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富力参股华泰,新能源是继房地产之后的资本“第二春”?

富力参股华泰,新能源是继房地产之后的资本“第二春”?
2019-07-09 17:27:32 汽车维基

文/张锴

在严寒刺骨的南极大陆,企鹅们通过相互拥抱的方式共同抵抗处在冬季的南极家园,而“抱团取暖”也成为了它们赖以生存的必修技能。在当下,汽车圈也同样正在经历一场寒冬,车企们也开始如企鹅般行动起来。其实,对于汽车圈来说,车企间“抱团取暖”早已不是什么新鲜事了,但随着新能源汽车产业的不断发展,“抱团”模式又迎来了一个新金主——地产商。

7月6日,富力集团宣布参股华泰汽车,未来携手发展新能源汽车产业。而对于已经几乎淡出汽车圈的华泰汽车而言,或许还真能盘活已经奄奄一息的华泰,华泰的落寞也更像是当今车市萎靡不振的缩影。但事实,往往也是惊人的相似,随着近年来国内房价的一再高涨,所引发政府对于地产市场的持续调控。像富力集团这样的地产大鳄也有些坐不住了......

从长远来看,汽车行业未来无疑能为企业提供更多的发展空间,像自动驾驶、共享汽车等众多新兴概念的诞生,也会相应催生出更多产业模式的快速落地。这也让涉足的企业在该市场中获得了更多发展的可能性。想必那些精明的地产商们,在生存的本能下也在有另一种声音无时无刻的告诉他们,向恒大这样的殿堂级地产巨头都选择置身投入其中,他们又有什么理由说“不”呢。

富力携手华泰,加速新能源产业链发展

7月6日,富力集团与华泰汽车集团联合在北京富力万丽酒店召开发布会。此次发布会上,双方宣布正式达成战略合作——富力集团参股华泰汽车,未来将携手发展新能源汽车产业。同时,此举也意味着地产翘楚富力集团正式进军新能源汽车产业。

富力参股华泰,新能源是继房地产之后的资本“第二春”?

据悉,双方将在电动化、智能网联以及无人驾驶技术方面展开深入合作,并将轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程。此次战略合作,华泰汽车将获得更多的资本和资源支持,富力集团也由此正式进军新能源汽车产业,双方将共同推动自身的转型升级进程。

公开资料显示,成立于1994年的富力集团,是国内最具实力和影响力的房地产企业之一,2005年在香港上市,是首家被纳入恒生中国企业指数的内地房地产企业,总资产超3600亿元,2018年销售规模逾1300亿元。

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而华泰汽车此前主要依靠和韩国现代汽车的合作起家,生产的圣达菲SUV曾经一度红火,也是国内较早推出电动SUV车型的企业。另外,华泰汽车还将加快布局东南亚等海外汽车市场,推进汽车组装和销售业务。

奄奄一息的华泰,又迎来了新的生机

不可否认,华泰汽车作为问世20年之久的老牌车企,曾经被称为国内SUV领导者。华泰汽车在最初和现代合作的短暂时间里,有过市场的辉煌,只是这样的辉煌有些过于短暂。之后的华泰汽车,随着其产品更新迭代速度变换外加市场销量等因素,“华泰汽车”这四个字也逐渐淡出当下这片红海车市。而今年年初被爆出的华泰汽车财务丑闻,也在映射着华泰的日子似乎有些“撑不住”了。

谈到华泰汽车的财务问题,我们还需从今年年初曾轰动一时的华泰汽车员工“求助信”开始谈起,信中提到,自从2018年2月起,华泰汽车一直未按照《劳动合同》约定按时发放员工薪酬。

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但事实上,早在2018年,就有传言称华泰汽车存在拖欠员工薪酬的情况,据此前华泰内部员工透露,从2018年4月至今年2019年1月,华泰汽车拖欠了基层员工至少4个月的薪酬,而中层管理人员则被拖欠了长达9个月的薪酬。

归本溯源,促成华泰汽车财务状况每况愈下的根本原因用三个字概括那就是“销量差”,据统计数据显示,华泰汽车在2018年年销量仅为11.99万台,同比下降9%;今年1-5月销量3.44万台,五月销量3885台,同比下降49.37%,汽车销量呈现“断崖式”下跌。外加此前华泰汽车被爆出其三大工厂停产一事,当前的华泰汽车可谓祸不单行,四面楚歌。

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另外,对于双方的此次合作,全国乘用车联席会秘书长崔东树也表达了积极的观点:“与富力集团牵手对华泰汽车来说是利好,富力集团可以借助华泰汽车进入新能源车市场,华泰汽车也会在获得资金支持后得到喘息,并推进目前的新能源车型研发。”

所以,对于目前已经几乎淡出汽车圈的华泰汽车,通过此次富力集团的资金支持,或许还真能盘活已经奄奄一息的华泰。

精明的地产商,小心思下的经商之道

提到房地产行业,在人们的固有印象中早已被贴上了“暴利”的标签,但随着近年来国内房价的一再高涨,引发政府对于地产市场的持续调控。在这样的情况下,房地产行业的盈利效应也被业界看作正在逐步“缩水”。对此,福力集团今年的财报下跌就是最好的佐证。

富力参股华泰,新能源是继房地产之后的资本“第二春”?

据富力集团旗下上市公司富力地产发布财报显示,截至2019年3月底,富力地产流动负债总额为1762.73亿元,非流动负债总额为1455.88亿元,负债总额达3218.61亿元,富力地产资产总额为3922.79亿元,整体负债率为82.04%。

而与之相左的是,虽然近年来车市表现不好依旧是主旋律,但在这种大环境下,新能源汽车的整体销量依旧是处在一个稳步上升的态势,据乘联会数据统计显示。今年5月,新能源狭义乘用车批发销量达到了9.69万台,同比增长了5%,累计1至5月的销量来看,新能源汽车已销售出44.1万台,同比2018年增长高达58%。

对于那些精明的地产商们,面对地产市场持续的低迷表现,生的欲望也在告诫他们战略转型迫在眉睫。而近年上升势头强劲的新能源领域,自然也成为了那些“没房可炒”的地产商的首选目标。像此次富力集团和华泰汽车的合作,富力也正式看中了近年来新能源汽车行业的发展红利,并试图将经营范围扩展至这一领域,获得可持续增长的发展空间。况且,这样的形式正逐渐流行起来……

2017年12月21日,宝能集团以65亿元获得了观致汽车51%的股权,成为观致汽车的第一大股东并获得控制权;2019年,宝能再次增持,持有观致汽车的股份达到63%;近期又有消息称宝能集团欲再收购奇瑞汽车所持有的观致汽车12.5%的股份,将持股比例扩大至75.5%。

富力参股华泰,新能源是继房地产之后的资本“第二春”?

2019年6月29日,恒大在天津举行的发布会上,恒大宣布其新能源汽车型国能93正式进入量产阶段。此外,自今年初进军新能源汽车产业以来,恒大已构建了覆盖了整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链,此次国能 93的正式量产下线,标志着恒大造车已步入全新阶段,其朝着“3-5年成为世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团”目标迈进了坚实的一大步。

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