Hello大家好，2018年最后一期的《愿闻其翔》来了，其实我想了很久该拿什么样的一台车当本期节目的主角。最后还是选择了它——迈凯伦570GT。

如果不说名字，你会认为它是一台GT跑车吗？毕竟大多数人觉得迈凯伦都长一个样儿。570GT有能单独打开的后玻璃窗，里面则是一个相当“庞大”的储物空间，并且完全由真皮包裹。这儿还是放你的爱马仕包包和西装吧，行李箱还是留给空间较大的前备箱吧~

作为一台GT跑车，当然需要更加豪华的内饰，没问题，570GT使用了更多真皮包裹，顺便把价格不菲的B&W宝华韦健音响也装了上去。还不满意？作为一台使用玻璃最多的迈凯伦，它甚至还有一个面积不小的玻璃顶。这要是一台宾利我并不会觉得有什么，但它可是一台迈凯伦啊。

其实想想定位就会知道570GT不可能有570S那般激进，工程师也在570S的基础上把前减振调软50%，后减振调软10%，转向灵敏度也降低了2%。并且也缺少了后桥限滑差速器、碳陶刹车和P ZERO Corsa轮胎，要知道这可都是570S的标配。

不过想想它的定位也可以理解，毕竟买它的土豪们可能也用不上它们。它确实比我想象中还要舒服不少，底盘并不太颠，7速双离合变速箱带有蠕行功能并且没有很强的冲击顿挫感。整体不会让你感觉到车很凶，而是好开。

虽然它很温顺，但始终是一台价值262.8万的迈凯伦，在你身后隐藏着的可是有着570马力，600牛·米的3.8T双涡轮增压V8发动机。0-100km/h加速只需要3.4秒，跑到200km/h也不足10秒，并且急速可以达到328km/h，它依旧是一台速度机器。

不光如此，虽然悬架比570S更软，但它依旧有着非常清晰的路感和回馈，并且由于体型不大，操控可以说是相当灵活。但是在缺少了后桥限滑差速器后，对于容错率就没有那么宽容了，如果你是新手还是小心的来驾驶它吧。有人说570GT就是个鸡肋，在我看来，拥有强大性能底蕴的同时还能相对舒服的去日常代步，这已经可以满足多人来购买了。