上海车展前夕，奥迪面向全球，首发了绝密级车款AI:ME即之前江湖传闻的S19。作为一款针对城市出行而设计的概念车，在前沿的设计、人工智能、无人驾驶等方面均体现出超强的未来感。透过AI:ME不仅看到了奥迪的未来，更看到了人类出行方式的未来。

“我想要澎湃的操控”

“我想要实现移动办公”

“我要舒适的躺在里面看电影”

“我想要～～最好可以不用自己驾驶”！

这哪里是是在寻找一辆车，这分明就是在寻找一个梦，还是哆啦A梦！但是很多时候，社会的进步，往往始于一个梦想。在亲眼目睹了一汽-大众奥迪的未来战车AI:ME以后，我相信这一切都将成为现实，并且为期不远。

此车只应戏中有：充满未来感的设计

看过《变形金刚》或者《007》的朋友们，对里面的汽车侠还有007所驾驶的战车印象应该相当深刻吧。

声控、人脸识别、无人驾驶等等，当我们的意识还停留在传统汽车工业模式的时候，这一切很显然是来自导演的杜撰，无异于天方夜谭。可当时空的列车发展到今天时，我们原有的很多认知将被打破。所有电影里见到的一切，已经实实在在的摆在了眼前。

2+X的内部空间

一汽-大众奥迪AI:ME在设计方面，首先是颠覆了空间和尺寸的正比关系。虽然是4.30*1.90米的紧凑车型，但却将座舱空间好像变魔术一般，发挥到了极致。

对开式的车门完全可以解放双手，第一眼见到的不再是一辆车的格局，而更像是一个私密的休息室。它拥有着房车一样的功能，但却比房车更轻盈、更有科技感。

沙发一般舒适的织物座椅，圆弧形的靠背，观之就有一种想躺进去的冲动。2+X的座舱布局，就好像我们经常看到的“神收纳”短片一样，可以根据乘坐人数和储物需求，进行灵活配置。既可以一人独享，也两人分享，更可以四人共享。

因为是自动驾驶，那么“闲置”下来的双脚该如何安放呢？AI:ME为驾驶员在仪表盘下方提供了支撑踏板，就好像是踩着脚凳一样，任性的放松你的双脚。

甚至在车辆自动行驶的时候，你可以享受一顿丰盛的美食。座椅边储物盒的木质面板，由于暗藏了一组磁铁，因此可以大胆的放上一杯咖啡。

全智能的操作模式

笔者认为AI:ME内饰中最霸气的，就是它的主控单元都具备可伸缩功能。比如近似五边形的方向盘，脚踏板等等都可以伸缩自如，只需要一个指令就ok。

位于前挡风玻璃下方，有一个贯穿式OLED多功能3D显示器，由于车内配备了“眼球追踪系统”，所有菜单皆可以由一个眼神来控制，真正实现了“用眼睛说话”。

而车内的娱乐系统更是由车载VR来实现，加之带有主动式物理降噪功能的音响系统，我简直无法想象这会是怎样的一个场景。确实，对于先进科技的认知局限，限制了我们的想象。那么，这也正是AI:ME概念车研发的意义所在:在给用户一个真实的样板，更是一个信念、一个期待。

与AIcon一脉相承的外观设计理念

AI:ME从倒六边形单幅格栅，到车顶线一气呵成的线条，无不与之前在法兰克福车展上亮相的AIcon，在设计元素上体现出共通之处，皆运用了掀背式跑车的设计理念，更加的时尚、特立独行。同时也预示了奥迪未来的锐意进取的形象。

二者皆在照明上凸显出超劲爆的科技性与人性化设计。灯光在两款车上不仅仅起着照明的作用，更可以通过几何图形的变换，在前方道路或者墙面上发出提示性信号，类似于我们现在经常在一些场所见到的镭射灯的功能。

由于传统的车灯位置设计，很容易给对面的行人造成距离上的错觉感。因此AI:ME将车灯的位置设计在了轮眉的上方。这一设计使其在360度均清晰可见。同时还将灯光设计为随着道路使用者距离的变化而调整明暗，这样为驾驶者和行人皆提供了一份保障。

综上，无论从设计理念，到人工智能，再到人车关系，AI:ME不仅是对传统汽车功能的一种颠覆，更是对人们固有思想中对汽车认知的一种颠覆。汽车不再仅仅是一个代步工具，它将成为人们的“第三生活空间”。

