千呼万唤始出来，斯柯达终于发布了首款量产电动车型，命名为Citigo e iV，售价约合人民币15.4万元，采用和大众e-up! 相同前驱单一电动机，能产生81马力，WLTP标准下续航里程可达165英里(约265.5公里)，峰值扭矩达210牛米，百公里加速时间7.6秒，最大行驶速度可达81mph。

斯柯达Citigo e iV相较其燃油版车型来说，外观设计变化不大。与大众e-up外观设计比较接近，前保险杠略有区别。

大众e-up

斯柯达Citigo e iV封闭式格栅采用了和车身相同的颜色，前保险杠的设计更加流畅，加油口被充电端口取代，两侧后视镜还标配了LED日间行车灯和指示灯。

Citigo e iV Ambition采用14英寸钢制轮毂，而更具设计感的Citigo e iV Style采用16钢制轮毂、银色仪表盘和标配的CCS充电口。

两者尾部设计风格相近。

大众e-upNEISHI

Citigo e iV搭载重新设计的仪表盘、斯柯达Swing II音响系统、可让车主同车辆进行远程交互的新版在线移动服务，以及车道偏离警示系统。

Citigo e iV采用和大众e-up! 相同的前驱单一电动机，能爆发81马力，电池容量达36.8kWh，WLTP标准下续航里程可达165英里(约265.5公里)，峰值扭矩达210牛米，百公里加速时间7.6秒，最大行驶速度可达81mph。大众e-up也即将推出改款车型，预计跟斯柯达Citigo e iV续航里程一致。

比较遗憾的是Citigo e iV并未搭载快充技术，用CCS电缆连接40kW快速充电桩进行充电时，可在一小时内达到80%的电量；利用7.2kWh壁挂式充电桩，仅约四个小时就能重新充满80%的电量。

作为斯柯达首款纯电动车型，Citigo e iV到来有点晚，续航流程中规中矩，其他设计无明显优势，基于大众公司MED模块化电动车平台打造的纯电动斯柯达最早将于2020年问世，所以还要等一等。