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相互斗法!丰田凯美瑞6月销量大涨,亚洲龙6月下跌

相互斗法!丰田凯美瑞6月销量大涨,亚洲龙6月下跌
2019-07-20 01:28:00 新车谍照王

曾言搅动中级车市场重新洗牌的亚洲龙却在2019年半年考时输给了凯美瑞。

中级车市场年中考厮杀激烈,凯美瑞完胜亚洲龙。今年1-6月凯美瑞实现了85,396辆的累计销量,同比增长11%,其中凯美瑞双擎混合动力销量13862台,占比超过16%,凯美瑞6月卖出15088辆,环比涨幅2.3%。

亚洲龙上市近4个月以来表现却令人堪忧,3月份亚洲龙的销量为2132辆,4、5月份销量基本保持在6千辆左右,6月份亚洲龙共销售新车6058辆,环比下跌3.08%。

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3月22日,一汽丰田亚洲龙正式在中国上市。亚洲龙本是丰田特供美国的车型,在北美市场上市已有二十几年,备受追捧。亚洲龙即将上市之时,很多人认为其将成为中级车市场的中流砥柱。主要对标车型有大众迈腾、大众帕萨特、别克君越、福特金牛座、本田雅阁以及自家兄弟凯美瑞等车型。

如今亚洲龙已经上市将近4个月的时间,一直不温不火,未能改变中级车市场的格局。从乘联会发布的数据来看,上半年中级车市场上排名前五的是雅阁、帕萨特、凯美瑞、迈腾以及君威。第十代雅阁从去2018年年底起就一直领跑中级车市场,每月平均销量2万台。而凯美瑞上半年的表现仅次于本田雅阁、大众帕萨特,位居该细分市场第3名。

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亚洲龙未能在中级车市场上火爆,一汽丰田表示主要原因在于产能受限。据一汽丰田官方说明,亚洲龙自上市以来到6月份已经有2.9万辆的订单。但是亚洲龙仅在一汽丰田天津工厂生产,一期年产量为8.4万辆,每月平均产能为7000辆左右。即便是产能受限,亚洲龙6月份的销量也才六千多台,7000台的产能没有完全被消化。

凯美瑞就全然不同了,依托TNGA架构的凯美瑞一直以来表现优异,稳居细分市场前列。如今凯美瑞2.5L和混合动力车型销量占比达到60%,20万元以上车型的购买比例超过60%,凯美瑞再次激活中高级轿车市场。综合外观造型、产品力、性价比等因素,凯美瑞的竞争力要远胜过亚洲龙。

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不仅如此,广汽丰田在2019年积极应对市场变化,广汽丰田市场营销部副部长清水卓治表示:“首先广汽丰田积极响应有利于行业及环境的“双积分”政策,预计2019-2020年可以达到新能源积分。同时,广汽丰田2018年实际平均油耗值优于达标值,预计2019年平均油耗也可以达标。关于新能源车型的导入计划,我们后续也将持续导入混合动力以及纯电动等新能源等相关车型。今年3月份我们已经导入了插电混合动力雷凌双擎E+,计划今年内还会导入一款纯电动的车型,明年我们计划推出纯电动的C-HR。”

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今年也是一汽丰田的产品大年,亚洲龙、卡罗拉双擎E+上市,正式引入高端MPV威尔法双擎。新一代卡罗拉将于秋季上市,RAV4荣放的换代产品将于今年四季度发布。亚洲龙与凯美瑞之间的竞争也将一直持续。

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