术业有专攻，AI:ME将更注重细分功能

与奥迪之前发布的其他两款概念车Alcon及PB18有所不同的是：AI:ME将更注重城市用车需求。而轻量化、高效化、节能化，则更是AI:ME所应该承担的任务。

城市用车最在乎的往往不是有多高的续航里程，志在于此的可以选择诸如像奥迪Alcon这类,适合长距离行驶的车辆。也不在于极限加速的能力，因为城市中，这将完全无用武之地。就像胡同里堵了辆911，也得屁颠屁颠的跟着。

反而城市用车更改注重的是：行驶时长。这个概念一定要跟续航里程区分开，很多人一直深陷于这个误区不可自拔。举个例子：光有一个长时的续航，那么堵车时的能耗该如何计算？是不是一下子豁然开朗了。

在AI:ME上设计师以20-70公里/时为标准（这是一个比较符合城市大多数时候的平均时速指标）保证充一次电可以满足一定时长。基于在AI:ME上的动能回收系统，以及设计师对电池进行的轻量化设计：65千瓦时的电池单元，再辅之以后桥搭载的一部永磁同步电机，AI:ME在必要时可带来高达125千瓦的额外功率。

直观对比一下，有媒体对特斯拉Model 3进行了充电功率的实测，实测最高充电功率也就达到125千瓦。因此对于城市行走者来说，这已经完全够用了。

一汽-大众奥迪将未来的设计理念转移为更注重细分市场的功能性，正所谓术业要有专攻，这样才能将产品做的更精。

科技突破为体，创新服务为用

电气化时代将毫无悬念的接踵而来。大变革的前夕，一定是风雨满楼。全球汽车工业，都将面临一轮天翻地覆的改革和洗礼。那么谁能以高度敏锐的前瞻性布局在当下，谁就更有可能赢得未来。

一汽-大众奥迪品牌正是本着科技突破为根本的原则，在全面电动化、设计风格、理念、驾驶操控性等等方面，皆融入了越级的黑科技。并正在与互联网高度融合，以产生更大的联动作用。

笔者曾在现场进行过一个AI:ME座舱环境体验，车内会有四种模式供用户选择，比如清晨、黄昏，相对应的释放出不同的香气。那味道绝对不输大牌香水，但更天然，因为它是真正的植物释放出来的。

AI:ME开创了在车内使用真正植物的设计先河，这也将是一汽-大众奥迪未来的标准化功能。这样的黑科技将对人的情绪、情感的关怀上升到了一定的高度。

再比如AI:ME将通过预先设定好的生理参数，帮助判断车内人员的焦虑程度，并以特定的方式对驾驶者的选择进行优化。

就像有些“路怒族”，一个不顺心就杠上了，脚下无准很容易就出状况。但这个功能就能够在当判断到驾驶者有“杠精”倾向时，及时的进行“控制”。而这一切皆以不断突破的科技为本。

然而，一切科技的进步皆是为人服务。脱离了这个最终目标，所有的技术将成为一纸空谈，所有的机械设备也将成为一堆废铁。

而一汽-大众奥迪最终的目标就是要满足更广大用户个性化移动出行。不求“泛”而求“准”，去满足细分市场用户的需求，远比盲目的试图满足所有人的要求，更具有现实意义，也更符合未来的用户对车的个性化要求。

在传统的社会模式中，人们通常会觉得行业问题与个人并没有太直接的关系。但随着互联网深度普及，人与社会、与行业的粘性更紧密了。人们可以通过多种渠道去表达自己的诉求，网络、社交、甚至与企业面对面。而企业也十分乐意直接与消费者互动，直接倾听。

甚至于在车辆预定之前的个性化设计方面，都将邀请用户参与进去。而一汽-大众奥迪的“myAudi”系统，恰恰是为了满足用户的个性需求而研发的。小到调节车内温度、大到指定路线驾驶，一切只为让用户有一个更完美的体验。

奥迪AI:ME现阶段虽然只是一辆概念车，但它代表的是奥迪未来的发展方向及战略部署。随着欧洲WLTP测试的越发严苛，以及全球停售燃油车的时间表陆续出炉，全面电动化进程或许将提前到来。

从市场角度来看，在全球最大的电动车生产及销售市场，奥迪将更多的精力与希望寄托在中国市场上，是非常明智的选择。

随着奥迪e-tron的上市，一汽-大众奥迪将真正拉开电动化大戏的序幕。而AI:ME已然作为一个标的，稳稳的等在那里了。