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世界各大汽车公司获得新创意新造型想法的几个途径

世界各大汽车公司获得新创意新造型想法的几个途径
2019-05-11 18:05:16 地瓜猫的地瓜干

每次跟别人说起自己是汽车设计师时,人家都会问你设计了哪几款车。

不客气的说,在业内混了十多年,也曾在国内某汽车制造商在北京的研究院概念开发部供职十多年,还当过多年设计室主任,名片上也曾有过首席设计师的职称。但实在不敢说哪款车是自己设计的。因为一个人是不可能设计一辆车的。

大凡参加过实际设计项目的人都知道,设计不是一两个人能完成的事。设计也绝不仅仅是一件即兴的感性的事,这是一项系统的,有内在逻辑的工程。有目的,有图谋,有手段,有方法。用我的话来说,设计师是商家手里的一杆枪,让你往哪儿扎往哪扎。现如今手机客户端里的大数据能够搜集每个手机用户的喜好。然后针对你的喜好推送,其实设计师的功能也差不多,只不过在以前没有大数据,设计师很多时候得靠自己蒙,既然谁都不能保证预测准确,那么设计师发挥的余地就比较大了。而现如今,大数据用得越来越广泛,定位越来越精确,我很怀疑今后设计师还有多大的用武之地。

言归正传,至少到现在,设计师就个人层面来说还是有饭吃的,不过设计师的饭碗来自创意,任何人干一项工作,时间久了都会思维枯竭,设计师也一样。那么作为设计部门这一整体从运营角度说,如何能够制度性规律性保持创意思维的最新最潮最时尚呢?

首要的创意来源,自然是设计概念开发部内部,设计师自发的研究和探讨。每逢做具体项目时,设计师都会搜集多方面的资料,研判当前汽车造型的走势和新的苗头。我没有在奔驰宝马工作过,不能断定他们那里的工作模式是怎样,但对国内的一般厂商来说无疑是这样的,即使是奔驰和宝马,内部设计师之间的交流和研究也是一种主要的重要的造型新思维的来源渠道。这种探讨和研究结果的发布,主要依靠知名车展上概念车的推出,反映了他们近一段时间来,对造型趋势的探讨和研究成果。

其次就是各种车展。无论是知名厂商还是不知名厂商,都把车展上新出现的设计当作未来造型趋势研判的重要依据,尤其是国际一线大厂,新的概念车和量产车都代表了一定的未来概念,受到广泛瞩目。一线厂之间也会互相观摩研究探讨,毕竟能够推出概念车还是有一定工程参考性的,如果是量产车就更是如此。不过如果已经量产,说明这厂家已经走在前面了。

第三个创意的来源是将少部分的设计任务分包给外部的设计公司设计工作室。尤其是那些知名的设计工作室或者设计公司。这样的设计公司在北美,欧洲和日本都有一些,比如著名的意大利三大设计公司,曾经因为项目在乔治亚罗的意大利公司呆过一段时间,他们有许多设计项目都来自阿尔法罗密欧、法拉利、大众、宝马、丰田。其中最著名的自然就是老乔的高尔夫一代。由于这些设计公司或者设计工作室不在主机厂的建制范围内,所以他们也很少受到这些主机厂传统的束缚。不管多么知名的汽车制造商,它自己的研发中心时间久了都会陷于一种自我循环的困境,所以每当少部分项目外包给这些专业的设计工作室时,他们往往会给那些大厂商一些新的思想和创新。

第四个途径时各类比赛。这些比赛的参加者往往是各大专院校汽车或创意专业的学生。在校大学生往往怀着满腔热情以无比高昂的激情投入到创作中去,不管想法专业不专业成熟不成熟,无疑都能给已经相对固步自封的职业汽车设计界带来一股新风。两年一届的北京车展和上海车展,都有汽车设计论坛和汽车设计师之夜这个环节。汽车设计研讨会一般都是各大汽车厂家的设计总监在台上做发言,各种炫目的PPT,当晚一般会有一场高级的西式自助餐,自助餐之前一定有中国汽车设计大赛揭幕式。我作为吃瓜设计师参加过几次。职业设计师看各种各样漂亮的效果图看的实在是太多了。所以要想在这些设计中脱颖而出,吸引专业设计师的眼光,方案一定要有明显的特殊,这并不是说图画的漂亮,画的漂亮的图是太多了,但是那些有创意的、有想法的、与众不同的设计,即使不漂亮,也能很快的被专业的设计师一眼看中,设计师们都很敏感。

世界各大汽车公司获得新创意新造型想法的几个途径
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最后一个获得最新创意来源的途径就是各类来本公司实习的实习生,也包括吸收个其他工种的人员进行设计。当然这要想获得一些成果都不太容易。

总的来说,汽车造型设计并不是一个多么高深的工作。它的创意来源也并不神秘。虽然就一个总体来说,汽车造型是比较有规律的,有逻辑性的,有内在联系的,但是作为个人来说,他恐怕更是一种长时间的体会,观察揣摩实践的过程,并且跟工程实践有一定联系。有时新创意不仅来自于感觉的敏锐,也来自于勇气。勇气不仅限于设计师本人,也来自汽车制造商。比如说,班戈设计的新一代宝马刚推出时批评如潮水,说车屁股像被拍了一巴掌,然而后来也逐渐被接受。厂方的勇气之所以重要道理很简单,因为这涉及到几十亿的成本,所以汽车创意实践,能否实现,一是在于设计师,更重要的还在于厂家。汽车造型师无论你认为自己创意多么划时代,对于制造商来说都如九牛一毛,谁的方案能主宰未来,全看制造商愿意采纳哪一个,敢不敢采纳。

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