文/王芳冉

60km／h等速行驶状况下续航可达460公里、工况续航360公里、仅需48分钟即可将电池电量从30%充至80%续航368公里……EU400的上市让北汽新能源在A级纯电动轿车领域成为当之无愧的领航者。除了在产品层面领航，北汽新能源还别出心裁地做起了微商，6月26日，北汽新能源“卫蓝行动第五季正式发布，同时发布了卫蓝合伙人计划与卫蓝微商平台，开启全新的B2C2C商业模式，力求在产品、营销等各方面的全能领航者。

始终保持领航者的态势

2016年，北汽新能源累计销量达到4.8万辆，同比增长高达138.73%，成为北汽的一大增长点。今年前5个月，北汽新能源实现销量25007台，纯电动目标市场占有率达26.1%，市场排名第一，其中EC180自上市后始终蝉联细分市场冠军宝座。2017年北汽在新能源领域的继续加码投入，长续航里程车型EU400就是这款扛鼎之所。

60km／h等速行驶状况下续航可达460公里、工况续航360公里、仅需48分钟即可将电池电量从30%充至80%续航368公里、国家和地方双级补贴后价格15.89万元……EU400的上市让北汽新能源在A级纯电动轿车领域成为当之无愧的领航者。

从2013年推出第一款电动车产品E150EV以来，北汽新能源的销量一直处于比较领先的位置。2017年，北汽新能源目标是17万的销量，从前半年的销量来看这个任务可谓比较艰巨。北京新能源汽车股份有限公司副总经理、北京新能源汽车营销有限公司总经理张勇分析到：“网络速度布局过快导致超过产品投放速度、电动车销售特点导致销量在下半年集中爆发、电池紧缺只能满足市场销售的60%是上半年没有完成销量的主要原因。”

北汽新能源副总裁张勇也表示，接下来北汽的重点会放在出租车、网约车以及分时租赁领域，并且将目光投向海外，目前已经在推动两款产品的出口程序。

互联网时代下的营销创新

互联网时代下新能源汽车该如何销售？肯定不能再走传统汽车营销老路。“今天率先推出微商——卫蓝合伙人的计划，这些都是我们在产品、营销模式、乃至整个生态圈的领域，树立北汽新能源在中国乃至世界上的电动汽车行业领航者的地位。”张勇的言语中带着一种自豪。

按照全新的营销策略，北汽新能源首先为车主定制购车政策，通过经销商绑定客户，完成B2C。购买北汽新能源电动车的车主通过认证后，升级为卫蓝合伙人，可拥有并打造个人专属店铺，把店铺和专属购车政策等分享给好友，为亲朋好友带来购车优惠的同时，合伙人自己也可获得现金、实物、保养优惠、专属特权等多重奖励，此时的消费者变身经营者，完成了C2C。这一新创的B2C2C卫蓝合伙人计划，通过1-2-4-8裂变式传播与口碑影响，实现经销商店、老车主和新购车用户的三方共赢。

最有趣的是微店根据当下最火热的手机游戏《王者荣耀》设置的积分机制，从青铜卫士、白银战士、黄金斗士、钻石王者，到皇冠至尊，每个层级有很多权益，“未来可以通过积分免费保养、免费用车、国内外旅游乃至更多先进权益。我们希望成为我们的车主之后，用户能够从日常的运营中获取一些收益、一些成功的感觉。”

提防合资车企收割市场

谈到未来布局，北汽新能源副总经理张勇表示，北汽不仅仅是一家制造公司，也是一直围绕电动车的出行服务公司。实际上，过于3年时间里，北汽新能源也一直在相关领域领域进行投入和布局。

从2014年第一季度刚推动新能源业务时只卖一辆车，到目前200多家线下专营店、联手联手青岛特来电、冀东物贸成立国内首家充电桩合资公司并建成4万个充电桩，再到建立52座可以在2分46秒内完成换电的换电站，在这三年的推动力，北汽已经针对电动汽车相关的多个服务进行了部署。

张勇表示，现在比较担心的就是这些基础设施建立起来，市场教育和用户习惯也培养到位，合资车企进入市场收割。“新造车势力倒不担心，毕竟都是中国企业。”张勇说，“2019-2020年，合资车企肯定会大举进入，我们把基础设施都做好之后，它们会进来收割市场。”

张勇的担心不无道理，随着双积分管理办法出台，合资车企为了满足工信部的新能源积分标准，包括大众、宝马以及戴姆勒等德国车企已经大举投入，在国内建立新能源车型的生产线，这对于国内的新能源造车产业来说，无疑相当于第二轮技术输入。

“所以，自主品牌一方面需要把自己的技术练好，一方面还是希望国家在政策方面，能够扶上马送一程，给予一定的阶段性支持。”张勇表示。