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进口也不靠谱?宝马被曝进口车偷工减料,车内有异味

进口也不靠谱?宝马被曝进口车偷工减料,车内有异味
2019-05-31 23:34:25 新车谍照王

车辆异味、以次充好,宝马车主苦不堪言。

进口也不靠谱?宝马被曝进口车偷工减料,车内有异味

进口宝马现异味,车主艰难维权

近日,有老款宝马X1车主向媒体反映车辆异味问题。青橙汽车辗转联系到了一位维权的宝马X1车主,对方表示自己的宝马X1购买于2013年,从购买至今近六年的时间,内饰仍散发出刺鼻气味,在夏天暴晒后气味更加难闻。车主表示长时间呆在车内曾出现头晕、恶心等身体不适的状况。

车主曾多次联系宝马和经销商协商解决车辆异味问题,但双方互相推诿责任,导致车辆多年的异味问题始终没有得到解决。无奈之下车主自行更换了防火墙隔音棉,结果令人瞠目。

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当年作为进口车型引入国内的宝马X1售价超三十万,但依然使用回收棉作为隔音防火材料。车主将更换下来的回收棉送检专业机构,苯含量严重超标。

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据青橙汽车了解,进口宝马X1车辆异味问题早在2013年就已被中央电视台曝光,原因是为了节省成本使用了沥青阻尼片,而沥青阻尼片是强致癌物,宝马在当时就被指要钱不要车主的命。遗憾的是即便被曝光后,宝马并没有对相关问题车辆进行召回。

青橙汽车在和多位车主确认后,产生异味的宝马X1多为代号E84的上一代车型。为确定问题源,有车主购买了欧洲平行进口版的E84 X1,并没有出现国内进口版难闻的异味,疑似材料使用区别对待。

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宝马以次充好,导致召回12万辆

今年4月11日,宝马一则召回公告揭露了其对利润发指的渴求。公告称,华晨宝马及宝马(中国)决定召回12.1万辆问题汽车。原因是配电盒电缆接头使用了镀锡涂层,在长期使用后涂层可能发生磨损,存在安全隐患。

宝马将使用镀锡涂层归咎于设计失误,但据青橙汽车了解,在汽车制造中,考虑到日常使用环境,大多数厂商都采用镀银线作为线缆包裹,镀银具有很好的导电性能,以及明亮而光泽的表面,最重要的是银层具有很高的耐腐蚀性。而镀锡材料无论导电性和可靠性都不如镀银,其唯一的优点是成本优势,目前金属锡每吨仅14.5万元,而金属银则高达每吨322万元。

有业内人士表示,宝马完全是出于节省成本的目的考量,给主机厂提供电机的蒂森克虏博和西门子都是镀银,从没听说过镀锡的。

针对相关问题,青橙汽车致电了宝马中国副总裁孙玮,截至发稿时未得到对方答复。

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面临巨额罚款,宝马减配省成本

今年4月,欧盟委员会宣布,宝马涉嫌结成非法的卡特尔垄断联盟,存在非法垄断柴油发动机清洁排放技术的行为,据悉,宝马或将面临逾十亿欧元的罚款。

除了面临巨额罚款外,欧洲开始推行的WLTP测试规则也在刺痛着宝马的神经,新规意味着更严苛的排放标准,宝马不得不将现有不合规车型提前退市,这加剧了宝马的财务危机,今年一季度,宝马税前利润下降了4.8%,至54亿欧元,其中汽车业务为38亿欧元,跌幅达到了7.8%。

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不难想象在迫切的利润危机中,这家豪华汽车制造商开始缩减成本,除上文中所述对中国市场车型用料区别对待外,宝马开始推行UKL和CLAR模块概念,以及新的B系列发动机,最终目的就是节省研发成本。而更换UKL前驱平台后,有不少消费者质疑宝马为省成本丢掉驾驶乐趣,而更换B系列发动机后,宝马多年无缘沃德十佳发动机,直到今年新款X5才将这一殊荣再次捧回。

本文原创首发于青橙汽车,未获授权禁止转载

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