文/李享

作为中国著名的汽车产业基地，重庆汽车的发展一直备受关注，汽车制造业也一度支撑重庆经济增速领跑，而这也吸引着更多的车企落户重庆。8月30日，【汽车维基APP】来到了重庆永川，长城汽车全球第五大全工艺整车生产基地——长城汽车重庆智慧工厂正式竣工投产。同时，“全球化乘用大皮卡”长城炮(配置|询价)正式量产下线。

长城汽车重庆工厂是长城汽车全球第五个、中国南方首个全工艺整车生产基地，也是长城汽车着力打造的智慧工厂，它的竣工投产，以及“全球化乘用大皮卡”长城炮的下线，不仅是长城汽车积极融入“一带一路”建设，带动区域经济发展的重要举措，也让长城汽车“9+5”的全球化生产布局更进一步，开启了长城汽车全球化战略的新篇章。

建全球化智慧工厂

长城汽车重庆智慧工厂位于重庆市永川区，总投资45亿元人民币，占地面积为70.8万㎡，建筑面积共36.6万㎡，规划产能16万辆，从项目动工到投产，用时仅14个月，创造了汽车行业新速度。厂区主要规划为冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间和内外饰车间、座椅车间、底盘车间等零部件车间及成品库、试车跑道等附属项目，主要生产长城炮系列皮卡、哈弗SUV等车型，并将延伸至新能源领域。

长城汽车重庆分公司总经理孟树杰在竣工投产仪式上表示，长城汽车将围绕“绿色环保、精益高效”的理念，将重庆工厂打造成为国内乃至全球范围内领先的智慧工厂，为中国制造智能化升级提供值得借鉴的范本。

基于这一理念，长城汽车重庆工厂通过研、产、供、销、人、财、物全面协同的智慧信息系统，建立智慧园区，打造真正的智慧工厂，从根本上实现了“两个智能化”：智能化生产制造和智能化运营管理。

在智能化生产制造方面，工厂的自动化程度达到领先水平。焊装车间拥有98台日本发那科机器人，自动化率达100%；涂装车间拥有46台涂胶、喷涂机器人；冲压车间内两条大型全自动高速冲压连续生产线，具备ADC一键换模及ATC一键换端拾器功能；总装车间的SPS+AGV自动输送系统，自动上线率达70%。同时，工厂通过APS（高级计划排程）系统、MES（制造执行系统）等系统的应用，实现了生产计划协同、创造过程管控、质量管理、设备管理、供应链协调和信息采集与设备集成。

在智能化运营管理方面，工厂通过WMS（仓储管理系统）、LES（物流执行系统）等，实现厂内外物流管理、物流质量管理、配送管理和订单拉动仓储管理等一系列智能物流管理。并通过EAS平台、虚拟云系统等实现电子采购、人力资源、管理驾驶点、办公自动化、资产管理、员工自助平台等智能数字化运营管理。

同时，在环保方面，重庆智慧工厂采用VOC排放、COD排放、氨氯排放并行的排放方式，全方位满足排放要求，真正实现绿色环保。

长城汽车重庆智慧工厂落户重庆永川，不仅是长城汽车全球化战略的关键一环，也是因为重庆永川自身的一系列优势条件对长城汽车也具备足够的吸引力。重庆永川不仅拥有公、铁、水、空、轨综合立体交通物流枢纽，而且汽车产业配套齐全、自动化产业实力强劲，同时，重庆永川还拥有生态宜居、地块储备充足以及作为全国职教名城等优势，而这一切，都可以为长城汽车在重庆永川的可持续发展，提供优质保障。此外，在长城汽车重庆工厂项目的推进中，重庆永川对该项目大力支持，实施“保姆式”、“一站式”服务，对项目审批、供地、要素保障等实施全程跟踪服务，确保了项目加快建成投产。

更加重要的是，重庆是“一带一路”与长江经济带的联结点，长城汽车在重庆永川建厂，不仅可以使长城汽车更进一步贴近市场终端，也是长城汽车积极参与、融入“一带一路”建设，带动区域经济发展的重要举措。工厂投产后，产品除了就近辐射成渝经济区，还可向东沿长江航道，贯穿长江经济带，向南借泛亚铁路，覆盖整个东南亚市场，向西依托渝新欧铁路优势，辐射广袤的西北地区，让沉睡已久的“丝绸之路”再度起航，对于长城汽车逐鹿全球，具有重要意义。

开启皮卡乘用化时代

目前，长城皮卡已提出“1-2-3”战略，即：保持国内、出口销量第一；2020年，实现年销突破20万；2025年，全球累计销量突破300万。实际上，长城炮不仅是长城皮卡全球化战略的重要支撑，更是中国皮卡行业的里程碑。随着长城炮的推出，长城皮卡将与国际主流皮卡品牌同场竞技，继而改写全球皮卡市场的竞争格局，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景。

