文/汽车维基

9月5日，阴雨罩蓉城，2019成都车展如约而至。成都车展历来是拉开“金九银十”序幕的车市风向标，为在今年剩余的三个月冲剂全年销量，奔驰、宝马、奥迪（BBA）三大品牌均祭出旗舰新车角力豪华车市场，而造车新势力虽然实现量产交付但仍未摆脱销量困扰，自主品牌和合资品牌则在新能源汽车领域悄然开启新一轮新较量。

2019年下半年车市究竟风向如何，不如来听车企高管们畅所欲言。

戴慕瑞：奇瑞捷豹路虎踏向高质量、本土化的新征程

9月5日，为期十天的第二十二届成都车展在中国西部国际博览城拉开帷幕。车展当天，【汽车维基】采访到了奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞和奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰，两位总裁针对奇瑞捷豹路虎未来的产品布局，以及企业全面发展阶段的定义等一系列问题进行了更深入的沟通。

据奇瑞捷豹路虎汽车有限公司总裁戴慕瑞介绍，目前，根据市场趋势、政府条例等相关因素的影响，奇瑞捷豹路虎正在通过高质量、本土化、高效率三大方向来进一步体现其产品优势。例如，在成都车展前夕刚刚亮相的全新捷豹XEL(配置|询价)正是交给中国消费者最好的答卷，因为在中国销售的全新捷豹XEL其配置等方面都是要强于其他国家版本的。而且，据悉未来奇瑞捷豹路虎将更注重车载娱乐方面的开发，这是由于看到了中国消费者对微信等信息、娱乐的刚需所做出的又一本土化体现。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰坚信，“未来新能源领域仍然会高速发展”。从今年8月份刚上市的搭载48伏MHEV轻度混合动力系统的全新一代路虎揽胜极光(配置|询价)便可看出，奇瑞捷豹路虎的产品布局同时也向新能源领域逐步展开。

奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰还称奇瑞捷豹路虎的常熟工厂为标杆级工厂，不仅仅是钢材车身、全铝车身混合生产，其定制化服务更是让人眼前一亮，3000多种零件可以不同组合，从而打造出33万种别出心裁的路虎极光。

众所周知，2018年12月，奇瑞捷豹路虎造型设计中心在上海正式成立，标志着企业造型设计的能力以及自主研发的能力得到了进一步的提升。这样来看，今年刚刚亮相的全新XEL已是奇瑞捷豹路虎在三年之中推出的第六款车型，一年半之后还要推出三到四款车型，可见奇瑞捷豹路虎的发展速度非常快，其本土化速度在合资车企中也是极为少见的。

而针对企业的全新发展阶段，奇瑞捷豹路虎汽车有限公司常务副总裁陈雪峰给出了三个步骤，一、从无到有，也就是通过“建体系、投生产”等方式让各个级别的产品在中国呱呱落地；二、从有到优，紧跟市场需求，进一步提升自身体系能力；三、把握发展，在未来的发展道路中，持续为中国消费者和汽车市场带来更高品质的产品。

张焱：为客户服务，奔驰永远是认真的

“又闻子规啼月夜，瞅空山，蜀道之难，难于上青天。”一场以《蜀道难》拉开序幕的发布会，标志着奔驰并不避讳前方即将面临的各项挑战。刚刚上任四天的北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官杨铭首先选择走访经销商，奔驰展台随处可见的《服务公约》似乎也在昭示着奔驰正在重新甚至“以客户为尊”的真谛。

今年前八个月，梅赛德斯-奔驰在华向客户交付超过47万台新车，能保持逆势上扬的态势，除了极具竞争力的产品，“还有梅赛德斯-奔驰始终如一、以客户为先的卓越服务。”此前，奔驰就发布了经销商“2020网络升级计划”，旨在将经销商网络由“智能化”向“智慧化”升级；5月23日与经销商携手发布的“服务公约”也是奔驰以客户为中心，力求打造全渠道的高品质服务，“为客户服务，奔驰永远是认真的!”张焱说道。

