近两年来，一直有个问题在缠扰着笔者，什么是智能汽车？有的车企告诉我们，是可以看爱奇艺视频刷抖音，可以打王者荣耀。也有人说，他们所开发的智能汽车，不单是能在车内K歌，还能语音操控许多功能。

可笔者总觉得，如果这就算智能，那智能汽车这个行业也太好做了，那怎么还会出现贾跃亭一直不回国，李斌在前两年被媒体狂虐的时刻。显然，智能并没那么简单。

后来，在1月20日的WEY摩卡首秀后，笔者大致有些了解WEY在智能方面是如何做的。也写过关于摩卡的智能篇章，有兴趣的朋友可以翻看一番。内容大致就是，摩卡的确不错。但到底笔者也未实际体验，大都也是纸上谈兵。也确实好奇，这个还未上市就被WEY吹的上天的车型到底有多厉害。

终于，等到了摩卡内测的试驾机会。虽然不是最终的量产版，一些智能化配置仍在调试当中，但硬件基本齐全，就亲身体验的AR-HUD和HWP高速自动驾驶辅助系统以及动力方面的表现来看，笔者还真挺期待摩卡上市后会不会成为爆款的景象。

达到L3级的HWP高速自动驾驶

先来看自动驾驶方面。

可以看到，在当今的技术环境下的自动驾驶方面，即使有厂商宣称其自动驾驶已达到L3甚至L4级，但市面上可量产落地并搭载上市的车型实际上的自动驾驶技术只限于L2级辅助驾驶。

而摩卡则不然，其搭载的咖啡智驾技术平台是自动驾驶全冗余量产平台，拥有着包括感知冗余、控制器冗余、制动冗余、架构冗余、电源冗余和转向冗余在内的六大安全冗余系统。

说简单点就是对原本的单一部分进行备份，当运行模块出现问题，冗余模块可在微秒内接管工作，充分保障自动驾驶的安全。

这也意味着，摩卡通过全方位360°无死角传感器与两套控制器和双通讯架构全时运转、互为备份，进一步实现了信息无缝安全衔接，不必担心系统出现任何意外。

就拿摩卡搭载的HWP高速公路领航驾驶系统为例，其通过3个激光雷达模组、8个毫米波雷达、3个摄像头、2个控制器以及高精度地图等传感器设备，感知自动驾驶车辆外部环境信息，并通过控制车辆的转向系统、动力系统等完成自动驾驶系统的换道、超车、减速、自适应巡航、车道保持等一系列动态驾驶任务。

当我们在高速路上实际体验过程中，时速达到60公里每小时后，通过连续拨动方向盘左侧下方的拨杆来开启智慧巡航功能后，就无需再行操作。

它不仅可以自动巡航前进，更可识别前方的慢车，在安全的情况下对其进行超越，并在超车后返回原车道，整个过程顺滑流畅，并且时刻保持在平稳驾驶状态。

在想要进行变道时，只需拨动车辆的转向灯，摩卡便可自动在安全的前提下进行变道。

还有一个笔者个人很喜欢的功能便是，当超速或跟车过近或驾驶注意力不集中时，主驾驶侧的电动预紧式安全带会进行反复勒紧，来提醒你要注意驾驶安全。但这个力道并不大，甚至有些按摩的味道在里面。

当然了，一些老司机可能并不喜欢这项功能，这在系统设置里也能关掉。

而除了大家常见的自动并线、领航辅助外，摩卡还配有智能泊车、50米的寻迹倒车、手势远程控车、窄道进出等功能。不过一些功能还得需要在上市后第二阶段进行OTA升级后才可使用。

倒也不用担心，经过笔者与工程师的对话了解到，但凡目前我们在官网看到摩卡自动驾驶辅助系统的这些功能，在今年底都可以OTA升级完毕。

未来感十足的AR-HUD

再来就是笔者最喜欢的AR-HUD抬头显示功能了，它有让笔者享受到未来的感觉。

相比传统的抬头显示系统，摩卡的AR-HUD能够将所显示的信息与驾驶员前方的视野完成虚拟的结合，仿佛在戴着AR眼镜开车一样。

这样一来我们在看导航信息时，不用再看中控屏了，导航指示图标会直接展现在你的视野中。另外，驾驶辅助的信息也可以呈现，前方的车辆、行人都可以标记在HUD里面。

目前该系统可识别卡车、行人、车道线、实线、虚线、双黄线等等。未来通过OTA升级，还会更新不同的天气驾驶模式。

但也有个小问题，也许是还是试装车的原因，还是有些小问题，比如显示虚拟车道线与实际车道线不重合、和投影信息显示效果模糊，不过这在后期上市后都会一一解决。

与此同时，摩卡还搭载了全球领先的车规级高通骁龙8155芯片，采用7纳米制程工艺，8核架构。

最终WEY摩卡的自动驾驶平台总算力为720TOPS，特斯拉目前HW 3.0最高算力仅为144 TOPS。

此外，摩卡还是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型，不仅配置了E20N2.0T发动机，应用米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等可实现更低油耗的同时提升低扭动力响应，同时还搭载了横置9DCT湿式双离合变速箱。

驾驶过程中，80km/h时就可挂入9挡，传动效率最高可达97%，比行业平均水平提升七至八个百分点。同时，采用行业首创E-Creep纯电蠕行模式，兼顾经济型和起步平顺性。

其综合最大输出马力213Ps，峰值扭矩达到320N·m。

再来回顾一下静态方面，WEY摩卡采用了全新的前脸设计，采用宽大的六角形几何中网。同时，搭配镀铬材质水线型条饰，两侧衔接犀利大灯，结合下部全新设计的雾灯区，使全新前脸豪华的同时而富有未来感。

其次，车身采用了锋线溜背车顶，也满足了年轻用户当下对于车辆运动感诉求。另外，摩卡还配备了WEY品牌独有的灯组设计，并与整车前脸造型相映衬，灯光可随环境自适应性照明，进一步显示出摩卡的力量与运动感。

最后

在听完摩卡未来的规划和切身实际的体验过后，我发现当年出现在电影中的场景似乎离我们的生活越来越近了。摩卡除了ADAS、AR-HUD这些高科技的配置外，自主研发的9DCT变速箱同样给我留下了非常深刻的印象。新车预计将于4月上海车展期间开启预售，让我们共同期待摩卡的到来吧。