早在2011年的时候，海外媒体就报道过雷诺正在考虑复活此前已经停产的雷诺5，不过当时的想法还是让新车基于雷诺-日产联盟的B平台打造，进军MINI、菲亚特500、雪铁龙DS3等时尚小车的细分市场。

（图为最新发布的雷诺5原型车）

十年过去了，电动化浪潮席卷全球，雷诺已经计划在2025年之前发布7款全新的纯电动产品，定位为小型电动轿车的全新雷诺5或将替代已经取得成功的Zoe成为新的主销选手，并且还将会有一款尺寸更小的雷诺4加入品牌的纯电动计划。

雷诺5曾经是一款掀背微型车，前置前驱、两门四座，在1970年到1985年间畅销欧洲，后来由雷诺的另一款SEPERCINQ所取代。如今将经典的雷诺5电动化，并赋予它新的轮廓设计，这么有意思的格调小车确实让我们眼前一亮。

（图为1976年款雷诺5）

结实、厚重是我对全新雷诺5的第一印象，虽然目前还没有公布实车尺寸，但我敢肯定它实车看着一定不显小，方正的前脸、翼子板上硬朗的线条、大尺寸的轮圈等都使其整体视觉效果更具力量感，这也是雷诺5 Turbo车型上所具有的明显特征。

（图为基于初代雷诺5打造的中置发动机雷诺5 Turbo）

同时，它还增加了两个车门，来满足更多人的日常使用需求。这对于两门爱好者来说算是个损失，但加上两个车门后能让我在街上见到更多的它，确实值得妥协一下。

实际上，雷诺5的外形始终给我一种多元素叠加的感觉，造型规矩的前脸和大灯组会让你觉得有些可爱，车身带有明显的棱角以凸现力量感，车身还有多处关于“5”的元素，例如日间行车灯附近与前门边缘靠近翼子板的部分等，再加上完全立体化的LED尾灯，共同打造出了全新的车身比例和设计特征。

此次公布的官图并没有更多的透露内饰相关细节，我们只能从目前已知的信息中来想象一下它的样子。首先观察到的就是新车采用了一个类似透明全液晶仪表的设计，悬浮于中控台上方，圆形的UI设计与雷诺5 Turbo车型的仪表设计有异曲同工之妙，淡蓝色的灯光增添了些许科幻味道。

深色的座椅被分割成多个“面包块”，看着有点可爱。我们猜测全新雷诺5的内饰大概率会走复古元素和流行AR技术相结合的路线。此外，此次也没有动力系统相关的信息披露。

编辑小结：

官方数据显示，2020年雷诺集团全球总销量达到近300万辆，较2019年375万辆的成绩有明显差距，但其在电动车方面的成绩可圈可点，2020年累计售出11.59万辆，较2019年增长101.4%。

如此一跌一涨已是整个市场走势和雷诺本身状态的真实写照，而2025年之前发布7款全新的纯电动产品的计划也让我们相信雷诺则将目光放在了未来上，它及时调整品牌整体运营节奏，旨在通过全新纯电动产品的规划来推动品牌在新能源领域的发展。

回归到雷诺5产品本身，对于一款专注于城市工况行驶的小型电动车来说，设计上的趣味性还是必要的。这种趣味性就来源于它对历史的传承和对未来的启发，来源于老牌欧洲车企在迈向电动化时独到的思路。当然，这种“念旧”也可以理解为进化的不果断不彻底，但老车的精髓很多时候确实会让人感觉到脱离物体本身的情感。