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暖男|雷克萨斯 UX260h 探·享版

暖男|雷克萨斯 UX260h 探·享版
2019-07-30 17:18:19 汽车族杂志
暖男|雷克萨斯 UX260h 探·享版

他不算是让人过目不忘的绝对美男子,但与之相处却相当舒服,他不仅细致体贴、包容大度,更懂得如何持家过日子。

雷克萨斯UX终于赶上了本期豪华小型SUV专题的末班车,这让三位对手再次打起了精神。按照以往经验,即便面对一线豪华品牌,雷克萨斯的产品也从未让我们失望过,这次会是例外吗?

暖男|雷克萨斯 UX260h 探·享版
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论颜值,多数人都会认为全新Q3才能第一时间俘获消费者的心,UX和XC40则属典型的耐看型,至于宝马,造型依然不是他们的强项。雷克萨斯的最新家族脸谱已逐渐被接受,全新ES的热销便是最好的例证。如今套用在身材娇小的UX上同样气场强大,而这款车讲究的是细节处理,包括标志性的日行灯、侧面高腰线、复杂的D柱线条以及带棱角的贯穿式尾灯,更体现出设计师深厚的底蕴。

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追求简约的内饰是当下的流行趋势,这里只有X2没有去刻意迎合。UX比不了Q3的未来感,又不如XC40的那么简洁,他擅长的是材质的突破,日本传统和纸用于中控台上方,刺子绣工艺用于座椅肩部缝线,虽然并非超奢华的原料,但经过匠人的加工后,反而衬托出不同的风味。

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前排大家都大同小异,但毕竟车型定位在那儿摆着呢,况且均未加长,我们就没必要苛求他们的后排空间,但意外的是,除UX外,其余三款车在这方面其实做得并不差。当然,如果单纯考量后排座椅舒适度的话,UX的表现最出色,细腻的皮质触感和乘坐感俱佳。可惜座椅靠背略直,坐垫也偏短,由于无全景天窗,后边乘客也较压抑。另外,他的后排电源接口有两个,比XC40的一个强。

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X2在动态性能上的强悍有数据为证,而搭载2.0T高功机型的Q3和XC40的0-100公里/小时加速成绩分别为7.4秒和6.4秒,后者更是凭借小钢炮般的性能荣膺了去年欧洲年度最佳SUV的称号。在他们面前,UX必须拿出独门秘籍。

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没错,不出所料,UX的绝大部分车款都是看家的混动车型(260h),其动力总成由一台代号M20A-FXS的2.0升自吸发动机及位于前轮的电动机、全新PCU和6.5Ah的镍氢电池组成,这种搭配在国内乃首次亮相。发动机正是同门师弟C-HR那台热效率达41%的精品,这回搭配电机后系统输出功率达135千瓦,而E-CVT变速器可在电动机和发动机间取得一个非常好的平衡点。在60公里时速下深踩油门,仪表盘的能量条将顶到“POWER”的末端,然后动力逐渐上来。顺滑是雷克萨斯UX最大的特点,不管你在什么阶段去刁难油门,它都会如初恋般温顺衔接动力,再进行线性加速。

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在电机的加持下,起步瞬间异常安静、迅速,这也是丰田混动家族的一贯风格。这款车提供Normal、Eco及Sport三种驾驶模式选项,模式切换后的反馈也差异较大,其中Eco模式更多地是对油门的响应进行控制,并尽可能使用EV纯电形式行驶。而Sport模式下的运动性能最佳,方向盘会变得紧绷,同时油门响应会更快,性格突变。

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悬架结构也与C-HR一致,为前麦弗逊、后多连杆式,不过他们的整体调校风格有别。UX主要还是以舒适为主,处理路面的坑洼颇有高级感,乘坐感受讨人喜欢。这款车的转向力度在雷克萨斯车系中算比较轻盈的,但指向性还不错。还有就是其优秀的静谧性,静音轮胎在抑制路噪方面发挥了很大作用。

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试驾车为顶配版本,装备精良,舒适性配置的主打是前排座椅带加热/通风/记忆功能、方向盘加热及电动感应行李厢。而安全配置也不输沃尔沃,雷克萨斯全新一代LSS+智能安全系统的含金量很高,具体包含预碰撞安全系统PCS、车道偏离警示系统LDA、自适应巡航控制系统ACC、远光灯自适应控制系统AHS等。最后要指出的是,UX适用于雷克萨斯6年/15万公里的免费保修保养政策,外加油耗优势,这款车的后期养车成本将远低于对手。

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尽管同属一个阵营,但“四小天鹅”却性格迥异。相比科技感爆棚的Q3、操控性绝佳的X2和强调安全性的XC40,UX更注重的是高效的经济性、内室用料品质以及全心全意的服务。因此结论不难得出,和过去一样,UX也没给雷克萨斯丢面子。

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丰田TNGA平台

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TNGA是“丰田新型全球架构(Toyota的解释,它是丰田一个全新的体系架构,甚至可以说是丰田生产理念的一种转变。

TNGA又分为GA-C、GA-K和GA-L等几大架构,其中本文中的UX便是诞生于GA-C平台上的首款雷克萨斯新车。

GA-C 前驱小型车&紧凑型车:如奕泽、UX。

GA-K前驱中型车&中大型车:如亚洲龙。

GA-N 纵置后驱中型车&中大型车:如下一代皇冠、新一代GS。

GA-L 后驱大型车:如全新LS。

GA-A为日本特有的K-Car服务

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车身及驱动型式:

前置前驱,5门5座SUV

发动机:

2.0L,I-4,146PS,188Nm

电动机:80kW,202Nm

变速器:E-CVT

悬架:

前/麦弗逊式独立,后/多连杆式独立

制动:前/通风盘式,后/盘式

轮胎:225/50 R18

整备质量:1585kg

长×宽×高:

4495×1840×1540mm

轴距:2640mm

行李厢容积:264L

0-100km/h加速时间:8.5s

最高车速:177km/h

工信部综合油耗:4.6L/100km

上市日期:2019年1月

价格:37.10万元

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