作为北京汽车中高端发展战略的首款落地产品，同时也是北京汽车2.0时代的首款SUV车型，绅宝智行以7.99万元-11.99万元正式上市。

对于北京汽车而言，这款车型不同于2009年刚收购萨博不久推出的减配萨博，也不同于领克那样用吉利与沃尔沃打造的CMA平台全方位加持。

绅宝智行把看似新奇但并不成熟的AI作为了产品的主卖点。北汽绅宝的脑洞如此清奇，显然绅宝智行想讨好年轻人市场。

如此，价格与战略之间的矛盾就变得不可调和。

高不成低不就的品牌地位很难改观

作为萨博资产的接盘者，北汽在2009年花大价钱收购了萨博的三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权，由此开辟中国汽车产业的全新格局。但尽管北汽拿到了必要的图纸、设计规范、标准和流程，但正如myauto当年在《从张欣到李洪炉 北汽式萨博需要世爵的药?》、《青年庞大萨博案：谁是谁的谁的谁?》、《萨博庞大联合设局中国“傻大木”需要三大特质》等一文章中分析那样，从图纸到落地会有许多的障碍，这其中的有些障碍，对于北汽来说难以逾越。

因此，尽管北汽拿到了最为宝贵的“Know How”体系，但对于品牌而言，毕竟绅宝≠萨博，这是事实。从后续产品来看，尽管有些车型用上了一星半点的萨博技术，但绅宝的所有产品都算不上萨博的血脉延续。

相比之下，同样作为北汽海外收购计划的一部分，宝沃即便是最便宜的车型，其官指价格都比绅宝智行更高。可以预见的是，像这样的情况在未来一段时期之内不会发生根本的变化。

绅宝智行起步价看似良心但真心不低

从高仿到原创，需要许多的时间和过程，但对于品牌来说，坚守初心同样十分重要。正因为北汽绅宝推出的车型越来越烂，价格越来越低，以至于像绅宝X25这样的车型已经将官指价格推进到了5.58-7.58万价格区间。

如此低端的价格，体现了北汽绅宝对市场的极度渴望。与之相似，绅宝X35、绅宝D50也都把价格定得比较低。难道，堂堂的瑞典高端货到了中国人手里就没留下个看起来比较有贵族气息的后代吗？

其实是有的，只是卖不动。

从销量来看，八月份绅宝D80销量为零，绅宝D70销量为3，绅宝CC销量为0，绅宝X65销量为0。如果把时间轴拉长一点的话，你会发现绅宝旗下许多车型销量很乱。有的车型忽然从月销几千台直接跌到个位数，有的车型从个位数转眼就能卖个一千多辆，绅宝在销量方面的种种神奇表现，可能跟守门大爷在报表指导方面不太走心有关，但更重要的在贵车型完全产生不了销量的情况下，北汽绅宝只有向市场妥协妥协再妥协才能在低端货色的数字上找到丝毫的存在感。

如此，绅宝智行看似高不成低不就的定价，其实绅宝已经使出了洪荒之力。

毕竟么，对于绅宝这样的品牌来说，他们在十万元以上价格区间毫无竞争力。而其主销车型，无论D50、X35还是X25，其主流价格区间也就是6~8万元的样子。绅宝智行以7.99万元起步，其起步价格看似良心，但真心不低呀。

AI科技的绣花枕头 顶配你买吗？

好在，绅宝智行拥有比其他小伙伴们更炫的产品卖点，这就是所谓的“AI智行系统”。

从绅宝智行“AI智行系统”功能上看，该智能系统整合了AI行车顾问、AI语音助手、AI安全卫士三大AI技术。

这其中，AI行车顾问主要通过对车辆状态的实时分析来减少新手忘了加油之类的烦忧，这项功能对于车主的体验来说好像没什么卵用。AI语音助手可以精准识别OTA在线升级和228项全车智能语音控制，搭载了科大讯飞或者斑马智行的早就这样干了。

至于AI安全卫士涵盖的360°随动全景影像、ADAS 高级驾驶辅助、BSD盲区监测、LDW车道偏离预警、MOD低速物体动态识别功能，虽然很多本土品牌也在列装，但技术成熟度还是有待考验。

对于年轻人来说，这些配置代表着汽车的科技水平，是品质和逼格的具体表现。厂家们拿这些东西大吹特吹本也无可厚非，但你这绅宝智行这么大吹特吹，最后只有11.99万元的顶配车型才配置，这不是逗我玩嘛？！

文末：

尽管绅宝智行定价看起来比较便宜，但受制于品牌、产品和配置等诸多因素，北汽绅宝表现出来的诚意十分有限。各位看官不妨再等几个月，等便宜个两三万出手不迟！