这个日系品牌成立的时间并不算很长，至今也就34年的时间，在不长的时间里其产品可以与欧洲豪华品牌所抗衡，最起码在北美市场它被认可及接受。

20世纪70年代这段时间，全球爆发了一次经济危机，很多国家的经济处于低迷状态，美国也是如此。众所周知，美国自家的汽车产品排量都很大，在这个时候这些大排量的家伙占据不到一丁点优势。

商机敏锐的本田汽车，这时在美国推出了搭载CVCC发动机的思域(配置|询价)车型，优秀的油耗表现和不错的动力性立刻赢得了消费者的青睐。随后趁热打铁的本田汽车又发布了雅阁(配置|询价)，空间舒适度有着不小提升的同时还能将油耗进行一定的控制，与思域一样，一经上市受到了众多追捧。

直到上个世纪80年代，全球的经济开始复苏，随着经济状况的飞速增长，国民对汽车消费态度也有了转变，认为本田车型带来的豪华感有所欠缺，于是都将目标转为比较豪华的欧洲品牌。

本田汽车想将用户得以保留，所以推出了一款挂着本田LOGO的Legend车型，搭载V6发动机和豪华、丰富的配置。但美国用户并不买账，认为一台本田车型与豪华并不相关。

迫于压力的创新，在1984年，本田公司决定将正式开发豪华轿车市场，推出全新的豪华品牌，这个全新的品牌旨在推出更加高端的车型来满足北美消费者对豪华车的需要。在1984年9月将其正式命名为ACURA（讴歌）。这个世纪初期，讴歌还没有正式被引进到国内，所以坊间对其的称呼音译，名为阿库拉。

但随着这几年市场的变革及更新，讴歌这个品牌在国内并没有像北美市场那样取得成功，反而总会被大众习惯性的遗忘。并不是说产品不好，正逢此时各类豪华品牌车型都在玩加长，讴歌的产品推出的时机很不巧，再加上早年的产品整车进口，在价格上也并不占据优势。

在经历挫折后，讴歌也转变了思路，将国产化及加长的思路融入到了最新产品中，2017年上市的讴歌TLX-L就运用了这种手法。外观的设计使用了最新家族设计语言，盾形进气格栅其中网呈放射状，灯组的设计感十足，内部依旧为全LED光源，科技氛围营造的十分到位，这一切的融合使得视觉辨识度非常之高。

TLX-L车身虽然被加长，但车侧完全没有比例失调的迹象，反而由于长度加长，车身看着更加舒展。

车内使用对称布局的“T”型中控台简洁且不简单，上下两块液晶触摸屏烘托出不少科技感，并且整车的用料及做工非常考究，豪华氛围烘托的比较到位。

动力上，讴歌选择反其道而行之，并没有使用涡轮增压发动机，仅搭载了一台2.4L自然吸气发动机，其最大功率208马力，最大扭矩247N·m。在数据上虽说并不亮眼，但在驾驶的平顺性上有着非常不错的质感，这与它所搭载的8挡双离合变速箱密不可分。

其实讴歌这个品牌一直没有放弃对豪华及舒适的追求，只是我们很少去关注它。TLX-L在同级别中有着不错的配置、空间及舒适性表现，造型比较时尚视觉效果更加激进，定会博取更多人的目光。再说到价格，国产后的TLX-L厂商指导价27.98-37.98万元还比较具有诚意，更重要的是在终端售价上，这款车还有着不小的优惠，部分车型最高优惠7万余元，这么看来这款车的性价比还比较高，如果你感兴趣不妨关注下。