韩国发起了一场汽车产业的革命，而2020年的现代Palisade旗舰跨界车则进一步证明了这一点。为了满足市场对跨界车和SUV不断变化的需求，现代正将其迄今规模最大、最高端的跨界车纳入其产品线。我们将在明年夏天Palisade上市之前推出一款原型车。

我们的测试车配备2.2升四缸柴油发动机。该汽车马力略低于200马力，扭矩为322磅英尺。而市场更加青睐的是3.8升V6的汽油发动机，它能产生291马力和262磅英尺的扭矩。两款发动机都将匹配八速自动变速箱，分前驱车和四驱车型。我们对汽油发动机的性能并不了解，但我们却非常熟悉Palisade的内饰。

首先，最令人印象深刻是Palisade的顶级内饰。要让一个3排七或者八坐的车看起来很美观，这是一件不太容易的事。但是现代最大的汽车的外观设计却是那么迷人（尽管现代车的外观是出了名的美观）。巨大的前垂直LED灯组给人以大胆的印象，一个大而突出的进气格栅非常吸引大众的眼球。

现代的主设计师李相烨强调设计相同外观和相同尺寸的跨界SUV时代已经过去了，他承认现代也陷入了与德国豪华车设计师同样尴尬的处境---他们都想让自己品牌的汽车有着与众不同的外观。设计师李相烨和现代汽车的其他设计师也感到了消费者对他们汽车外观千篇一律的厌倦，因此他们表示，该品牌的未来产品都将拥有独特的风格和个性。

在两天的行程中，我们出发前往韩国的各个驾车地点。在我们出发之前下了一点雪，但我们还是一大早就出发，一路北上，前往韩国首尔。在路途中Palisade非常给力，全程一点都不颠簸，所以这段旅程非常舒服。现代跨界车的另一个优点是，当车道改变时，侧后摄像头能够把车辆侧面的图像呈现在驾驶人面前。反馈系统与转弯信号相联系，就像本田汽车的盲点显示系统一样。但不像本田的代替盲点监测的设置，Palisade的摄像头与盲点监视器一起工作，在你换车道时，可以通过这个监视器的辅助观察，直接直视前方而不用去侧头观察侧面。