时代的浪潮总是悄然而至，先知先觉者立身潮头。

连续14年蝉联中国自主品牌海外出口销量第一后，厚积薄发的奇瑞汽车进一步升级了全球战略，开始由中东、拉美地区向欧美地区等成熟市场进军，并将3.0战略第一站指向当代汽车工业的起源地德国。

日前，奇瑞汽车总经理陈安宁表示，2017年法兰克福国际车展上，首次参展的奇瑞汽车将首发一款SUV车型M31T。与瑞虎、艾瑞泽等产品品牌不同的是，M31T是在奇瑞全新M3X平台打造的高端产品，也是奇瑞3.0战略的第一款全球亮相车型。

和中国市场不同，汽车历史悠久的欧洲地区，不仅法律法规的标准非常严苛，消费者对车辆的选择也极为理性细致，法兰克福车展更是被称为世界汽车奥运会，奇瑞3.0战略首款产品选择在此首发无疑将面对众多挑剔的目光，其底气又是从何而来呢？

通过对相关信息进行梳理，并和2.0战略系列车型进行对比后，车瞳发现，奇瑞3.0战略的产品体系在外观、内饰、动力、智能互联方面，有了脱胎换骨的技术升华。

“Life in motion”（生·动）设计语言升华

奇瑞造型执行总监James Brian Hope认为，外形设计是影响消费者购车选择的最大因素。造型设计不仅能决定车辆的外观和可靠性，也能决定车辆的安全性。

事实上，早在2.0战略时期，奇瑞的（生·动）设计理念已经获得了业内的广泛认可，也成为中国品牌正向研发的代名词。不过，受制于当时的品牌力和产品力，2.0系列产品造型设计在大胆进取的同时也有所保留，兼顾了传统用户的感受。

随着品牌力和用户审美的提升，奇瑞设计团队在M31T的设计风格上更为积极，从已经透露的造型图来看，新车运用了独特的H.D.S灵性动感水流车身设计语言。这种设计的优点是在保持车身力量感、锋锐度的同时，兼顾了车身曲线的柔顺，降低风阻，也就是通常所说的力量与美感融合。

贯穿前脸的LED灯带是M31T最具科技感的外饰，在夜景环境中，这条两端上扬的灯带将前大灯与奇瑞LOGO巧妙衔接，勾画出一种闪光、向上的精神面貌。车尾部分的后车灯平行位置同样有一条LED灯带，让车辆背影显得宽大霸气，而且与前脸遥相呼应。

值得称道的是，在绝大多数品牌普遍采取上扬式腰线（简单好看）的当下，奇瑞依然在坚持更加复杂的两段式设计，进而规划了复杂的车身棱线。以至于在瑞虎7(配置|询价)上市之时，曾有同行媒体问笔者为何车身线条看上去比某些合资品牌还要复杂，对此车瞳的观点是，车身曲线代表车辆外观的设计灵魂，涵盖了视觉、风阻、甚至安全性等各个方面的考虑，注重内涵的豪华品牌高端车型通常均采用复杂棱线设计。

还有一个吸睛亮点是造型夸张的超大尺寸合金轮毂，从侧面看起来凹凸感、棱角感非常强，联想其高速运转时的飞旋场景，可以预见M31T是一款强调性能的运动SUV。

颠覆想象的感官体验

“这种全新的内饰风格，完全颠覆了我对奇瑞、甚至是中国品牌的内饰设计认知。”一位创建之初就在奇瑞工作的资深元老，参观M31T内饰设计后发出这样的感叹，表示对奇瑞3.0战略产品重归中国品牌第一阵营、比肩合资品牌充满信心。

与优雅动感的车身造型相比，内饰设计曾经是奇瑞造车环节的短板，艾瑞泽7、瑞虎7的内饰都被用户认为相对保守和简单。因此，奇瑞设计团队在M31T的内饰上作出了颠覆式的改进，甚至可以用奢华来形容。

从官方发布的设计图中可以看出，为了增强用户的视觉效果，M31T的内饰采用了运动风格双色设计，用料考究的大面积真皮和颇具科技感的镀铬边框，方向盘、中控台、车门处点缀的橘黄色效果，让整个车内空间凸显欧式高档的品质感和精致主义。