“5月23日，我们发布公约的当天还开通了监督热线。仅当天就收到三位数的投诉，但随着公约的实施，现在几乎没有投诉，更多地是对服务的反馈。”能做到这样的成绩，奔驰在“以客户为尊”方面的决心可想而知，虽说《服务公约》白纸黑字明文规定，但真正实施起来难度可想而知。

“我们在各个层面与经销商进行沟通，甚至还开通了‘管理变革’的课程，会普及全部经销商，同时还在一线经销商设立监督制度。经销商接受公约需要有一个过程，毕竟竭泽而渔，客户至上的时代我们亟待变革。”

雷诺SICARD：要消费者去信任雷诺，重点提升品牌知名度

2019年成都车展在中国西部国际博览城盛大开幕，活动现场，东风雷诺全球战略车型雷诺科雷缤全球首发。同时，首款欧系都市纯电SUV——雷诺 e诺也正式上市，售价为6.18-7.18万，奏响了雷诺电动车发力中国市场的序曲。“燃电双雄”的联袂出击，加速了东风雷诺产品扩军，也正式开启了东风雷诺全新产品攻势。

活动结束后，【汽车维基】采访到了雷诺集团中国区市场销售副总裁、南亚总经理Guillaume SICARD，就相关问题进行了采访。

关于此前东风雷诺遇到的经销商退网事件，SICARD坦言道：“在此之前，东风雷诺只有两款在售车型，整个产品矩阵并不算完善。如今，车型的不断推出也使得整体的发展走向正轨。比如，此次车展我们推出了纯电车型e诺和科雷缤两款车型，未来我们还将推出更多的车型，加速在中国市场的发展。现在留下来的经销商都是非常优秀的，我们对他们很有信心。”

在产品方面，刚刚上市的纯电车型e诺的续航里程在271公里，同级产品的续航里程普遍在300公里，面对这样的竞争压力，e诺的优势似乎并不明显。对此，SICARD发表了自己的观点：“在宣传方面，我们追求的是真实，在上市之前，我们曾把e诺与同级车型一起实测，结果e诺实际上是续航能力最强的。并且，依托母公司在电动领域积累的成熟经验和技术，e诺不仅更加安全，还有着极强的价格优势，在6-6.5万元这一区间，雷诺的综合实力是要优于其他车型的。”

在销售方面，“我们是希望它能在A级电动车市场占据一定的份额。具体该怎么去做，我认为还是要在品牌知名度上下功夫，让e诺车型去走进消费者购车的选择清单里面。通过各种方案去提升雷诺的品牌知名度和品牌信任力也是我们当下重点需要做的。”

龚顺琴：年轻化的嘉悦A5(配置|询价)，将为江淮揭开3.0时代的序幕

本次成都车展，江淮从展台设计就表现出不同于以往的“沉稳”、“内敛”，明亮的配色和现代化的设计都展示了江淮乘用车为年轻化做出的准备，而这与江淮乘用车发布的3.0时代计划相呼应。作为江淮3.0时代首款轿车，嘉悦A5将会是江淮乘用车打开轿车市场的得力之作。

在发布会正式开始前，江淮乘用车营销公司产品管理部部长龚顺琴接受了【汽车维基】的专访，向我们披露了嘉悦A5是如何炼成的。

从外观上，棱角分明的车身线条，掀背式的结构设计，绚丽的车身颜色和贯穿式尾灯都能体现出嘉悦A5的年轻化特质。而这样夺目的作品，正是出自成立于2005年的江淮意大利设计中心。江淮A5的主设计师就是原阿尔法罗密欧首席设计师Daniele Gaglione（丹尼尔）。

内饰方面，嘉悦A5提供黑灰双色和棕色两种色调风格，整体造型简洁工整。10.25寸的中控屏以及全液晶仪表盘格外瞩目。据龚顺琴介绍，结合嘉悦A5的智能网联功能，未来车主或许可以在车内观看CCTV5。

值得注意的是，嘉悦A5也是江淮与大众共线生产的首款轿车车型，产品将经过德国VDA质量管理体系严格品控，这也是未来嘉悦A5与市场竞争的有力条件。新车也将于今年第四季度正式上市。