嘿~各位老铁又见面了，你已经看到了，本期的《愿闻其翔》我找来了呼声很高的丰田C-HR。这台车其实已经上市了有4个月的时间了，所以在本期的节目里我们就来聊聊您在其他视频中了解不到的内容~
看不见的高成本
都知道C-HR棱角分明，其实它的冲压工艺要比雷克萨斯车型还要更加的复杂。在车身上也是采用了大量的高强度钢材，而焊点达到了5100个。这样做有什么好处呢？除了提升车身刚性外就是安全，无论是欧洲的E-NCAP还是美国的IIHS，C-HR在这种权威的碰撞测试中都获得了很好的成绩。并且在这台顶配车型上还搭配了很多主被动的安全配置。
CVT变速箱也有大不同
大家应该都知道这台C-HR搭载了一台热效率高达40%的2.0L自然吸气发动机，并且参数在同级别发动机中还挺有优势。但今天我们主要来聊聊这台CVT的变速箱，这台CVT也是钢带传动，但是增加了起步齿轮。在您起步和低速急加速的时候，这台CVT变速箱会切换到齿轮传动，避免了钢带传动的打滑以及磨损，提升了整体的传动速比和传动效率。
和86一起被丰田划分到“富有驾驶乐趣类”
能和86分到一类车型，除了刚刚我们聊的高强度车身，这台C-HR的后悬架结构采用了同级别很少见的E型多连杆独立悬架。减振器全部由ZF旗下的SACHS提供，为了避免高速过弯车身侧倾，后减振内部带有弹簧，为外侧悬架提供额外的支撑力。其实这台车开起来的整体感受就是轻快、灵活。
高成本导致高售价
国产版的C-HR只有一套2.0L加CVT的动力总成，加上我刚刚说到的那些看不见的高成本让这台车的价格定到了14.48~17.98万元。我也是询问了北京当地的4S店，目前并没有优惠，但是有一些贷款政策。所以根据这台车的定位以及定价，它更适合单身的白领或者年轻的两人家庭。如果你的车后排需要经常带人，你可能需要去实际体验一下这台车再决定，黑色的顶棚加上比脸大不了多少的后排玻璃，确实会非常压抑。但其实这台车也压根儿不是给需要经常用到后排的人设计的。（目前C-HR还推出了天窗版,售价为15.98-18.38万元，新车具备防夹提示、钥匙遥控联动等功能。）
其实本期的节目我们并没有怎么聊传统车评应该去聊的内容，不过如果你跟朋友正好聊起这台车，那就可以借机给他讲讲我们今天说过的几个点吧。参与讨论本期的互动话题我会继续送出4台车模，有任何问题都可以来我的微博找我~我们下期见吧~
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