对于汽车行业从业者来说，广州车展是一年中一个重要节点，对于汽车市场有很重要的引领作用，而对军迷而言，在一款款新车背后，却能看到飞机大炮的影子，真的，尤其是对于下面这两位：

吴鑫磊，特种兵出身，执行过真正的战斗任务，别人聊军事都是纸上谈兵，而吴鑫磊可是真的从战火中走出来的；汽车之家编辑罗浩是资深军迷，在众多汽车编辑里，或许只有罗老师曾在国外“试驾”过“喷火”战斗机和B-25“米切尔”轰炸机！

一天的直播活动，在他们眼里，广州车展俨然成为了一次防务展。

在海军史上，这个名字实在太响亮

对于普通人而言，林肯展台上的航海家只是一辆气派的中型SUV，但对于罗浩这样的军迷而言，它的名字中就很有故事。林肯航海家的英文名字是Nautilus，在英文中，这个单词含义是鹦鹉螺，但对于海军来说，”鹦鹉螺“指代的绝不仅仅是一种来自远古的海洋生物，在历史上，这个名字绝对是如雷贯耳一般的存在。

鹦鹉螺

早在十九世纪初，美国人罗伯特·富尔顿就设计制造了一种机械推进的潜水船，并将其命名为“鹦鹉螺号”，这种“潜艇”利用水柜的给排水来控制潜航深度，并以蒸汽机作为动力，原理上已经接近今天的潜艇。

“鹦鹉螺号”异想天开的设计一度得到过拿破仑的青睐，但后来因种种原因被法国人摒弃，几经周折，富尔顿发明的新式武器才被美国看中，并投入了一系列的研发，美国就此成为世界上最早开展潜艇研发的国家。

《海底两万里》插画

而真正让“鹦鹉螺“这个名字在西方家喻户晓的，还是1869年法国作家儒勒·凡尔纳的长篇小说《海底两万里》，书中，尼摩船长带着他70米长的”鹦鹉螺号“潜艇纵横四海，强大的”鹦鹉螺号“潜艇在大海中无惧任何自然与人类对手，从海面到海底，一行人历经各种奇伟瑰怪的海洋风光，梦幻的场景启迪了几代男孩子对于航海的向往。

在儒勒·凡尔纳发表小说的同一时期，世界上最早的电动潜艇也在英国问世。而一直到1954年，世界上第一艘核动力潜艇在美国下水，人类才终于拥有了《海底两万里》中那种能够续航全球的潜艇，而为了致敬儒勒·凡尔纳和他的《海底两万里》，这艘核动力潜艇也被命名为了”鹦鹉螺号“。

”鹦鹉螺号“核潜艇

从领航员(配置|询价)、飞行家再到航海家，林肯品牌SUV车型的命名充满了男性化的浪漫主义情怀，作为林肯MKX的中期改款车型，或许当人们想从海洋的维度为这台新车取名的时候，再没有哪个名字能比Nautilus（鹦鹉螺）更加响亮，更富有情怀了。

汽车，民而优则军

虽然在大部分时候，民用车辆的越野能力无法与专门的军用车相比，但在很多时候，也有”民而优则军“的故事，比如二战时期，德军的轻型越野车——”桶车“就来源于”甲壳虫“轿车，而近一段时间，法国陆军也采购了一批强化过的丰田陆地巡洋舰越野车作为载具。

而对于参加过实战的吴鑫磊而言，给他留下深刻印象的则是标致P4越野车，在他的回忆中，即使再恶劣的环境，周围的各种车辆都抛锚了，标致P4永远不会有故障。

标致P4是广泛装备于法军的轻型越野车，车身与奔驰G有着千丝万缕的联系，早期的标致P4发动机来源于标致504轿车，变速箱则来源于标致604，民用发动机虽然因为动力孱弱而饱受诟病，但成熟的民品却赋予了这台越野车出色的可靠性。

而在这几年里，随着油电混动技术在民用车上运用得越来越多，军用车也开始”尝鲜“了，美军曾先后实验了多款油电混动越野车，将来将运用于多个领域。当然，军用车采用油电混动很大程度上是为了追求更好的动力表现，而非像民用车那样出于对节能减排的考量。

美军研发的ULV轻型载具采用一台柴油机与两台轴上电机的动力组合，底盘上由于无需布置传动轴，方便于车底防雷装甲的安装。

除了轻型越野车外，在中国研发的军用装备中甚至还出现了油电混动的8*8轮装甲车，这台威武的战车采用了一套名为增程式油电混动系统，燃油发动机为两台柴油发动机，驱动车辆的则是8套轮毂电机。电池组采用了来自比亚迪的磷酸铁锂电池，出于可靠性要求，电池组并没有采用能量密度更高的三元锂电池。

采用油电混动的”大八轮“装甲车

汽车：驰骋陆地，仰望天空

而当我们视野转到天空，先进战斗机不仅是人类科技的结晶，雄姿英发的战鹰凭借着独特美感，成为了汽车设计师们汲取灵感的不竭之泉，也许在今天，乃至未来，战斗机都可以成为汽车的”品牌代言人“。

兰博基尼Reventon不仅外观设计上借鉴了战斗机，仪表简直就是飞机仪表的翻版。

对于男性同胞而言，一架先进战机的出场，带来的震撼力一定不会输给真人的明星，尤其是那些”自带流量“的战鹰，它们是包括汽车在内的各个行业竞相追捧的大IP，没错！我说的就是歼-20。’

2019国庆大阅兵中，呼啸着飞过天安门广场的歼-20是人民军队里当仁不让的人气装备。阅兵式后不久，一汽红旗就发布了红旗HS7歼20特别版车型，车身侧面的的J-20拉花是这台车最明显的标志，车身上还点缀了多处歼-20徽章，座椅还采用了空军迷彩面料……

当然，车企和军用飞机之间的关联绝不仅仅是找灵感、借IP这样的小打小闹，那些历史悠久车企的车企们大部分都热衷于成为”斜杠青年“，对于造飞机这件事谁都不含糊，如果让它们之间聊一聊这事，那场面想想都精彩：

宝马：我的出身大家都知道的，我当年就是一家飞机制造厂，造车是捎带手的……

奔驰：宝马兄，你造飞机都是老黄历了！打听打听戴姆勒·奔驰宇航公司，”台风“、”狂风“战机都有我的功劳……

劳斯莱斯：知道“喷火”战机的“梅林”发动机吗？保卫英伦的天空，没我可不行……

福特：造飞机难吗？二战的时候我也就造了差不多一万多架吧……

从2008年起，中国一直蝉联着全球汽车产销第一大国，虽然中国的汽车制造在量上有优势，但在发动机制造，电控系统等领域受制于人的情况依然明显。相比其他中国车企可以毫无牵挂的引入国外技术，一汽因为国家战略安全方面的原因，不得不花大力气立足技术自研，并且将自研技术首先运用在自家产品上，这使得一汽的产品在一段期时间内不尽如人意，过去被我们”吐槽“的比较多。

但近几年来，以红旗HS7为代表的一汽车型进步飞快，这其实也从一个侧面反映出，中国汽车整体技术实力在不断提升。

相比曾经的采用活塞发动机的飞机，今天的喷气式飞机和汽车在技术层面已经拉开了很大的差距，但是在生产管理、供应链和基础理论研究方面依然有很多互通的地方，所以，在必要时刻汽车生产线上不是没有可能大批量的生产飞机。所以从某种意义上来看，从汽车生产中可以窥见一个国家的战争潜力，汽车工业也关乎着一个国家的战略安全。