌TLX-L虽然是中型车,不过在经历合资国产加长后,车身长度已经达到4981mm,比雷克萨斯ES的4975mm车长还要长。改款之前的上代车型是以进口形式引入,此后经历合资加长,为了迎合国内市场的需求。

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雷克萨斯ES车系的市场指导售价为27.9-46.8万元,而讴歌TLX-L的指导售价为27.98-37.98万元,今天这两款车都是全车系的最顶配车型,看看全副武装的它们怎样演义看家本领。

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凭借设计见优劣

雷克萨斯ES300h行政版继承了品牌对内饰做工方面的执着,加以全新的家族化设计,让中控台整体看上去更加立体,可以很好地衬托出豪华氛围。

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位于中控台下方的一排按钮,是用来调节座椅和方向盘功能的,包括日常经常会使用到的座椅通风和加热功能,保留物理按键可以在使用时更加方便。

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方向盘很有握感,皮质细腻柔软,而且削弱了丰田车型一贯“端着”方向盘的感受。方向牌多功能按键和所有中控按钮富有阻尼质感,按下去感觉很高级,回馈力度让人舒适。

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相比ES300h,讴歌TLX-L钻享版在内饰设计方面并不占优势,这套设计早期曾在讴歌TL车型上出现,如今看上去有些老气。不过在实际体验之后,还是可以感受到在细节之处的小幅优化,比如8英寸+7英寸的两款屏幕,下屏幕为触摸的,反应速度还不错,而且具有振动提示。

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中控实体按键区域的用途并不大,空调调节也可以通过触摸屏幕完成。座椅通风和加热功能被整合进了屏幕中,但位置比较好找,用起来算是顺手。

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两车在内饰部分最明显的差异还是仪表盘,雷克萨斯ES采用液晶仪表盘,分辨率和显示信息较为清楚和全面。而讴歌TLX-L则全系采用传统仪表盘,虽然做工比较精致,但显示功能方面受到局限。

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双车均采用传统样式换挡杆,这点不如同级德国对手们的电子挡杆看上去有科技感,而且款式相对传统。

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日系车型的加分项

在乘坐感受方面,两款车做出在同级中相对不错的表现。雷克萨斯ES座椅柔软并符合人体工学,主驾驶座椅有电动腿托和腰部支撑功能。基于丰田TNGA架构打造而来的ES,在后排中央地板处,相比老款车型要更高,但整体乘坐空间表现不错。

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讴歌TLX-L的前排座椅同样较为舒适,坐上去可以明显感受到腰部和肩部的支撑力,这一点表现比同级德系对手强,并同样有电动腿托和腰部支撑功能。后排经过加长后,乘坐空间得到明显改善,而且坐垫也很柔软,不过后排坐垫长度有点短,长时间乘坐大腿部分会缺少支撑力。

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动力表现无惊有喜

雷克萨斯ES300h采用丰田家族拿手的油电混合动力系统,发动机和前置电动机的综合最大功率为218马力,搭配E-CVT变速箱。讴歌TLX-L采用2.4升自然吸气发动机,最大功率208马力,搭配本田自主研发带液力变矩器的8速双离合变速箱。

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由于两台车都是前置前驱,而且动力上来的过程相对平顺,如果想要较为强劲的加速推背感受,那么这两款车都不适合你,不妨去看看德系选手吧。

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雷克萨斯ES300h很适合在城市中行驶,油电混动系统可以让你远离车辆在静止怠速时的发动机振动和噪音,起步时电机可以在发动机介入之前提前给到扭矩,还能帮助发动机降低油耗。

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基于丰田TNGA架构打造而来的底盘,在过滤振动方面表现很好,较为有韧性的回馈感觉并不松散,开起来比较有高级感。车辆在发动机介入时也会表现出不错的平顺性,不过偶尔会发出“滋滋”的电机声音。

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自然吸气发动机依旧有驾驭起来得心应手的方面,比如在城市堵车环境中,讴歌TLX-L的油门就会比较理解你的意图,发动机转速和传递到车轮的响应相对比较迅捷。8速双离合变速箱在低速情况下会伴有轻微顿挫,换挡逻辑和反应速度适中,比较愿意拉高转速,升挡较为慵懒。

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讴歌TLX-L采用了PAWS四轮转向系统,低速情况下后轮转动方向与前轮相反,缩小转弯半径。在高速过弯或变线时后轮转动方向与前轮相同,提升车辆稳定性。并且能够在制动时,让后轮呈现“内八字”的姿态,让整体制动过程稳定。

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车长接近5米的TLX-L在实际表现中的确可以通过PAWS提升一定车辆灵活性,但隐藏自身重量的本事并不高明,1675kg的车重不及雷克萨斯ES的1720kg,不过开起来后者却显得比前者轻盈。

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两者在加速方面的表现中规中矩,汽车之家官方测试结果雷克萨斯ES300h的0-100km/h成绩为8.9秒,讴歌TLX-L的0-100km/h成绩为8.91秒,它们整体都呈现出较为平顺的加速感受。

写在最后

两款日系车既可以说是小众之选,也可以称之为另类之选。如果依旧留恋自然吸气发动机的表现,或是追求油电混动所带来的静谧性,它们在同级是独一无二的选择。雷克萨斯混动车型有6年15万公里的质保和免费保养服务,而讴歌则是4年10万公里。不过后者目前在北京地区有将近7万元的终端优惠,低配车型在相同的动力配置上,20多万就能拿下。至于它们相对于德系车的优劣势,还需要大家自己去权衡,看看平时用车习惯和配置需求。

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你会如何选择中型/中大型车呢?

A.日系还不错,油耗低优惠大!

B.主流德系强,底盘高级还运动!

C.支持中国品牌!价格实惠配置高!

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