此外，7寸液晶仪表和10寸悬浮式液晶显示屏、反应灵敏的电子档杆、以及奥迪、宝马等豪华品牌才配备的换挡旋钮，让M31T向高端品牌再迈进了一步。如果仅从已有的内饰配置上分析，这款车的同等对应配置已经非常接近奥迪Q3(配置|询价)了。

豪华品牌追捧的动力系统

日前，笔者在欧洲采访时得知，奇瑞的第三代发动机已经受到多家国际豪华品牌厂商的关注，甚至有豪华品牌企业在考虑选择未来采购奇瑞的发动机系统。

对于中国自主品牌而言，这是一个里程碑式的成就，翻开中国汽车发展历史，自主研发比肩甚至超越外资品牌的量产发动机，一直是中国汽车工业前辈们的执念和梦想。

而今年6月6日，随着第三代发动机的下线，奇瑞汽车实现了这个执念。通过与博世、法雷奥、霍尼韦尔等国际知名供应商的合作，奇瑞新发动机在优化燃烧系统、冷却系统以及降低摩擦技术上有了全新突破，热效率超过了37%，而且支持欧6和国6排放。

这里要特别强调下热效率，一般指的是发动机转化出来的机械能与燃油燃烧后产生的热能的比值。通常来说，热效率比值越高，表明压榨燃油的程度越高，转化机械能就越多，燃油经济性和排放表现更好。

而在下线之初，奇瑞就已经表示，M31T车型将是首款搭载新发动机的量产车。其中，新发动机包括已经下线的1.6TGDI的低功率版，最大功率为190马力，峰值扭矩275牛·米，还将推出最大功率218马力，峰值扭矩320牛·米的高功率版。

据悉，奇瑞将为M31T匹配7速双离合变速箱，预计综合油耗小于6.3L/100km，0-100km/h加速将小于9.5秒。

此外，3.0战略规划中，奇瑞还将推出一款最大功率为150马力的1.2TGDI发动机，同时，未来基于上述两款发动机还将诞生混动系统。

携手百度探索智能未来

人工智能和汽车的结合已经是大势所趋，洞察先机的奇瑞在今年上海车展宣布将与中国人工智能研究第一的企业百度进行战略合作，联合开发车联网、无人驾驶等技术，M31T将率先搭载与百度合作开发的车联网系统。

实际上，在2.0战略时代，奇瑞已经通过与供应商进行强强联合，在车载智能领域处于领先地位。以艾瑞泽5(配置|询价)为例，奇瑞与中国最大的智能语音供应商科大讯飞联合研发的车载语音交互体验，得到用户的高度好评。

而在奇瑞全新3.0产品矩阵中，智能互联功能更是处于战略新高度。M31T配备的车联网系统，不仅传承了原有的语音交互体验，而且在百度大数据和人工智能的推动下，将进一步实现富有“情感”的人机交互。未来，车辆可以根据用户的偏好，提供驾驶模式推荐、行驶路线建议、甚至规划用车场景等智能选择。

车瞳点评：全球标准开发，3.0战略定位中高端市场

通过2.0战略产品艾瑞泽5、瑞虎7的热销，技术奇瑞开始回归中国自主品牌的向上快车道。即将于法兰车展亮相的3.0产品矩阵开山之作M31T，更是奇瑞按照全球标准开发，融合高端平台、技术集成、人工智能等前瞻技术打造的具有里程碑意义的产品。承载了奇瑞由会造车、到造好车、进而造高端车的技术升华，将引领奇瑞进入按照国际主流和国内中高端市场需求开发高品质产品的新阶段。

陈安宁在今年4月上海车展期间曾公开表示，在连续14年保持中国乘用车出口第一的业绩之后，奇瑞下一步思考的，是要跨过自主品牌与合资品牌之间的界河，做国际一流的汽车品牌。仅仅5个月之后，奇瑞已经准备在法兰克福车展描绘3.0战略的蓝图，要与国际经销商和媒体沟通关于产品升级、市场开拓方面的新思路和新举措。

这种兵贵神速的执行力，不仅体现了奇瑞对于全球市场的规划布局，也进一步表明了奇瑞“走出去”迈向中高端市场的战略即将进入实际操盘阶段，也让业内对这家中国汽车界技术先锋的未来充满期待。