活动现场，孟树杰代表长城汽车，将重庆智慧工厂下线的第一辆车——长城炮的钥匙交到了重庆市永川区政府区长张果的手中。这不仅表达了长城汽车对于重庆市永川区政府给予工厂建设大力支持的感谢之情，更凝结了长城汽车助推重庆汽车工业转型的信心与决心。

张果表示：“永川始终把长城汽车看做‘自家人’，把企业发展当作全区‘头等大事’。希望长城汽车以今天重庆工厂竣工投产作为与重庆与永川合作的新契机、新起点，进一步深化在智能制造、新能源汽车、智能网联汽车等领域的合作，助力永川在成渝城市群一体化发展中发挥更大作用。”

长城炮皮卡于今年上海车展首发亮相，分为乘用皮卡、商用皮卡和越野皮卡。所有车型均产自长城为其量身打造的全新平台P71平台。该平台基于非承载底盘打造，在安全性、智能化、轻量化、空间、可扩展性等方面均有突出表现，可满足欧盟五星碰撞法规，具有可衍生不同尺寸、不同动力、不同驱动形式等百余款车型的拓展能力。值得一提的是该车是国内首款采用8AT和多连杆后悬挂的皮卡车型，并搭载了新一代智能网联系统。

根据此前官方发布的预售价格信息，长城炮乘用皮卡总共提供四款车型。其中，两驱舒适型12.68万、四驱舒适型13.98万、四驱运动型14.98万、四驱尊享型15.98万。

全球化战略再提速

落户重庆、放眼全球，长城汽车重庆智慧工厂的竣工投产，无疑将为长城汽车“全球化”战略的落地再添助力。2019年是长城汽车“全球化”战略的发力之年，通过一系列重要举措，长城汽车加速全球化步伐。

从年初长城汽车旗下哈弗品牌发布“5-2-1”全球化战略，到长城皮卡发布“1-2-3”战略；从长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产，“全球车”哈弗F7海外上市，再到此次长城汽车重庆智慧工厂竣工投产、“全球化乘用大皮卡”长城炮下线，长城汽车在全球化的道路上不停奔行。

在品牌全球化方面，长城汽车旗下哈弗品牌提出“5-2-1”全球化战略，将利用5年时间，实现单年销量200万辆，成为全球专业SUV第一品牌；长城皮卡提出“1-2-3”战略，在保持国内、出口销量第一的同时，力争于2020年实现年销量突破20万辆，2025年全球累计销量突破300万辆的目标。同时，长城皮卡还将在全球市场与国际主流皮卡品牌正面竞争，最终达成“世界前三皮卡品牌”的愿景；肩负“打破外资品牌对中高端市场垄断”使命的WEY品牌，则在更早便确立了“2021年进军欧洲市场”的明确目标。

与此同时，长城汽车为了能在“全球化”的进程走得更好、更稳，已逐步在全球范围建立起了完善的研、产、销、人才、供应链体系。目前，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建出了以保定总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的全球化研发布局。

销售网络方面，长城汽车海外网点总计超500余家，网络覆盖俄罗斯、南非、澳大利亚及中东、非洲、南美、亚太等区域市场。截至目前，长城汽车已累计实现海外销量60多万辆，其中，长城皮卡连续21年保持中国皮卡出口排名第一。

全球化生产方面，继中国汽车品牌在海外的首个全工艺整车生产基地——长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产后，长城汽车在全球范围已拥有保定、徐水、天津、俄罗斯图拉、重庆5个整车工厂。同时，江苏张家港、山东日照、浙江平湖、江苏泰州等地的全工艺整车生产基地也正在推进中。届时，它们将共同与分布在“一带一路”沿线的5大KD工厂一起形成“9+5”的全球化生产体系。

人才建设方面，长城汽车打造了万人规模的工程技术团队，其中海外专家1000余人，围绕产品开发，从组织规划和硬件设施为整车产品开发和产品验证工作提供强有力保障。与此同时，长城汽车联合全球各行业巨头，共同打造未来汽车产业生态。目前，长城汽车已与众多国际知名供应商发展战略合作伙伴关系，打造内外融合发展的零部件生态，强力保证产品质量。

多年以来，长城汽车开疆拓土，在践行全球化战略的道路上不断前行，为中国汽车品牌的全球化，探索出了值得借鉴的路径。随着重庆智慧工厂的竣工投产，必将助力长城汽车在全球化道路上的发展，更加稳健。