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越级空间和配置,长安欧尚科赛不辱火箭名号

越级空间和配置,长安欧尚科赛不辱火箭名号
2019-10-28 13:48:15 汽车观察家

2019年7月25日,(SQX-1 Y1)长安欧尚汽车号运载火箭在中国酒泉成功发射,按飞行时序将多颗卫星及有效载荷精确送入预定300公里圆轨道。这一天可以说是中国民航及国产汽车厂商载入史册的一天。

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2019年8月18日,长安欧尚再接再厉,发布了无论空间、配置及动力都越级的中型SUV——2020款科赛。作为一款轴距达到2800mm的SUV,8.68~13.68万的售价,着实能感受到长安欧尚的诚意。

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说实话,这个价位的SUV,除了国产的奇瑞瑞虎8,似乎没什么同级的竞争对手。当然,2.0T版本的科赛GT还可与价格更高的合资车型,比如丰田汉兰达、丰田锐界等市场热门横向对比。如果不看价格的话,从空间、配置和动力几方面对比,科赛还是有实力跟汉兰达相提并论的。

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外观方面,个人觉得中规中矩吧。这是个见仁见智的问题,所以就不在这里赘述。

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先来说下空间,长安欧尚科赛的长宽高分别为4880mm×1868mm×1775mm。车身侧面修长饱满,采用了悬浮式车顶,一眼望去就知道是一辆空间不小的7座车。而2800mm的轴距,在同级中几乎是没有对手的存在,甚至比价格要贵上一倍的汉兰达(轴距为2790mm)还要多了10mm。别小看这10mm,后排乘客的乘坐舒适度也会提升不少。

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再来看后备箱空间,科赛在第二排和第三排座椅全部放倒后的纵向深度、高度以及最小宽度分别为2060mm×865mm×1200mm,而汉兰达的尺寸则是2000mm×83mm×1050mm。结果显而易见,无论纵向深度、高度以及宽度方面,科赛都要大了一圈。在货物装载能力方面,科赛拥有显而易见的优势。

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内饰方面,科赛采用T型布局,全黑配色加上撞色的缝线,营造一种时尚豪华的感觉。而底部平直的方向盘设计,则增添了一分运动感。真皮打孔的设计,在防滑性和握持感方面都表现不错。10英寸的中控大屏,画面设计简洁,但功能齐全且触控灵敏。

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中控大屏整合了行车记录仪和倒车影像功能。值得一提的是,除了上方的触控屏外,下方的实体按钮也可以进行空调功能控制。在驾驶过程中,减少了触控屏盲操作的失误,同时也提高了驾驶安全系数。

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在安全配备方面,科赛的配置可以说是应有尽有。LDW车道偏离预警系统、EBD制动力分配系统、BAS刹车辅助系统、TCS牵引力控制系统、ESP车身稳定控制系统等等……可以说是武装牙齿。而360˚全景摄像、前后6个驻车雷达以及4个高清摄像头,也能让驾驶者对车辆周边情况一目了然,最大程度保护车内乘客的安全。

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动力方面,科赛采用蓝鲸1.5T涡轮增压发动机以及来自爱信的6AT变速箱。其最大马力达到178Ps,而峰值扭矩则为265Nm。发动机表现在同级中是名列前茅的,要知道,主流的1.5T发动机最大马力都在150Ps左右。有人可能说,爱信6AT这款变速箱已经比较老了,现在都是用双离合。

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老并不代表不好,爱信这款6AT变速箱,技术成熟且表现稳定,换言之就是它的故障率会很低。行驶品质很大一部分来自于发动机与变速箱的匹配程度,从科赛的动力部分来看,其变速箱匹配还是相当不错的。在起步和城市穿梭的过程中,油门响应积极。只是由于排量和动力水平的限制,中后段的加速会稍显不足。

最后,说说车主们都关心的维护成本问题。科赛的小保养和大保养价格,基本上在350~630元之间,这在同级车型中算是较低的了。况且,科赛基本除了首保的5000公里外,后续都是7500公里一次保养,由于保养次数相对较少,整体的维护成本也会比较低。

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除此之外,科赛的空滤、制动液以及火花塞等配件,2万公里以上才需要更换。而6AT变速箱是终身免维护的,对于车主来说,既省钱又省心。

结语:

长安欧尚2020款科赛,从价格、空间、配置、动力等几方面,都是非常具有竞争力的,甚至在某些方面超越了价格高出很多的合资车型。当然,也并不是说科赛就什么都好。比如内饰设计做工和第三排座椅的舒适度方面,还有待提高。不过,对于一款售价在8.68~13.68万的大空间7座SUV来说,它的综合表现已经很令人满意了不是吗?

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(运营人员:PetolHead)

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