“东风风神十年发展历经三个阶段，发展速度与预期目标仍有距离，但整体而言东风风神的发展步伐基本稳健。”

——东风乘用车公司副总经理李炜

1月16日，在东风风神新AX7手动挡车型上市发布会结束后，东风风神举行了包括【汽车维基APP】在内的主流媒体沟通会。在此次沟通会上，李炜就东风风神的发展历程发表了自己的观点，他认为，东风风神的十年发展经历了三个阶段，步伐基本稳健，虽然东风风神在2017年遇到一些困难，销量表现也不尽满意，但问题的根源已经找到，定调“聚焦”，东风风神下一步的发展仍然值得期待。

十年三阶段发展，步伐基本稳健

或许大家对于东风风神这个品牌并不陌生，东风风神是东风汽车公司旗下的自主乘用车品牌，成立于2007年7月25日，由东风乘用车公司负责研发、生产，并在2009年3月26日正式发布。李炜表示：“经过10年的发展，东风风神的发展速度跟我们预期的还有点距离，但是整体而言我们认为东风风神的发展步伐走得基本上还是稳健的。”

李炜认为，在东风风神发展的十年中，东风风神经历了三个发展阶段。第一个阶段是2009-2011年，处在发展第一阶段的东风风神，仅靠东风风神S30一款产品，在2009年半年的时间内，销量就超过了一万辆，在接下来的2010、2011年中，年销量均接近3万辆，但并没有完成年度销量目标。

第二个阶段是2012-2014年，东风风神在2012年进行了一些变革，实行了营销新政，并对内做了一些组织机构的调整。因此，处在第二个阶段的东风风神有了非常显著变化，年销量从2011年的不到3万辆，在2012年直接突破了6万辆，成功迈过了一个品牌成长的第一道坎儿。虽然东风风神在接下来的两年提出了年销10万辆的目标，但由于产品与综合原因，最终以徘徊在8万辆的销售成绩而告终。

第三个阶段是2015年至今，但在第三个阶段又分为两个台阶，第一个台阶是2015-2016年，得益于东风风神在2014年推出的首款SUV——AX7，东风风神抓住了自主品牌SUV的发展机遇，在AX7的支撑下，东风风神的年销量接连于2015年和2016年，历史性的突破了10万辆与15万辆，增速远高于行业大势。

但在接下来的2017年，东风风神遇到了包括产品、法规、体系和渠道在内的种种困难，东风风神的发展步伐首次出现反复，年销量同比下跌16.7%，止步于12.5万辆。深究问题根源，李炜表示：“实际上东风风神的产品、品牌影响力、渠道能力和营销能力跟我们的理想之间还有差距。”

客观直面直面问题，聚焦产品布局渠道

李炜表示，经过客观反思发现，在过去的几年中，东风风神最大的问题就是在产品的聚焦方面做得不够。很多品牌借助一款或者是两款产品成为爆款产品或明星产品，使品牌形象与营销力一举得到提升，所以，东风风神在2018年定了一个非常清晰的目标，就是“聚焦”。

据悉，东风风神将聚焦“2+1”产品，持续打造AX7这款中大型SUV，快速提升AX4的营销力，并在AX3和AX5的配合下，深耕小型、紧凑型SUV市场，同时，以E70为主，发力新能源车型，到2019年、2020年，东风风神将聚焦“4+3”的产品结构，即4款传统车型与3款电动车型，从而将产品布局有效地拉开。

除了过去几年在产品聚焦上的不足外，李炜还表示：“东风风神的渠道网络是在逐渐发展的，在渠道布局方面我们还没有做好。”据了解，东风风神的渠道在一线、二线、三线城市的网络覆盖率比较不错，但东风风神的客户实际上更多的是在三线及以下城市以及城乡结合部，东风风神在这些区域的渠道覆盖能力反而不足。

据李炜介绍，为了弥补东风风神的渠道覆盖能力不足，根据东风风神规划，在渠道覆盖方面，东风风神在2020年的一网数量将达400家，城市覆盖率75%，二网超过1000家，县域市场实现100%的覆盖，进一步推动网点的填空、补强和下沉，拉动东风风神发展。

总结：面对2017年销量的首次反复，李炜从始至终都表现的比较坦然，或许就像他说的，我们要客观的分析，不盲目的悲观。东风风神这10年来的发展有目共睹，在销量上，无论速度快慢，也都实现了稳步增长，所以一次销量的反复并不需要悲观看待，这或许只是东风风神的一次凤凰涅槃。另一方面来看，东风风神能够坦然面对失利，客观分析并解决问题，有着这份心境，东风风神未来的发展也必将迎来新的高潮。