这一次我来到了重庆
在这个导航不管用的城市
不迷路真的太难了
不过
重庆的道路就像一个城市赛道
除了堵车时有些烦躁
其他时候真的很享受
毕竟开的是一台宝马
是那个熟悉的宝马味
开着宝马X2驰骋在重庆街头
怎一个享受了得
我试驾的这台X2
搭载了一台2.0T涡轮增压发动机
与发动机匹配的是8AT变速箱
最大功率192马力
最大扭矩280牛·米
首先最大的感受
这是熟悉的那个宝马味儿
转向精准底盘扎实
都是出自UKL平台
但是X2跟X1的驾驶感受完全不同
X2的表现不像一台SUV
前麦弗逊后多连杆式的悬架结构
支撑到位
在中高速过弯时
能够给足驾驶者信心
甚至会产生一种驾驶着轿车的错觉
偏硬的调校
可以清晰的传递路感
转向手感方面一直都是宝马的强项
精准又沉稳
这种指哪打哪的感觉
能给驾驶者带来更强的信心
方向盘握感相当扎实
如果要说X2有哪些不足
那就是胎噪
车速超过50km/h的胎噪逐渐明显
当然，对于喜欢宝马的人来说
这都不算事儿
外观更运动
说完了动态方面
我们来聊聊外观
国产后的宝马X2外观最大的特点
就是增加了M运动套件
（进口版搭载的是M越野套件）
整车看起来更加运动
（配图为BMW 507，图片来源于网络）
中网造型是在向BMW 507致敬
那曾经可是猫王的座驾
头灯采用了全LED光源
微微上扬的造型
营造出一种“不好惹”的既视感
车身侧面
是X2最吸睛的地方
造型低趴、动感
国产之后X2并没有将轴距加长
只是在车高方面增加了5mm
长宽高分别为
4379/1824/1555mm
轴距2670mm
C柱上的LOGO
是为了向BMW 3.0 CSL
以及BMW 2000 CS等经典车型致敬
车尾造型饱满
高挑的腰线让尾部姿态更加轻盈
L形的尾灯点亮之后辨识度很高
后扰流板十分个性
两端延展，更为突出
有点性能车的意思
内饰更讲究
X2的内饰跟X1如出一辙
但X2在用料和细节方面，更为考究
各种M套件的加入
给内饰增加了不少运动氛围
“丁字裤”款式的方向盘
还是那个相当棒的握感
你们都了解，无需多说
中控台几乎都为软性材料
网格暗纹饰板以及双缝线的设计
有效提升了内饰质感
相比同级别的全液晶仪表盘
X2的机械仪表+液晶屏的设计有些过时
10.25英寸的悬浮式中控屏
增加了触控功能
紧跟时代步伐
功能方面
加入了无线CarPlay以及百度CarLife
更加便捷
你们熟悉的鸡腿挡杆
被应用在了X2上
开不开心？
激不激动？
一体式座椅也是X2的一大亮点
同样有性能车的感觉
表层皮质细腻填充物偏硬
支撑性和包裹性没得说
碍于外观造型的限制
X2的后排空间表现一般
但也算够用
如果你是一个注重大空间人
那X2注定不是你的菜
YAN想说
通过一天的试驾，明显感觉到X2和X1的区别，虽然同样定义为紧凑型SUV，X2相比X1来说，搭载M运动套件的X2明显更运动、更有个性，国产后的X2最吸引消费者就是价格的降低，26.68-32.98万元的价格买一台豪华品牌SUV确实很诱人，同时，1.5T和2.0T的两款发动机也给消费者提供了更多的选择，当然，很多东西都需要一个懂得人，你们说呢？
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