映璇汽车工作室 朱智赢
近日，8月国内汽车销量逐渐透明，据映璇汽车工作室获悉乘联会最新销量数据显示：2019年8月，国内乘用车日均零售销量4.77万辆，同比下跌6%，8月整月销量一直处于困境，好在最后一周乘用车零售销量大幅增加，日均零售销量达到10万辆，同比增长31%。这个现象对于国内车市来说无异于是一针强心剂，似乎也预兆着去年下半年开始就持续下滑的国内车市开始回暖，毕竟按照惯例九月十月是国内车市热闹的时候，再加上刚刚结束的成都车展。这一切都都表明下半年车市的寒冬期将面临完结。
不过值得一说的是，虽然好日子将临，但是在逆境中一直硬挺的日系车却有了滑落，而且逆势中最硬挺的雷克萨斯8月也并不见什么起色。其中日系的“老大”丰田，8月在华整体销量为12.9万辆，同比下滑3.8％，相比于之前的连续增长，这有些让人费解。
那么让我们分析一下丰田销量下滑的主要原因吧。归根到底还是和雷克萨斯有很大关系，因为雷克萨斯不仅作为丰田旗下豪华品牌，也是其销量的主力担当，8月雷克萨斯销量为1.69万辆，同期下滑4.3％。雷克萨斯销量下滑当然会对丰田有很大影响。另外值得一提的事就是，丰田旗下世界名车卡罗拉(配置|询价)的更新换代，新车价格当然不会有很大优惠。8月卡罗拉销量同比大幅下滑了46.7%，月销也将近1.69万辆。它的下滑同样也影响了丰田自身的销量。
与此同时，日系其他两个巨头并未出现下降趋势，本田方面8月销量同比增长5.9％至12.4万辆，日产获得了8月日系车销量冠军，交付新车12.9万辆。
整体来看8月份日系品牌在市场的表现，其实还是保持一个上涨的趋势。加上马自达的销量四家日本车企8月在华销量达到了40万辆，同比增涨了0.3%。大体给人的感觉还是处于一个保持稳定的状态，不过相比今年上半年的激进势头，日系车还是有着放缓了脚步的意思。
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